Category Archives: computer

Autosteer er ifølge Tesla stadig i Beta. En sikker beta understreger firmaet dog.

Tesla er måske i de seneste par uger blevet mest kendt for at miste sin afgiftfritagelse, hvilket vil gøre bilerne meget dyre på det danske marked.

Men rent teknisk er bilerne fortsat rigtigt interessante – ikke mindst med den seneste opdatering til version 7 af Teslas styresoftware til de luksuriøse elbiler.

Den version suppleres den allerede eksisterende autopilot, som kan hæve og sænke farten af sig selv, uden at føreren behøver at røre pedalerne.

Nu kan Model S fra oktober 2014 og frem under de rette betingelser også selv styre bilen.

Funktionen kaldes Autosteer og kommer i en kæmpe opdatering, som leveres trådløst via det indbyggede 3G-modem i Teslas S-model.

Opdateringen tager cirka en time og 40 minutter, mens bilen står stille, og efter den er installeret har du – hvis din Tesla S er produceret efter oktober 2014 – adgang til en række nye funktioner.

“Det er den største over-the-air opdatering af en bil nogensinde,” fortæller Esben Pedersen, Teslas nordiske kommunikationschef, da vi sætter os ind en nyligt opdateret bil for at teste, hvor godt Teslas autosteer-software fungerer.
 
Ny software, ingen ny hardware
Fordi Autosteer leveres i en opdatering, er der reelt er der tale om et stykke software, som udnytter de mange sensorer og kameraer, som Tesla Model S allerede er udstyret med.

Tesla-ejere skal derfor, så længe bilen er fra slutningen af 2014, ikke forbi et værksted, men kan nøjes med at acceptere opdateringen og vente de knapt to timer, som en opdatering tager.

Med Autosteer-funktionen slået til kan en Model S nu både bremse og accelerere gennem trafikken, men også selv følge vejen og skifte vejbane, når du blinker af – forudsat at der er plads til dit vognbaneskift.

Artiklen fortsætter under billedet

Med den fuldt opdaterede Autopilot-software kan Tesla Model S hæve og sænke hastigeheden, skifte vognbane for dig hvis du blinker af og holde banen så længe striberne er tydelige for bilen. Det er endnu ikke perfekt, men systemet virker og kan anvendes af Tesla-ejere nu.

Vognbaneskift er Model S dog så forsigtigt med, at vi på Lyngbyvej i København kun få gange kunne få vores 700-hestes D-model til at skifte.

Tilsyneladende er vognbaneskift-assistenten lidt en søndagsbilist og vil helst have meget god afstand til den nærmeste bil, før et skift kan foretages.

Til gengæld var vognbaneskiftet meget elegant og selv ikke den mest kritiske kørelærer kan sætte fingrene på den del.

Autosteer er mest til motorvej
Autosteer vil dog ikke blive godkendt af kørelæreren.

For funktionen, som kun kan anvendes, når du kører mere end 40 kilometer i timen og Model S samtidig kan se kanten af vejen eller vejstriberne, kan ikke køre bil.

Det er dog heller ikke meningen. For Autosteer er en hjælpefunktion, som kan holde den vejbane, du er i – så længe vejen ikke kurver for meget. Og du ikke har for meget fart på.

Vores vurdering er, at Tesla Model med Autosteer slået til kan tage sving på op til 30 grader, så længe kurven er forholdsvist blød sådan som man kender det fra motorveje.

Kan Tesla ikke finde vejen, for eksempel hvis striberne er slidte eller vejbanen meget bred, så advarer den dig med en lyd, så du ved, at du skal være særligt opmærksom nu (se videoen ovenfor for at høre et eksempel).

Det betyder ikke, at du skal slippet rattet helt – det ville være tåbeligt. Men det betyder, at bilen kan hjælpe dig med at følge veje, som har bløde kurver.

Du kan desuden altid tage kontrollen igen ved at gribe i rattet og rykke det cirka en centimeter til siden.

Artiklen fortsætter under billedet

Når Autosteer kan aktiveres dukker der et lille gråt rat op i displayet. Ved at klikke to gange på fartpiloten aktiveres Autosteer og rattet skifter til blåt som her på billedet. Ved at rykke i rattet ca. 1 centimer til siden overtager chaufføren igen kontrollen over bilen.

Langt fra perfekt – men mest et hjælpemiddel
Så nej, Autosteer er ikke perfekt. Og det er klart mest til motorveje – ligesom fartpiloter og mange andre hjælpemidler.

Vi er med andre ord stadig langt fra den selvkørende bil. Tre mænd har dog allerede krydset USA med autopiloten slået til det meste af tiden, men ikke uden lidt farlige øjeblikke undervejs.

Men hvad er så vurderingen af Autosteer og opdateringen? To ting i virkeligheden:

For det første er Autosteer både interessant og lidt en gimmick.

For på den ene side så er den faktisk ret afslappende at køre med, når den virker. Ikke afslappende nok til at du mister koncentrationen, men mere som en god assistent.

Specielt ved køkørsel i snegletempo på motorvejen må det være en gave at have sin Model S til at kravle fremad af sig selv, mens den selv holder afstand til bilen foran og holder banen, du kører i.

På den anden side har funktionen stadig et godt stykke vej endnu, før den kan bruges til andet end motorvejskørsel. Og det er altid lidt skuffende for teknologiinteresserede, som vil have mere – og helst lige om lidt.

Den anden pointe er dog, at Tesla med opdateringen viser en interessant vej, nemlig at en bil-model, som i denne version, har været på markedet siden oktober 2014 kan opdateres et år efter og få nye funktioner.

Tesla kalder det godt nok en beta, men understreger, at det er en sikker beta, som er godkendt af myndighederne – og beta-navnet virker dermed mest som et forsøg på at dæmme op for forventningerne.

Artiklen fortsætter under billedet

Tesla kalder funktionen for beta og slår lige fast hvor du bør bruge Autosteer. Men i sidste ende er det dit ansvar i Danmark hvordan du kører – uanset hvad hjælpemidler du bruger.

Netværket af Superchargers i Europa og USA gør at Tesla-ejere kan køre næsten gratis over lange distancer. Dog afbrudt af opladninger for hver 300-450 kilometer alt efter model, kørselsstil og hastighed.

Opdateres med nye funktioner – ikke fejlrettelser
Men beta eller ej. At opdatere en bilmodel et år efter lanceringen – og med nye funktioner hvor konkurrenterne mest indkalder biler for at fikse fejl – det må få konkurrenter som BMW, Lexus, Porsche og Mercedes til at tænke sig om.

For godt nok er Tesla er et forsvindende lille mærke globalt set, men der bliver holdt øje med deres nye måder at gøre tingene på.

Det er måder, som på mange måder er mere inspireret af softwarevirksomheder en bilfirmaer. Ikke mindst når Teslas CEO Elon Musk i et Tweet fremhæver, at næste version af Autopilot bygger på optagelser og sensordata fra de allerede kørende Teslaer, som bruger funktionen.

Så glem alt det med det forbundne køleskab. Big data og især Internet of Things kommer til din bil før det kommer til dit hjem.

Må du køre uden hænder?
Spørgsmålet er om Teslas opdatering sætter Autosteer lidt i en juridisk gråzone.

For med opdateringen kan du – i princippet – slippe rattet på en helt lige vej og lade Model S gøre arbejdet. Men selvom det er muligt, så er det ikke sandsynligt at det er lovligt. 

Computerworld har spurgt Trafik- og Byggestyrelsen om, hvad man faktisk må og ikke må, med de nye køre-assistenter i bilerne: 

“Trafik- og Byggestyrelsen er naturligvis opmærksomme på udviklingen med såkaldte selvkørende biler og lignende teknologiske tiltag.”, fortæller styrelsens pressechef Søren Kragh Pedersen til Computerworld og fortætter:

“Når biler typegodkendes i EU, så er de også lovlige at bruge i Danmark. Man skal dog være opmærksom på, at hvis man har en bil med automatisk kørestøttesystem eller automatisk parkeringssystem, så er det i henhold til færdselsloven ejeren eller den varige bruger, der er ansvarlig for køretøjet og overholdelse af gældende regler.

Det er samtidig ejeren eller den varige bruger, der er erstatningsansvarlig for køretøjet (ved den lovpligtige ansvarsforsikring). Dette gælder uanset om føreren gør brug af et kørestøttesystem eller ej.”

Svaret er dermed ikke krystalklart, men henholder sig stort set til, at du som chauffør i sidste ende er ansvarlig uanset hvordan biler er blevet ført. Og dermed kan du ikke henvise til Teslas software hvis noget går galt. 

Ikke en selvkørelsen bil – men Tesla har tilsyneladende en plan
Mens vi både teknisk og lovgivningsmæssig stadig er et stykke vej fra den selvkørende bil, så er Tesla på vej i den retning.

Det står også klart hvis man tager et skridt tilbage og kigger på Teslas forskellige initiativer under én hat.

Det sidste par år har nemlig både budt på et uafhængigt netværk af ladestationer som er gratis for de fleste Tesla-ejere, forsøg med robotarme som automatisk kan lade bilerne op – og så nu autopilotfunktionen, som styrer bilen for dig.

Læs også: Tech-giganter retter kanonerne mod bilindustrien: Volkswagen kan blive det nye Nokia

Autosteer er ifølge Tesla stadig i Beta. En sikker beta understreger firmaet dog.

Tesla er måske i de seneste par uger blevet mest kendt for at miste sin afgiftfritagelse, hvilket vil gøre bilerne meget dyre på det danske marked.

Men rent teknisk er bilerne fortsat rigtigt interessante – ikke mindst med den seneste opdatering til version 7 af Teslas styresoftware til de luksuriøse elbiler.

Den version suppleres den allerede eksisterende autopilot, som kan hæve og sænke farten af sig selv, uden at føreren behøver at røre pedalerne.

Nu kan Model S fra oktober 2014 og frem under de rette betingelser også selv styre bilen.

Funktionen kaldes Autosteer og kommer i en kæmpe opdatering, som leveres trådløst via det indbyggede 3G-modem i Teslas S-model.

Opdateringen tager cirka en time og 40 minutter, mens bilen står stille, og efter den er installeret har du – hvis din Tesla S er produceret efter oktober 2014 – adgang til en række nye funktioner.

“Det er den største over-the-air opdatering af en bil nogensinde,” fortæller Esben Pedersen, Teslas nordiske kommunikationschef, da vi sætter os ind en nyligt opdateret bil for at teste, hvor godt Teslas autosteer-software fungerer.
 
Ny software, ingen ny hardware
Fordi Autosteer leveres i en opdatering, er der reelt er der tale om et stykke software, som udnytter de mange sensorer og kameraer, som Tesla Model S allerede er udstyret med.

Tesla-ejere skal derfor, så længe bilen er fra slutningen af 2014, ikke forbi et værksted, men kan nøjes med at acceptere opdateringen og vente de knapt to timer, som en opdatering tager.

Med Autosteer-funktionen slået til kan en Model S nu både bremse og accelerere gennem trafikken, men også selv følge vejen og skifte vejbane, når du blinker af – forudsat at der er plads til dit vognbaneskift.

Artiklen fortsætter under billedet

Med den fuldt opdaterede Autopilot-software kan Tesla Model S hæve og sænke hastigeheden, skifte vognbane for dig hvis du blinker af og holde banen så længe striberne er tydelige for bilen. Det er endnu ikke perfekt, men systemet virker og kan anvendes af Tesla-ejere nu.

Vognbaneskift er Model S dog så forsigtigt med, at vi på Lyngbyvej i København kun få gange kunne få vores 700-hestes D-model til at skifte.

Tilsyneladende er vognbaneskift-assistenten lidt en søndagsbilist og vil helst have meget god afstand til den nærmeste bil, før et skift kan foretages.

Til gengæld var vognbaneskiftet meget elegant og selv ikke den mest kritiske kørelærer kan sætte fingrene på den del.

Autosteer er mest til motorvej
Autosteer vil dog ikke blive godkendt af kørelæreren.

For funktionen, som kun kan anvendes, når du kører mere end 40 kilometer i timen og Model S samtidig kan se kanten af vejen eller vejstriberne, kan ikke køre bil.

Det er dog heller ikke meningen. For Autosteer er en hjælpefunktion, som kan holde den vejbane, du er i – så længe vejen ikke kurver for meget. Og du ikke har for meget fart på.

Vores vurdering er, at Tesla Model med Autosteer slået til kan tage sving på op til 30 grader, så længe kurven er forholdsvist blød sådan som man kender det fra motorveje.

Kan Tesla ikke finde vejen, for eksempel hvis striberne er slidte eller vejbanen meget bred, så advarer den dig med en lyd, så du ved, at du skal være særligt opmærksom nu (se videoen ovenfor for at høre et eksempel).

Det betyder ikke, at du skal slippet rattet helt – det ville være tåbeligt. Men det betyder, at bilen kan hjælpe dig med at følge veje, som har bløde kurver.

Du kan desuden altid tage kontrollen igen ved at gribe i rattet og rykke det cirka en centimeter til siden.

Artiklen fortsætter under billedet

Når Autosteer kan aktiveres dukker der et lille gråt rat op i displayet. Ved at klikke to gange på fartpiloten aktiveres Autosteer og rattet skifter til blåt som her på billedet. Ved at rykke i rattet ca. 1 centimer til siden overtager chaufføren igen kontrollen over bilen.

Langt fra perfekt – men mest et hjælpemiddel
Så nej, Autosteer er ikke perfekt. Og det er klart mest til motorveje – ligesom fartpiloter og mange andre hjælpemidler.

Vi er med andre ord stadig langt fra den selvkørende bil. Tre mænd har dog allerede krydset USA med autopiloten slået til det meste af tiden, men ikke uden lidt farlige øjeblikke undervejs.

Men hvad er så vurderingen af Autosteer og opdateringen? To ting i virkeligheden:

For det første er Autosteer både interessant og lidt en gimmick.

For på den ene side så er den faktisk ret afslappende at køre med, når den virker. Ikke afslappende nok til at du mister koncentrationen, men mere som en god assistent.

Specielt ved køkørsel i snegletempo på motorvejen må det være en gave at have sin Model S til at kravle fremad af sig selv, mens den selv holder afstand til bilen foran og holder banen, du kører i.

På den anden side har funktionen stadig et godt stykke vej endnu, før den kan bruges til andet end motorvejskørsel. Og det er altid lidt skuffende for teknologiinteresserede, som vil have mere – og helst lige om lidt.

Den anden pointe er dog, at Tesla med opdateringen viser en interessant vej, nemlig at en bil-model, som i denne version, har været på markedet siden oktober 2014 kan opdateres et år efter og få nye funktioner.

Tesla kalder det godt nok en beta, men understreger, at det er en sikker beta, som er godkendt af myndighederne – og beta-navnet virker dermed mest som et forsøg på at dæmme op for forventningerne.

Artiklen fortsætter under billedet

Tesla kalder funktionen for beta og slår lige fast hvor du bør bruge Autosteer. Men i sidste ende er det dit ansvar i Danmark hvordan du kører – uanset hvad hjælpemidler du bruger.

Netværket af Superchargers i Europa og USA gør at Tesla-ejere kan køre næsten gratis over lange distancer. Dog afbrudt af opladninger for hver 300-450 kilometer alt efter model, kørselsstil og hastighed.

Opdateres med nye funktioner – ikke fejlrettelser
Men beta eller ej. At opdatere en bilmodel et år efter lanceringen – og med nye funktioner hvor konkurrenterne mest indkalder biler for at fikse fejl – det må få konkurrenter som BMW, Lexus, Porsche og Mercedes til at tænke sig om.

For godt nok er Tesla er et forsvindende lille mærke globalt set, men der bliver holdt øje med deres nye måder at gøre tingene på.

Det er måder, som på mange måder er mere inspireret af softwarevirksomheder en bilfirmaer. Ikke mindst når Teslas CEO Elon Musk i et Tweet fremhæver, at næste version af Autopilot bygger på optagelser og sensordata fra de allerede kørende Teslaer, som bruger funktionen.

Så glem alt det med det forbundne køleskab. Big data og især Internet of Things kommer til din bil før det kommer til dit hjem.

Må du køre uden hænder?
Spørgsmålet er om Teslas opdatering sætter Autosteer lidt i en juridisk gråzone.

For med opdateringen kan du – i princippet – slippe rattet på en helt lige vej og lade Model S gøre arbejdet. Men selvom det er muligt, så er det ikke sandsynligt at det er lovligt. 

Computerworld har spurgt Trafik- og Byggestyrelsen om, hvad man faktisk må og ikke må, med de nye køre-assistenter i bilerne: 

“Trafik- og Byggestyrelsen er naturligvis opmærksomme på udviklingen med såkaldte selvkørende biler og lignende teknologiske tiltag.”, fortæller styrelsens pressechef Søren Kragh Pedersen til Computerworld og fortætter:

“Når biler typegodkendes i EU, så er de også lovlige at bruge i Danmark. Man skal dog være opmærksom på, at hvis man har en bil med automatisk kørestøttesystem eller automatisk parkeringssystem, så er det i henhold til færdselsloven ejeren eller den varige bruger, der er ansvarlig for køretøjet og overholdelse af gældende regler.

Det er samtidig ejeren eller den varige bruger, der er erstatningsansvarlig for køretøjet (ved den lovpligtige ansvarsforsikring). Dette gælder uanset om føreren gør brug af et kørestøttesystem eller ej.”

Svaret er dermed ikke krystalklart, men henholder sig stort set til, at du som chauffør i sidste ende er ansvarlig uanset hvordan biler er blevet ført. Og dermed kan du ikke henvise til Teslas software hvis noget går galt. 

Ikke en selvkørelsen bil – men Tesla har tilsyneladende en plan
Mens vi både teknisk og lovgivningsmæssig stadig er et stykke vej fra den selvkørende bil, så er Tesla på vej i den retning.

Det står også klart hvis man tager et skridt tilbage og kigger på Teslas forskellige initiativer under én hat.

Det sidste par år har nemlig både budt på et uafhængigt netværk af ladestationer som er gratis for de fleste Tesla-ejere, forsøg med robotarme som automatisk kan lade bilerne op – og så nu autopilotfunktionen, som styrer bilen for dig.

Læs også: Tech-giganter retter kanonerne mod bilindustrien: Volkswagen kan blive det nye Nokia

Det sociale medie Twitter har for nyligt lanceret sin første store tv-kampagne målrettet de amerikanske baseball-fans, hvor Twitter samtidig ønsker at promovere sin Moments-funktionalitet.

Men slutresultatet for det store sociale medie, der med tiltrædelsen af sin nye topchef Jack Dorsey er gået i gang med at fyre knap 10 procent af sin 4.000 personers arbejdsstyrke, er noget værre miskmask, mener flere smagsdommere på nettet.

Læs også: It-giganter slås om de bedste it-folk med alternative metoder: Sådan får de nu fat i de bedste

Den 30 sekunder lange og relativt hurtigklippede reklame er ironisk nok et hot diskussionsemne på Twitters eget medie.

Blandt andre den digitale mediestrateg, baseball-fan og Twitter-storbruger George Nimeh fra Berlin School of Creative Leadership anklager reklamen for at være uforståelig for folk uden kendskab til Twitter.

George Nimeh fremhæver følgende bemærkning fra en af sine egne følgere, som en ganske præcis beskrivelse af Twitters nye tv-reklamefremstød i USA:

“Den reklame får Twitter, som jeg elsker, til at ligne en spredt, uappetitlig klynge af idioti.”

Bruger de selv Twitter?
Tv-reklamen viser forskellige øjeblikke i amerikansk baseball, hvor sæsonen netop er kastet i gang.

Tv-spottet er produceret af TBWA\Chiat\Day, hvor sidstnævnte stod bag Apples legendariske ’1984′-reklame for Macintosh.

Men trods reklame-stjernedrysset er den danske reklamekonsulent Andreas H. Mølleskov fra reklamebureaet Advice heller ikke ligefrem imponeret.

“Reklamen fungerer ikke rigtigt visuelt, og budskabet er mudret. Det virker næsten som om, at dem, der har lavet reklamen, ikke selv bruger Twitter,” siger Andreas H. Mølleskov til Computerworld.

Bedøm selv
Han er selv storforbruger af Twitter, og bruger det sociale medie rigtig meget under blandt andet Premier League-fodboldkampe fra England, hvor mediet fungerer som en stor sofagruppe af selvudnævnte fodboldeksperter.

“Twitter målretter reklamen mod baseball-fans, fordi de mangler sportsfans inde på deres medie. Men det virker lidt skudt forbi målet, fordi brugen af Twitter på stadion ikke rigtigt virker, selvom det virker fint som second screen, når man sidder hjemme i sofaen,” lyder skudsmålet fra Andreas H. Mølleskov.

Du kan selv se og bedømme Twitters første deciderede tv-promovering her, efter selskabet i 2012 forsøgte sig med en enkeltstående reklame for sin kommunikationsplatform.

Læs også: 
Dansk it-direktør efter vild shit-storm over spil: “Det er rent pøbelvælde på sociale medier”

Autosteer er ifølge Tesla stadig i Beta. En sikker beta understreger firmaet dog.

Tesla er måske i de seneste par uger blevet mest kendt for at miste sin afgiftfritagelse, hvilket vil gøre bilerne meget dyre på det danske marked.

Men rent teknisk er bilerne fortsat rigtigt interessante – ikke mindst med den seneste opdatering til version 7 af Teslas styresoftware til de luksuriøse elbiler.

Den version suppleres den allerede eksisterende autopilot, som kan hæve og sænke farten af sig selv, uden at føreren behøver at røre pedalerne.

Nu kan Model S fra oktober 2014 og frem under de rette betingelser også selv styre bilen.

Funktionen kaldes Autosteer og kommer i en kæmpe opdatering, som leveres trådløst via det indbyggede 3G-modem i Teslas S-model.

Opdateringen tager cirka en time og 40 minutter, mens bilen står stille, og efter den er installeret har du – hvis din Tesla S er produceret efter oktober 2014 – adgang til en række nye funktioner.

“Det er den største over-the-air opdatering af en bil nogensinde,” fortæller Esben Pedersen, Teslas nordiske kommunikationschef, da vi sætter os ind en nyligt opdateret bil for at teste, hvor godt Teslas autosteer-software fungerer.
 
Ny software, ingen ny hardware
Fordi Autosteer leveres i en opdatering, er der reelt er der tale om et stykke software, som udnytter de mange sensorer og kameraer, som Tesla Model S allerede er udstyret med.

Tesla-ejere skal derfor, så længe bilen er fra slutningen af 2014, ikke forbi et værksted, men kan nøjes med at acceptere opdateringen og vente de knapt to timer, som en opdatering tager.

Med Autosteer-funktionen slået til kan en Model S nu både bremse og accelerere gennem trafikken, men også selv følge vejen og skifte vejbane, når du blinker af – forudsat at der er plads til dit vognbaneskift.

Artiklen fortsætter under billedet

Med den fuldt opdaterede Autopilot-software kan Tesla Model S hæve og sænke hastigeheden, skifte vognbane for dig hvis du blinker af og holde banen så længe striberne er tydelige for bilen. Det er endnu ikke perfekt, men systemet virker og kan anvendes af Tesla-ejere nu.

Vognbaneskift er Model S dog så forsigtigt med, at vi på Lyngbyvej i København kun få gange kunne få vores 700-hestes D-model til at skifte.

Tilsyneladende er vognbaneskift-assistenten lidt en søndagsbilist og vil helst have meget god afstand til den nærmeste bil, før et skift kan foretages.

Til gengæld var vognbaneskiftet meget elegant og selv ikke den mest kritiske kørelærer kan sætte fingrene på den del.

Autosteer er mest til motorvej
Autosteer vil dog ikke blive godkendt af kørelæreren.

For funktionen, som kun kan anvendes, når du kører mere end 40 kilometer i timen og Model S samtidig kan se kanten af vejen eller vejstriberne, kan ikke køre bil.

Det er dog heller ikke meningen. For Autosteer er en hjælpefunktion, som kan holde den vejbane, du er i – så længe vejen ikke kurver for meget. Og du ikke har for meget fart på.

Vores vurdering er, at Tesla Model med Autosteer slået til kan tage sving på op til 30 grader, så længe kurven er forholdsvist blød sådan som man kender det fra motorveje.

Kan Tesla ikke finde vejen, for eksempel hvis striberne er slidte eller vejbanen meget bred, så advarer den dig med en lyd, så du ved, at du skal være særligt opmærksom nu (se videoen ovenfor for at høre et eksempel).

Det betyder ikke, at du skal slippet rattet helt – det ville være tåbeligt. Men det betyder, at bilen kan hjælpe dig med at følge veje, som har bløde kurver.

Du kan desuden altid tage kontrollen igen ved at gribe i rattet og rykke det cirka en centimeter til siden.

Artiklen fortsætter under billedet

Når Autosteer kan aktiveres dukker der et lille gråt rat op i displayet. Ved at klikke to gange på fartpiloten aktiveres Autosteer og rattet skifter til blåt som her på billedet. Ved at rykke i rattet ca. 1 centimer til siden overtager chaufføren igen kontrollen over bilen.

Langt fra perfekt – men mest et hjælpemiddel
Så nej, Autosteer er ikke perfekt. Og det er klart mest til motorveje – ligesom fartpiloter og mange andre hjælpemidler.

Vi er med andre ord stadig langt fra den selvkørende bil. Tre mænd har dog allerede krydset USA med autopiloten slået til det meste af tiden, men ikke uden lidt farlige øjeblikke undervejs.

Men hvad er så vurderingen af Autosteer og opdateringen? To ting i virkeligheden:

For det første er Autosteer både interessant og lidt en gimmick.

For på den ene side så er den faktisk ret afslappende at køre med, når den virker. Ikke afslappende nok til at du mister koncentrationen, men mere som en god assistent.

Specielt ved køkørsel i snegletempo på motorvejen må det være en gave at have sin Model S til at kravle fremad af sig selv, mens den selv holder afstand til bilen foran og holder banen, du kører i.

På den anden side har funktionen stadig et godt stykke vej endnu, før den kan bruges til andet end motorvejskørsel. Og det er altid lidt skuffende for teknologiinteresserede, som vil have mere – og helst lige om lidt.

Den anden pointe er dog, at Tesla med opdateringen viser en interessant vej, nemlig at en bil-model, som i denne version, har været på markedet siden oktober 2014 kan opdateres et år efter og få nye funktioner.

Tesla kalder det godt nok en beta, men understreger, at det er en sikker beta, som er godkendt af myndighederne – og beta-navnet virker dermed mest som et forsøg på at dæmme op for forventningerne.

Artiklen fortsætter under billedet

Tesla kalder funktionen for beta og slår lige fast hvor du bør bruge Autosteer. Men i sidste ende er det dit ansvar i Danmark hvordan du kører – uanset hvad hjælpemidler du bruger.

Netværket af Superchargers i Europa og USA gør at Tesla-ejere kan køre næsten gratis over lange distancer. Dog afbrudt af opladninger for hver 300-450 kilometer alt efter model, kørselsstil og hastighed.

Opdateres med nye funktioner – ikke fejlrettelser
Men beta eller ej. At opdatere en bilmodel et år efter lanceringen – og med nye funktioner hvor konkurrenterne mest indkalder biler for at fikse fejl – det må få konkurrenter som BMW, Lexus, Porsche og Mercedes til at tænke sig om.

For godt nok er Tesla er et forsvindende lille mærke globalt set, men der bliver holdt øje med deres nye måder at gøre tingene på.

Det er måder, som på mange måder er mere inspireret af softwarevirksomheder en bilfirmaer. Ikke mindst når Teslas CEO Elon Musk i et Tweet fremhæver, at næste version af Autopilot bygger på optagelser og sensordata fra de allerede kørende Teslaer, som bruger funktionen.

Så glem alt det med det forbundne køleskab. Big data og især Internet of Things kommer til din bil før det kommer til dit hjem.

Må du køre uden hænder?
Spørgsmålet er om Teslas opdatering sætter Autosteer lidt i en juridisk gråzone.

For med opdateringen kan du – i princippet – slippe rattet på en helt lige vej og lade Model S gøre arbejdet. Men selvom det er muligt, så er det ikke sandsynligt at det er lovligt. 

Computerworld har spurgt Trafik- og Byggestyrelsen om, hvad man faktisk må og ikke må, med de nye køre-assistenter i bilerne: 

“Trafik- og Byggestyrelsen er naturligvis opmærksomme på udviklingen med såkaldte selvkørende biler og lignende teknologiske tiltag.”, fortæller styrelsens pressechef Søren Kragh Pedersen til Computerworld og fortætter:

“Når biler typegodkendes i EU, så er de også lovlige at bruge i Danmark. Man skal dog være opmærksom på, at hvis man har en bil med automatisk kørestøttesystem eller automatisk parkeringssystem, så er det i henhold til færdselsloven ejeren eller den varige bruger, der er ansvarlig for køretøjet og overholdelse af gældende regler.

Det er samtidig ejeren eller den varige bruger, der er erstatningsansvarlig for køretøjet (ved den lovpligtige ansvarsforsikring). Dette gælder uanset om føreren gør brug af et kørestøttesystem eller ej.”

Svaret er dermed ikke krystalklart, men henholder sig stort set til, at du som chauffør i sidste ende er ansvarlig uanset hvordan biler er blevet ført. Og dermed kan du ikke henvise til Teslas software hvis noget går galt. 

Ikke en selvkørelsen bil – men Tesla har tilsyneladende en plan
Mens vi både teknisk og lovgivningsmæssig stadig er et stykke vej fra den selvkørende bil, så er Tesla på vej i den retning.

Det står også klart hvis man tager et skridt tilbage og kigger på Teslas forskellige initiativer under én hat.

Det sidste par år har nemlig både budt på et uafhængigt netværk af ladestationer som er gratis for de fleste Tesla-ejere, forsøg med robotarme som automatisk kan lade bilerne op – og så nu autopilotfunktionen, som styrer bilen for dig.

Læs også: Tech-giganter retter kanonerne mod bilindustrien: Volkswagen kan blive det nye Nokia

Det sociale medie Twitter har for nyligt lanceret sin første store tv-kampagne målrettet de amerikanske baseball-fans, hvor Twitter samtidig ønsker at promovere sin Moments-funktionalitet.

Men slutresultatet for det store sociale medie, der med tiltrædelsen af sin nye topchef Jack Dorsey er gået i gang med at fyre knap 10 procent af sin 4.000 personers arbejdsstyrke, er noget værre miskmask, mener flere smagsdommere på nettet.

Læs også: It-giganter slås om de bedste it-folk med alternative metoder: Sådan får de nu fat i de bedste

Den 30 sekunder lange og relativt hurtigklippede reklame er ironisk nok et hot diskussionsemne på Twitters eget medie.

Blandt andre den digitale mediestrateg, baseball-fan og Twitter-storbruger George Nimeh fra Berlin School of Creative Leadership anklager reklamen for at være uforståelig for folk uden kendskab til Twitter.

George Nimeh fremhæver følgende bemærkning fra en af sine egne følgere, som en ganske præcis beskrivelse af Twitters nye tv-reklamefremstød i USA:

“Den reklame får Twitter, som jeg elsker, til at ligne en spredt, uappetitlig klynge af idioti.”

Bruger de selv Twitter?
Tv-reklamen viser forskellige øjeblikke i amerikansk baseball, hvor sæsonen netop er kastet i gang.

Tv-spottet er produceret af TBWA\Chiat\Day, hvor sidstnævnte stod bag Apples legendariske ’1984′-reklame for Macintosh.

Men trods reklame-stjernedrysset er den danske reklamekonsulent Andreas H. Mølleskov fra reklamebureaet Advice heller ikke ligefrem imponeret.

“Reklamen fungerer ikke rigtigt visuelt, og budskabet er mudret. Det virker næsten som om, at dem, der har lavet reklamen, ikke selv bruger Twitter,” siger Andreas H. Mølleskov til Computerworld.

Bedøm selv
Han er selv storforbruger af Twitter, og bruger det sociale medie rigtig meget under blandt andet Premier League-fodboldkampe fra England, hvor mediet fungerer som en stor sofagruppe af selvudnævnte fodboldeksperter.

“Twitter målretter reklamen mod baseball-fans, fordi de mangler sportsfans inde på deres medie. Men det virker lidt skudt forbi målet, fordi brugen af Twitter på stadion ikke rigtigt virker, selvom det virker fint som second screen, når man sidder hjemme i sofaen,” lyder skudsmålet fra Andreas H. Mølleskov.

Du kan selv se og bedømme Twitters første deciderede tv-promovering her, efter selskabet i 2012 forsøgte sig med en enkeltstående reklame for sin kommunikationsplatform.

Læs også: 
Dansk it-direktør efter vild shit-storm over spil: “Det er rent pøbelvælde på sociale medier”

NSA-whistlebloweren Edward Snowden bør bo i Danmark, som samtidig skal sikre, at den verdensberømte borgerrettighedsforkæmper ikke bliver udleveret til USA.

Det mener de to danske folketingspartier Enhedslisten og Alternativet, efter et flertal i EU-parlamentet i går opfordrede til, at de 29 EU-medlemslande droppede anklager mod Edward Snowden.

De to partier genfremsætter et beslutningsforslag om, at Danmark tilbyder, NSA-whistlebloweren opholdstilladelse.

Det skriver partierne i en pressemeddelelse.

Det er i vores egen interesse
Computerworld har skrevet rundt til retsordførerne i de ni danske folketingspartier for at lodde stemningen om, hvorvidt Edward Snowden skal bo i Danmark.

I skrivende stund er det kun Pernille Skipper (EL) og Josephine Fock (ALT) fra netop de to partier bag beslutningsforslaget, der er vendt tilbage med et klart ja til, at Edward Snowden skal bo i Danmark.

I pressemeddelelsen uddyber Enhedslisten sin opbakning til Edward Snowden på følgende måde:

“Vi har hele tiden ment, at Edward Snowden er en whistleblower, der fortjener hæder og beskyttelse og ikke forfølgelse. Så vi er klar til igen at forsøge at få Danmark til at give Snowden asyl, når nu Europaparlamentet har meldt så klart ud,” lyder det fra Pernille Skipper, som fortsætter:

“Edward Snowden har afsløret, at den amerikanske efterretningstjeneste har overvåget europæiske regeringer og masseovervåget Europas befolkninger, så det er i højeste grad også i vores egen interesse at beskytte en modig mand som Snowden.”

Snowden: En game-changer
Computerworld har tidligere undersøgt, hvilken straf Edward Snowden ville få i Danmark, hvis han var dansker.

Det kan du læse mere om her: Så mange år i fængsel ville Edward Snowden stå til hvis han var dansk

Med den nyligt afholdte EU-Parlamentsafstemning og beslutningsforslaget fra Enhedslisten og Alternativet in mente, går opholdet til Edward Snowden på, at han skal beskyttes, ikke straffes eller udleveres til USA.

Edward Snowden selv har på sin Twitter-profil kaldt flertallet i EU-Parlamentet for beskyttelse af hans rettigheder som borgerrettighedsforkæmper for en game-changer.

Det er dog langt fra sikkert, at Edward Snowden kommer til Danmark, efter EU-parlamentet har stemt og de to danske partier med tilsammen 23 sæder på Christiansborg med i alt 179 stemmeknapper har foreslået at få ham til Danmark. 

For sidste gang beslutningsforslaget blev fremført, blev det forkastet ved anden behandling. 

Læs også:
Edvard Snowden gør klar til at vende hjem til USA – han slipper for dødsstraf, lover USA

Edward Snowden blev Twitter-bombarderet efter begynderfejl

Den store motorcykel-producent Yamaha er langt fremme i udviklingen af en robot, der over tid skal blive så dygtigt til at balancere og styre en motorcykel i meget høj fart, at den kan slå alle de bedste racer-kørere i verden.

Yamaha kalder robotten for ‘Motobot.’

Et kerneelement i robotten er ‘machine learning’ – altså automatisk opsamling af erfaringer, som robotten automatisk anvender til at forbedre sine køre-skills.

Det er det erklærede mål, at ‘Motobot’ via machine learning over tid skal kunne køre fra Yamahas egen motorcykel-topkører, italieneren Valentino Rossi, der med ni verdensmesterkskaber i road racing er blandt de bedste racerkørere på motorcykel nogensinde.

Der er dog et stykke vej endnu til ‘Motobot’ kommer på omgangshøjde med den lynhurtige italiener.

Sigter efter 100 km/t i første omgang
I år er målet således at få Motobot til at kunne styre en racermotorcykel sikkert gennem sving, manøvrere gennem en slalombane samt håndtere motorcyklen med en hastighed på 100 kilometer i timen.

Til sammenligning kører de hurtigste road racing-kørere op mod 350 kilometer i timen på langsiden, mens de hurtigste sving bliver taget med over 200 kilometer i timen.

Yamahas ingeniører sigter efter at have fundet ud af, hvad det kræver, at få Motobot til at tæve Valentino Rossi allerede i 2017, hvor det er målet, at Motobot skal kunne klare hastigheder på 200 kilometer i timen.

Håndtering af en motorcykel er meget mere krævende for en robot end håndtering af en bil, da skiftende tyngdepunkter og balance-agilitet her er væsentlige elementer.

Det gælder for al automatisk styring af køretøjer, at høje hastigheder er meget krævende. Der findes således i dag mange eksempler på velfungerende, selvkørende, langsomme køretøjer (som eksempelvis traktorer), mens det kniber mere, når det gælder køretøjer med høj hastighed.

Motobot bliver udviklet til automatisk at kunne dosere henholdsvis styring, gas, forbremse, bagbremse, kobling og gear-pedal på motorcyklen.

Robotten vil via GPS og en række forskellige sensorer i realtid beregne den bedste kurve i givne sving ud fra motorcyklens ydelsesmæssige grænser, som den løbende vil arbejde på at udfordre og forbedre.

Ifølge Yamaha vil Motobot også kunne styre snescootere og vandscootere.

Du kan se video med Motobot her:

Der er nu gået tre måneder, siden Microsoft frigav Windows 10, selskabets nyeste styresystem. 

Windows 10 er gratis at hente og installere for langt de fleste Windows-brugere – og det træk fra Microsofts side bunder både i et ønske om at sikre en høj udbredelse og i den nye Windows-as-service-tankegang, som du kan læse mere om her.

Windows 10 har fra begyndelsen fremstået som et mere helstøbt og gennemtænkt styresystem end forgængeren, Windows 8/8.1.

Derfor er det heller ikke overraskende, at Windows 10 relativt hurtigt har formået at opnå næsten samme markedsandel som forgængeren.

Til gengæld er det interessant at se, hvordan det aldrende Windows 7 – der alle dage har været uhyre populært – fortsat er det mest udbredte Windows-styresystem og ikke uden videre kommer til at give afkald på den post.

Sådan går det Windows 10 efter tre måneder 
Ifølge Statcounters statistik for den seneste uge for styresystemerne på desktop-computere og tablets på globalt plan ligger Windows 10 nu på en markedsandel på 8,4 procent.

Det er på samme niveau som Windows XP, men mindre end Windows 8.1, der ifølge Statcounter har en markedsandel på 11,7 procent.

Det mest udbredte Windows-styresystem er ikke overraskende fortsat Windows 7, der nu ligger på 46,6 procent.

Apples OS X ligger samlet set på 8,5 procent.

Læs også: Nu kommer den første store Windows 10-opdatering: Det kan du vente dig

De globale statistikker adskiller sig ofte ganske markant fra de lokale – ikke mindst i meget it-modne lande som eksempelvis Danmark.

Her lå Windows 10 ifølge Gemius i ugen 19/10 til 25/10 på en markedsandel på 7,7 procent mod 20 procent til Windows 7.

Statistikken er baseret på de styresystemer, danske webbrugere har, når de besøger de største danske websider – og her ligger iOS på en markedsandel på 39,6 procent, mens Android har 12,7 procent.

Windows 8 og 8.1 ligger på samlet set på 7,4 procent ifølge Gemius, mens XP nu er nede på en dansk markedsandel på blot 0,69 procent på Gemius-listen.

Med andre ord er Windows 10 efter blot tre måneder blevet det det næstmest udbredte Windows-styresystem i Danmark, kun overgået af Windows 7.

Stor opdatering på vej
Windows 10 blev frigivet af Microsoft den 29. juli som en gratis opgradering til de fleste Windows-brugere.

To måneder senere frigav Apple sit nye Mac OS X, El Capitan, der også er gratis at hente for Mac-brugerne. Læs mere kampen mellem de to styresystemer her. 

Den første store opdatering til Windows 10 er iøvrigt på trapperne nu – læs mere om hvad du kan vente dig af opdateringen her.

Læs også:

Windows 10 stormer frem – men Edge-browseren kan slet ikke følge med

Nu kommer den første store Windows 10-opdatering: Det kan du vente dig

Nu har vi så fået Windows 10 – men drømmen om et nyt pc-boom krakelerer

Apple klar med spritnyt Mac-styresystem: Nu begynder kampen mellem El Capitan og WIndows 10

Handlingen blev ikke gennemført, fordi filen “er åben.”

Måske en af Windows mest irriterende fejlbeskeder.

Af åbenlyse grunde kan Windows ikke slette eller flytte filer, som er åbnet i et program.

Første løsning vil være at lukke programmet, men det er ofte ikke lige til at regne ud, hvor filen ligger åben.

Her kommer tre måder at lukke et program, som holder en fil som gidsel, så du kan flytte eller slette det.

Fejlbesked

1 Læs fejlbeskeden
Når du forsøger at flytte eller slette en fil (eller en mappe med låste filer i), så popper der en fejlbesked op.

I første omgang skal læse fejlbeskeden, da du her nogle gange kan få oplysninger om det program, som filen er åben i. I eksemplet til højre er det Windows Journal, hvor filen er åben, og som betyder, at filen ikke kan slettes.

Nu er det sjældent et problem, hvis Windows Journal, Word, Excel eller andre programmer bruger en fil, som du vil slette, da det er relativt nemt at lukke de programmer ned.

Men har du en mappe, du gerne vil slette, hvor en given fil er låst, så kan det til gengæld være svært at lukke ned for filen – specielt fordi Windows’ dialogbokse kan være svært dårlige til at kommunikere.

Unlocker.

Unlocker

2 tredjepart-programmer
Der findes en række programmer, som kan hjælpe dig med at fortælle dig hvilket program, der låser filen og så frigive den igen.

Pcworld.com foreslår gratisprogrammet Unlocker, som er nemt at arbejde med.

Du skal dog være på vagt, hvis du henter dette program – eller mange andre på nettet. Hvis du åbner linket til Unlocker i Chrome, vil browseren advare dig imod siden og programmet.

Grunden til dette er, at installations-programmet til Unlocker vil forsøge at installere en toolbar på din computer (fy føj!), hvis du ikke husker at fjerne fluebenet.

Det skal jo ikke gå ud over Unlocker, som faktisk udfører opgaven godt, men husk at vælge “Advanced” og vælg “install Delta Toolbar” og underkategorier fra.

Når det så er gjort, og du har installeret filen, kan du højreklikke på en given fil og vælge “Unlocker” i menufanen.

Unlocker åbner, og herefter kan du få af vide hvilket program, som har filen åben.

Herefter kan du selv stoppe programmet eller få Unlocker til at gøre det for dig.

Husk dog at passe på med, hvilke programmer du åbner op for og vil slette. Det er for eksempel en dum ide at gøre det inde i Windows-mappen.

3 Safe Mode
Hvis du ikke ønsker at installere et tredjepartsprogram, eller programmet ganske enkelt ikke virker, så prøv at genstarte i Windows’ Safe Mode.

Her vil der ikke være et program til at låse filen, og den kan slettes.

Du kommer i Safe Mode i Windows 7 og 8 ved at trykke F8 og vælge Safe Mode, og du kommer i Safe Mode i Windows 10 ved at genstarte computeren fra skrivebordet, mens du holder Shift nede, mens du klikker på genstart. Herefter vælger du Startup Settings, hvor du kan vælge Safe Mode.

Læs også: Glad for Windows 10? Så husk at få slettet “Windows.old” på den rigtige måde

Microsoft vil til næste år begynde at downloade Windows 10 automatisk til alle Windows-computere, der har slået automatisk opdatering af alle anbefalede opdateringer til – hvilket tæller rigtigt mange Windows-brugere.

Selskabets Windows-chef, Terry Myerson, skriver i en blog (med titlen “Making it easier to upgrade to Windows 10′), at Microsoft planlægger at udrulle Windows 10 som en ‘anbefalet opdatering’ via Windows Update til næste år.

Det kommer til at ske efter, at Microsoft inden for kort tid i første omgang vil lægge Windows 10 ud som en valgfri opdatering i Windows Update til de mange brugere.

Det betyder med andre ord, at Windows 10 automatisk vil blive downloadet på Windows-pc’er, som har slået automatiske opdateringer til i Windows Update.

Det er tilfældet for de fleste, i det Microsoft anvender Windows Update til at udrulle alle nødvendige sikkerhedsopdateringer, der sikrer, at de enkelte computere altid er opdaterede og sikre.

Har tidligere skabt postyr
Det er ikke lang tid siden, at det kom frem, at Microsoft faktisk allerede var i gang med at tvangs-downloade Windows 10 på mange pc’ere i al hemmelighed.

Det skabte således en del opmærksomhed, da mange brugere pludseligt opdagede, at der i al stilhed var blevet downloadet en meget stor fil på deres computere i en ny folder med navnet ‘$Windows.~BT.’

Det kan du læse mere om her: I al hemmelighed: Microsoft downloader automatisk Windows 10 til din pc.

Det vil trods den automatiske download stadig være muligt for brugerne at fravælge Windows 10, inden den installeres på computeren, ligesom det er muligt at rulle opdateringen helt tilbage inden for de første 30 dage efter installeringen, hedder det.

Microsoft har hele tiden sigtet efter at udrydde de mange forskellige Windows-versioner i markedet med Windows 10, som er selskabets helt store satsningsområde.

Det skyldes, at Windows 10 er udviklet til at spille en vigtig rolle i Microsofts’ nye teknologiske strategi, der bygger på en ide om et sammenhængende, cloud-orienteret og sikkert hele.

En central ting i Windows 10 er de løbende opdateringer, som efter al sandsynlighed betyder, at Windows 10 er den sidste af Microsofts ellers berømte kæmpe-lanceringer af nye Windows-versioner.

I stedet vil Windows 10 stille og roligt blive opdateret løbende.