Daily Archives: August 18, 2014

AnsaldoBreda kommer til at hænge på den over 17 millioner kroner store regning fra sidste års sporvognsfadæse i den norske hovedstad Oslo. Det står klart efter forhandlinger mellem den italienske togproducent og Oslo Vognselskab, skriver norske Aftenpostens lokalnyhedsside Oslo By.

I slutningen af april 2013 blev Oslos 32 sporvogne af typen SL95 fra AnsaldoBreda taget ud af drift på grund af omfattende rustskader. I stedet blev der hen over sommeren indsat busser på ruterne. Regningen fra Oslos offentlige trafikselskaber løb op i 19,5 millioner norske kroner, svarende til 17,7 millioner danske kroner. Deraf udgør tabte billetindtægter omkring 3,6 millioner norske kroner.

»Til sidst blev vi enige om, at der er tale om et garantikrav, der er omfattet af den aftale, vi har med dem (AnsaldoBreda, red.). Vi har også brugt en del tid at afklare omfanget af de økonomiske virkninger af begivenheden sidste år,« siger Erik Lund, administrerende direktør for det kommunalt ejede Oslo Vognselskab, der ejer sporvognene og leaser dem ud til transportmyndigheden Ruter.

Oslos sporvogne fra AnsaldoBreda, der som bekendt også har leveret DSB’s fejlfyldte IC4-tog, har skabt store problemer siden anskaffelsen af de første vogne i 2000. Leverancen af sporvognene var fra starten forsinket fra fabrikkens side, og siden har undersøgelser vist, at vognene er begyndt at ruste, og at der er opstået revner i hjulakslerne.

I 2013 mundede en omfattende teknisk gennemgang af Oslos sporvogne fra AnsaldoBreda ud i anbefalingen om at skrotte de problemramte vogne, selv om de på papiret endnu havde mere end 20 års restlevetid.

»Vedligeholdelsesomkostningerne ved SL95-vognene er sandsynligvis de højeste i hele Europa og ligger langt over selv meget ældre letbanemateriel. Hver eneste kørte vognkilometer koster Oslo 47 kr. i vedligeholdelsesomkostninger. Det er fire gange højere end gennemsnittet i Europa og vil fortsætte med at øges, hvis man vælger at holde fast i SL95-materiellet,« lød det i rapporten.

Anbefalingen om at skrotte SL95-vognene stemte overens med holdningen hos et stort flertal i Stortinget og i Oslos bystyre.

Erik Lund fra Oslo Vognselskab fortæller til Aftenposten, at forhandlingerne med AnsaldoBreda er forløbet godt.

»Vi oplever, at fabrikanten har taget et reelt ansvar gennem hele processen. Det vigtigste for os har været at bringe sporvognene hurtigt tilbage i trafikken. Allerede efter et par timer var italienernes på plads i Norge med ingeniører. Det betød, at sporvogne var ude af trafikken i relativt kort tid,« siger han.

Ingeniøren og Aftenposten har uden held forsøgt at få en kommentar fra AnsaldoBreda.

Vindkraft er en ustabil energikilde, for hvis det ikke blæser, produceres der ingen strøm. Derfor vil den store tyske vindmølleproducent Enercon afprøve et kæmpebatteri i forbindelse med de mange vindmøller i den lille by Feldheim, som ligger tæt på Berlin.

Byen kunne allerede i 2010 prale med at være den første by i Tyskland, som var selvforsynende med vedvarende energi. Elektriciteten bliver for eksempel leveret af 43 vindmøller.

Det er partneren Energiequelle GmbH, som står for projektet, og foruden de mange vindmøller i byen driver firmaet også et flisfyret kraftværk og et biogasanlæg.

Det nye batteri kan levere en effekt på op til 10 MW og kan lagre 5 MWh. Det består af lithium-ion-batterier, og sammen med en transformer vil det fylde et areal på godt 500 kvadratmeter.

Ifølge de tyske beregninger vil batteriet kunne forsyne byen med el i to døgn, hvis det skulle blive fuldstændig vindstille.

Udover at forsyne byen med el og dermed udligne møllernes produktionsvariation, så skal batteriet også bruges til at byde ind på det tyske marked for reguleringskraft. Her er det beregnet, at batteriet i gennemsnit vil kunne indtjene en lille million kroner om året.

Prisen for anlægget bliver 97 mio. kroner og anlægsarbejdet gik i gang i juni. Det vil tage otte måneder at færdiggøre det. Iføge Rene Just, der er netansvarlig hos Energiequelle, er anlægget rent teknologisk ikke meget anderledes end batteriet til en mobiltelefon – bare større. Batterierne skal leveres af LG Chem.

Batteriet i Feldheim bliver dog langt fra det største i verden. Den position får det japanske Sendai Substation Lithium Ion Battery Pilot Project, som kan levere 40 MW.

Med godt to års forsinkelse i forhold til tidsplanen har det svenske bølgekraftselskab Seabased i starten af juli installeret de første ti absorbere på hver 25 kW ud for den svenske kyst knap 100 kilometer nord for Gøteborg.

Operationen, hvor de ti enheder blev placeret og forankret til bunden, tog ifølge selskabet to døgn.

De ti absorbere får følge af yderligere 30 enheder i de næste par måneder. Derefter skal de 40 enheder, som altså får en samlet effekt på 1 MW, forbindes til en specialudviklet undervands-transformerstation, der omformer strømmen fra de 40 absorber til vekselstrøm af netkvalitet.

Et søkabel, som allerede er lagt ud, transporterer strømmen i land.

Bølgekraftparken, som hedder Sötenæs Wave Power, er planlagt til at rumme hele 420 enheder og dermed en effekt på 10,5 MW, hvilket skal gøre den til verdens største bølgekraftværk. Parken forventes at kunne producere 25 GWh om året.

Projektet finansieres i et samarbejde mellem Seabased og energiselskabet Fortum, der kommer til at eje og drive værket. Den svenske stat har ifølge projektets hjemmeside bidraget med 113 millioner kroner ud af et samlet budget for parken på 210 mio. kroner.

Som vi tidligere har beskrevet, består hver enhed af en bøje og et syv meter højt og ti ton tungt generatorhus, der sættes ned på bunden. Når bøjen bevæger sig op og ned i bølgerne, trækker og skubber den en særlig permanent magnetiseret, lineær generator, som genererer strøm.

Overgangen fra liggestol til kontorstol kan føles som en kold tyrker, ikke mindst når du åbner din arbejdscomputer og bliver mødt af en næsten uoverskuelig række af ulæste mails og mødeindkaldelser.

Det kan være fristende at blive hængende længe første arbejdsdag for at få rent bord, men det er en rigtig dårlig idé. Hvis du lægger for hårdt ud, bliver du lynhurtigt tappet for al den ekstra energi, du har fået fyldt på i løbet af ferien. Det skriver Lederweb.dk.

Vil du begynder på en frisk? Se dine muligheder på Jobfinder.

Ifølge Dorthe Rindbo, ekspert i personlig planlægning og effektivitet og forfatter til bogen, ‘Travle kvinders guide til mere tid’, gælder det om at trappe langsomt op – for det er helt normalt, hvis du har svært ved at komme op i tempo:

»Det kan føles umenneskeligt hårdt at gå fra doven ferie til effektiv hverdag. Og selv om du måske føler dig bagud fra start, er det vigtigt, at du giver dig selv en blød opstart,« siger Dorthe Rindbo.

Her giver hun seks råd om, hvordan du kommer godt i gang efter sommerferien:

1. Planlæg din næste ferie

Book dit næste åndehul, allerede inden din ferie slutter. Det behøver ikke at være en tre ugers ferie. Det kan bare være en forlænget weekend. Det vigtigste er, at du har noget ferie, du kan se frem til. Uanset hvor meget du holder af dit arbejde, er det rart at have et nyt åndehul at glæde sig til.

2. Begynd en onsdag

De fleste slutter ferien om fredagen, og begynder på arbejde om mandagen, men begynd blødt med en kort arbejdsuge ved at komme tilbage om onsdagen. Lad også de svære og komplekse opgaver ligge de første par dage. Lav de nemme ting først. Du skal lige i gang igen.

3. Acceptér, at du er bagud

Når du har været på ferie, er det helt naturligt, at der ligger ulæste mails i indbakken, uåbnet post på skrivebordet, og at der er sket en række ting på jobbet, som du skal opdateres på. Du vil uvægerligt være bagud. Sådan er det. Acceptér det, og husk på, at du hurtigt kommer på forkant med tingene igen.

4. Brug autoreply

Mange bruger autoreply under deres ferie, men det er også en god idé at slå det til de første dage efter ferien. Skriv f.eks. : ’Tusind tak for din mail. Jeg er netop vendt tilbage fra ferie og er ved at gennemgå de mange indkomne mails. Jeg vender tilbage til dig hurtigst muligt og takker for din tålmodighed. Hvis det haster, kan du træffe mig på telefon …’. Dermed undgår du at få et pres om at tjekke og besvare nye mails.

5. Reservér din første arbejdsdag til dig selv

Brug første dag efter ferien til at få overblik og planlægge dine arbejdsopgaver. Tjek mails, post og telefonbeskeder. Tag dig også tid til at snakke med kollegaerne, men undgå at holde møder. Brug hellere den første dag på at blive up to date.

6. Hold dig fra overarbejde

Det kan være fristende at begynde efter ferien med et par ekstra lange arbejdsdage for at indhente det forsømte – men lad være. Gå enten til tiden eller tidligere end normalt. På den måde føles overgangen fra ferie til hverdag mindre hård. Og i det lange løb vil det give dig mere energi og overskud.

Det seneste kvartal satte rekord i indtjening, og samlet set bød sidste regnskabsår på en omsætning på 262 milliarder kroner og et overskud på 44 milliarder kroner hos Cisco. Men nyheden om finanserne i firmaet blev – som det efterhånden er tradition i firmaet – fulgt op med varsling af 6.000 fyringer i firmaet, som i dag har cirka 75.000 ansatte.

Dermed er der de seneste fem år skåret over 25.000 jobs væk hos Cisco gennem store fyringsrunder hver sommer. Det skriver Bloomberg.com.

Antallet af ansatte hos Cisco er dog ikke faldet med 25.000 personer, for der bliver også løbende ansat nye og opkøbt nye firmaer, ligesom arbejdspladser bliver flyttet rundt globalt set.

Selvom overskuddet for Cisco umiddelbart ser pænt ud, og udløste en solid gevinst til aktionærerne, var de 44 milliarder kroner dog et fald på 21 procent i forhold til året før, rapporterer Mercury News fra Ciscos hjemby, San Jose i Californien.

Og selvom Cisco stadig i dag har en dominerende position på markedet for professionelle routere og netværksudstyr, er det kommet hård konkurrence fra Kina.

På det globale marked for udstyr til at drive mobilnetværk har kinesiske Huawei og ZTE de senere år ædt sig ind på Ciscos markedsandel, som dog stadig er klart den største. I Danmark har TDC for eksempel valgt Huawei til at drive og udbygge mobilnetværket.

Og selvom de kinesiske konkurrenter ikke har adgang til markedet i USA, på grund af anklager om potentiel overvågning, har Cisco på samme vis ikke lige så nemt ved at sælge udstyr på det asiatiske marked som tidligere – og det er i Asien, den store vækst er, pointerer Bloomberg.

Sommerfugle med brækkede vinger, aber med blodforandringer og fugle ude af stand til at formere sig. Det er nogle af følgevirkningerne af det radioaktive udslip, der skete i forbindelse med nedsmeltningen på Daichii-atomkraftværket i Fukushima, Japan, i 2011.

Det viser en ny opsamling af en lang række forskningsartikler udgivet i tidsskriftet Journal of Heredity. Her tre år efter havariet begynder resultaterne af forskningsprojekterne at afsløre alvorlige biologiske effekter af strålingen på dyr og planter, skriver forfatterne i en pressemeddelelse.

»Et voksende antal resultater fra empiriske undersøgelser af fugle, aber, sommerfugle og andre insekter tyder på, at nogle arter er blevet markant påvirket af de radioaktive udslip, der skete under Fukushima-katastrofen,« siger biolog Timothy Mousseau fra University of South Carolina, der stod bag en af undersøgelsene, i pressemeddelelsen.

Fælles for de samlede forskningsresultater er, at de alle tyder på, at selv små doser stråling skader gener og øger mutationsraterne i både reproduktive og ikke-reproduktive celler. Op mod 40 procent af fuglebestanden var i de mest forurenede områder ikke i stand til at formere sig.

Følg Ingeniørens dækning af Fukushima-katastrofen

Et andet af studierne har undersøgt en af de mest almindelige sommerfuglearter i Japan, Zizeeria maha. Her fandt forskerne reduktion i størrelse, langsom vækst, høj dødelighed og anormaliteter. Nogle kunne ikke trænge ud af deres pupper, andre havde deforme vinger, og mange var sterile.

En undersøgelse af risplanter i et område forurenet af stråling har vist, at allerede efter tre dage med et lavt niveau af gammastråling aktiverede planterne deres forsvarsgener, og flere celler døde.

Forskerne bag opsamlingen af undersøgelserne håber, at oplysningerne sammen med erfaringerne fra Tjernobyl-ulykken kan bidrage til at forudsige konsekvenserne for økosystemet ved kommende radioaktive udslip.

»På bare tre sekunder væltede 600 liter brændstof ud fra et stort hul i tanken, og så gik det altså stærkt.«

Lørdag testede raketforeningen Copenhagen Suborbitals motoren på raketten Heat 2X, og som ovenstående citat fra Flight Director Thomas Pedersen understreger, gik det rivende galt.

Et hul på flere centimeter i længde og et par cm i bredde fik samtlige 600 liter ethanol i brændstoftanken til at fosse ud og sætte både motor og raket i brand. Samtidig strømmede oxygen ud fra injektoren til motoren og skabte det perfekte miljø for en hurtig – og voldsom – brand.

Thomas Pedersen ved endnu ikke med sikkerhed, hvad der gik galt. Først midt på ugen bliver raketten hentet ned og rullet på værksted, hvor motoren skal skilles ad. Indtil videre viser billeder og måledata fra testen dog, at kølekappen er kollapset og væltet ind i motoren, hvilket kan være sket, fordi trykket i kølesystemet har været højere, end det kunne tåle.

»Det kan være noget så simpelt som en dårlig svejsning, der har været skyld i, at trykket blev for højt i kølekappen,« siger Thomas Pedersen.

Han har efterfølgende konstateret et svejsesøm, som var gået på den nederste del af motoren.

»Men vi ved det ikke,« understreger han.

»I går holdt vi allesammen fri, og i aften mødes vi og taler om, hvad søren vi gør i den nærmeste fremtid.«

Motoren og finne-sektionen på Heat 2X-raketten er så beskadiget, at de er lige til at smide ud. Til gengæld mener Thomas Pedersen, at både brændstof- og oxygentank har overlevet mødet med flammerne.

Ny motor eller ny raket?

Heat 2X-raketten skulle have været sendt ud på flyvning til næste sommer.

»Men det sker ikke,« siger Thomas Pedersen nu.

Faktisk vil foreningen bruge de kommende uger på at beslutte, hvorvidt raketten overhovedet skal overleve.

»Vi står over for et valg, hvor vi skal beslutte, om vi vil bygge en ny motor eller en ny raket. Jeg aner ikke, hvad beslutningen bliver, men vi starter diskussionen i aften,« siger Thomas Pedersen.

Men hvad vil du helst selv?

»Personligt vil jeg helst bygge en mindre raket, som er forbeholdt test af faldskærm og elektronik. Vores statistik i at lande med faldskærm er ikke ligefrem god, og det trænger vi virkelig til at teste,« siger Thomas Pedersen.

Han forestiller sig, at den nye raket ville være omkring en tredjedel af størrelsen på den ti meter høje Heat 2X-raket og med noget mindre rækkevidde, omend den stadig skal kunne flyve relativt højt.

»Og den vil vi sagtens kunne nå at bygge inden næste sommer,« siger han.

Sådan så det ud, da Heat 2X brød i brand (Video: Claus Mejling)

»Kan du skille olie fra vand?« blev fysikeren Arden Warner fra Fermilab i USA spurgt af sin kone for fire år siden, da de sammen så tv-billeder af det store BP-udslip i Den Mexicanske Golf.

»Måske kan jeg gøre det magnetisk,« var hans umiddelbare svar.

Efter at have sovet på den tanke gik han i gang med eksperimenter i sin garage, hvor han brugte jernspåner fra en skovl, motorolie, vand og en køleskabsmagnet, som det fremgår af en lille 30 sekunders video.

Nu har han modtaget et patent på den magnetiske rensemetode, skriver Fermilab Today.

Metoden er uhyre enkel. Mikroskopiske jernpartikler med en diameter på 2-6 mikrometer klumper sammen i olien, og når en magnet trækker i dem, følger olien med.

Warner har afprøvet eksperimentet på mere end 100 forskellige olietyper, og det har vist sig, at råoliens viskositet er specielt velegnet til at blive magnetiseret på denne måde.

Cherri Schmidt fra Fermilabs kontor for teknologioverførsel forklarer, at teknikken er miljøvenlig, da der ikke tilføres ‘unaturlige’ kemikalier under oprensningsprocessen.

Hospitaler bruger årligt store summer på isolation af vanskelige smittetilfælde. Det gælder især, når smitten er luftbåren som for eksempel SARS og svineinfluenza.

Nu har en gruppe studerende fra DTU og CBS på baggrund af en idé fra to indeklimaforskere udviklet et sengemonteret system. Princippet er, at udåndingsluften fra patienterne suges ind ved hovedgærdet. Derefter renses det ved hjælp af et HEPA/ULPA-filter, hvori bakterier og svampesporer fjernes. Virus og bakterier bliver ligeledes neutraliseret ved hjælp af UV-lys.

Efter rensningen blæses luften ud omkring patienten, så der dannes en kontrolleret luftstrøm, som forhindrer eventuelle skadelige bakterier i at spredes.

Mattias Ingerslev, der er på den sidste del af studiet til civilingeniør i design og innovation, forklarer:

»Målet er, at systemet på sigt vil nedbringe antallet af personer, som smittes under et hospitalsophold.«

Personlig ventilation omkring en hospitalsseng vil også gøre det muligt for hospitalerne at skrue ned for baggrundsventilationen og dermed reducerer det samlede energiforbrug.

Projektgruppen består af studerende fra DTU og CBS, og DTU-Skylab har været det faste mødested. Her har de studerende kunnet arbejde med prototyper og møde relevante kontakter.

DTU har netop bevilliget midler til udviklingen af en fuldt funktionsdygtig prototype samtidig med, at flere private virksomheder har vist interesse for projektet.