Category Archives: computer

I to år og fem måneder var Ebbe B. Petersen chef for Forsvarets Efterretningstjenestes statslige varslingstjeneste, GovCert.

Men det er han ikke længere.

I stedet har han overtaget CEO-kasketten i softwarehuset BitRater, der er en startup-virksomhed.

“Jeg tror på produktet, der angriber it-sikkerheden på en rigtig god måde,” fortæller han til Computerworld i forbindelse med skiftet.

Er det lønnen, der trækker?

“Nej, ikke i første omgang. På længere sigt er det naturligvis planen, at vi skal blive en solid virksomhed, så lønnen må komme senere. Lige nu handler det om, at det er en spændende virksomhed, med et spændende produkt. Jeg tror virkelig på det, og derfor er jeg skiftet.”

Personlig udvikling
Kan du uddybe, hvorfor du er skiftet?

“Jeg synes BitRater har en unik måde at bygge it-sikkerhed på. Det betyder, at brugerne kan klikke løs på nettet, uden at der er sikkerhedsproblemer. Det er en fin mulighed for at gå efter it-markedet i hele verden. Vi beskæftiger os kun med software og sikkerhed. Det passer perfekt til mit temperament og til min personlige udvikling. “

Hvad kan jeres software?

“Brugeren kan klikke på alt, for vores software fryser og tester alle processer, før de eksekveres på brugerens computer. Det sker uden forsinkelse gennem skyen.”

Var du ikke glad for GovCert?

“Jeg har altid været på udviklingsprojekter. Jeg er til drive og dynamik. Min tid i GovCert har givet mig indsigt i trusselsbilleder og værktøjer. Det giver en rigtig god platform for dette projekt. Produktet er nu færdigt, og vi skal i gang med lanceringen.”

Læs også:

På vejen hjem fra lufthavnen opdager jeg at min telefon via Bluetooth prøver at forbinde med min bil – og Bluetooth har aldrig været aktiveret på den telefon

Her er den største sikkerhedstrussel mod danske virksomheder lige nu: Har du hørt om APT?

Fem råd: Det skal du vide som it- og sikkerhedsansvarlig i virksomheden

I to år og fem måneder var Ebbe B. Petersen chef for Forsvarets Efterretningstjenestes statslige varslingstjeneste, GovCert.

Men det er han ikke længere.

I stedet har han overtaget CEO-kasketten i softwarehuset BitRater, der er en startup-virksomhed.

“Jeg tror på produktet, der angriber it-sikkerheden på en rigtig god måde,” fortæller han til Computerworld i forbindelse med skiftet.

Er det lønnen, der trækker?

“Nej, ikke i første omgang. På længere sigt er det naturligvis planen, at vi skal blive en solid virksomhed, så lønnen må komme senere. Lige nu handler det om, at det er en spændende virksomhed, med et spændende produkt. Jeg tror virkelig på det, og derfor er jeg skiftet.”

Personlig udvikling
Kan du uddybe, hvorfor du er skiftet?

“Jeg synes BitRater har en unik måde at bygge it-sikkerhed på. Det betyder, at brugerne kan klikke løs på nettet, uden at der er sikkerhedsproblemer. Det er en fin mulighed for at gå efter it-markedet i hele verden. Vi beskæftiger os kun med software og sikkerhed. Det passer perfekt til mit temperament og til min personlige udvikling. “

Hvad kan jeres software?

“Brugeren kan klikke på alt, for vores software fryser og tester alle processer, før de eksekveres på brugerens computer. Det sker uden forsinkelse gennem skyen.”

Var du ikke glad for GovCert?

“Jeg har altid været på udviklingsprojekter. Jeg er til drive og dynamik. Min tid i GovCert har givet mig indsigt i trusselsbilleder og værktøjer. Det giver en rigtig god platform for dette projekt. Produktet er nu færdigt, og vi skal i gang med lanceringen.”

Læs også:

På vejen hjem fra lufthavnen opdager jeg at min telefon via Bluetooth prøver at forbinde med min bil – og Bluetooth har aldrig været aktiveret på den telefon

Her er den største sikkerhedstrussel mod danske virksomheder lige nu: Har du hørt om APT?

Fem råd: Det skal du vide som it- og sikkerhedsansvarlig i virksomheden

Selv om tingene ikke virker, kan man stadig uddele en solid bonus for god og veludført arbejde.

Det er i hvert tilfælde det som er sket i Skat, hvor syv topfolk har modtaget personlige gratialer for sammenlagt 550.000 gode danske skattekroner.

Pengene er udbetalt for at sætte EFI-systemet i drift og altså ikke fordi det virker, som det skal.

Det er avisen Berlingske, der har gennemgået Skats resultatløn-kontrakter for direktionen.

Direktøren får 100.000 kroner
De syv medlemmer af direktionen har alle indkasseret en bonus for “implementering af EFI”, som der står i de personlige kontrakter.

Penge, der altså er blevet udbetalt for at sætte et komplet udueligt it-system i søen tilbage i 2013.

Systemet står i dag til helt at blive skrottet, fordi it-systemet slet ikke kan fuldføre opgaven med at inddrive gæld fra danskerne.

Skats øverste direktør Jesper Rønnow Simonsen, fik ifølge Berlingske en bonus 100.000 kroner ud over den normale løn.

Mens it-direktør Jan Topp Rasmussen, og direktør for Inddrivelse Jens Sørensen, modtog henholdsvis 75.000 og 55.000 kroner i personlig bonus i 2013

Skatteminister Karsten Lauritzen (V) er i øvrigt på vej med en plan, der skal løse problemstilingen. Den skal komme fredag i denne uge.

Læs også:
Skat: EFI virker ikke, og nu lukker vi det ned

Hvordan kan det blive ved? Få nu stoppet de offentlige it-skandaler

Computerworld-læsere: Derfor plages det offentlige stadig af ekstremt dyre it-skandaler

Derfor kan Skat (sikkert) godt vinke farvel til enhver erstatning for kuldsejlet kæmpe-system

Avis: Rapport anbefaler lukning af Skat’s omstridte EFI-system

Selv om tingene ikke virker, kan man stadig uddele en solid bonus for god og veludført arbejde.

Det er i hvert tilfælde det som er sket i Skat, hvor syv topfolk har modtaget personlige gratialer for sammenlagt 550.000 gode danske skattekroner.

Pengene er udbetalt for at sætte EFI-systemet i drift og altså ikke fordi det virker, som det skal.

Det er avisen Berlingske, der har gennemgået Skats resultatløn-kontrakter for direktionen.

Direktøren får 100.000 kroner
De syv medlemmer af direktionen har alle indkasseret en bonus for “implementering af EFI”, som der står i de personlige kontrakter.

Penge, der altså er blevet udbetalt for at sætte et komplet udueligt it-system i søen tilbage i 2013.

Systemet står i dag til helt at blive skrottet, fordi it-systemet slet ikke kan fuldføre opgaven med at inddrive gæld fra danskerne.

Skats øverste direktør Jesper Rønnow Simonsen, fik ifølge Berlingske en bonus 100.000 kroner ud over den normale løn.

Mens it-direktør Jan Topp Rasmussen, og direktør for Inddrivelse Jens Sørensen, modtog henholdsvis 75.000 og 55.000 kroner i personlig bonus i 2013

Skatteminister Karsten Lauritzen (V) er i øvrigt på vej med en plan, der skal løse problemstilingen. Den skal komme fredag i denne uge.

Læs også:
Skat: EFI virker ikke, og nu lukker vi det ned

Hvordan kan det blive ved? Få nu stoppet de offentlige it-skandaler

Computerworld-læsere: Derfor plages det offentlige stadig af ekstremt dyre it-skandaler

Derfor kan Skat (sikkert) godt vinke farvel til enhver erstatning for kuldsejlet kæmpe-system

Avis: Rapport anbefaler lukning af Skat’s omstridte EFI-system

Det var et nedbrud af de helt store, der ramte Microsofts Skype mandag, hvor de mange millioner brugere af tjenesten dagen igennem oplevede store problemer med både at logge på og gennemføre samtaler.

Mest omfattende var problemet med presence-oplysningerne, der indikerer, om ens kontakter er online eller ej.

Alle ens kontakter så længe ud til at være offline, og man kunne ikke selv ændre sin status i Skype-appen.

Problemerne opstod om formiddagen, Skype var først tilbage i i normal tilstand omkring midnat dansk tid.

Nedbruddet ramte brugere over det meste af verden – i Europa, Mellemøsten, USA, Australien, Japan og Indien blandt andet.  

Læs også: Skype ramt af massive problemer: Opkald dur ikke og kontakterne er offline

Først efter omkring 15 timer med problemer kunne Microsoft meddele, at Skype nu igen kørte normalt.

“Vi har identificeret netværksproblemet, der forhindrede brugere i at logge ind og i at benytte Skype idag,” lyder den afsluttende opdatering på Skypes support-side.

Ramte ikke virksomhederne
Samtidig skriver Microsoft:

“Vi er i gang at tilslutte vores brugere igen og er fokuseret på at gendanne tjenesten helt. Problemet ramte ikke brugere af Skype for Business.”

Den sidste del af opdateringen er nok ganske vigtig for Microsoft her dagen derpå, da selskabet satser stort på netop Skype for Business, der er pro-udgaven af Skype og afløseren til Lync. Læs mere om det her.

Der var det meste af mandagen livlig aktivitet på Twitter, hvor Skype-brugerne kommunikerede om nedbruddet på blandt andet hashtagget #SkypeDown.

Læs også:

Skype ramt af massive problemer: Opkald dur ikke og kontakterne er offline

Virksomhederne stigende efterspørgsel efter cloud-løsninger skaber positive problemer for Microsoft i Danmark, som lige nu har svært ved at finde egnede kandidater til en håndfuld job som såkaldte cloud-arkitekter.

Cloud-teknologien stiller store krav til både teknisk indsigt og forståelse af kundernes forretning, fortæller HR-direktør i Microsoft Danmark, Karin N. Kristensen, som siden sommerferien har været på jagt efter nye folk, som kan være med til at skubbe på især enterprise-kundernes bevægelse over mod øget brug af cloud.

Men den slags it-folk hænger ikke på træerne, har man opdaget i softwaregigantens danske hovedkvarter i Hellerup.

“I det øjeblik du beder en teknisk ressource om at gå i dialog med kunder, er vedkommende også nødt til at have noget forretningsindsigt, og vide hvordan man laver en arkitektur der understøtter det, kunden gerne vil lave. Vi er i gang med at opbygge kompetencer, som der ikke er særligt mange af i markedet. De profiler, der både kan det tekniske, men samtidig kan forstå kundens forretning, er en sjælden kombination,” siger Karin N. Kristensen.

“Vi opbygger et helt nyt team i vores enterprise-afdeling, hvor vi i første omgang ansætter fem mand, men vi investerer også i at udvide andre teams, der skal have lignende kompetencer. Lige nu har vi 26 åbne stillinger fordelt på flere funktioner i Microsoft Danmark – syv af disse stillinger er cloud-arkitekter,” siger hun.

Microsofts satsning på cloudstrategien har også haft mere håndfaste konsekvenser.

I løbet af sommeren er annoncesalget til Skype, Bing og MSN lukket ned.

Det kostede otte medarbejdere jobbet. Nedskæringer i en række andre afdelinger har også ført til fyring af en god håndfuld Microsoft-folk.

100 ubesatte cloud-job i Europa
Microsofts jagt efter cloud-konsulenter er en satsning, der omfatter hele Vesteuropa, hvor Microsoft lige nu har omkring 100 ubesatte job.

At skaffe de folk, kan dog blive noget af en udfordring.

Microsofts egen research viser nemlig, at der i regionen kun er omkring 80 folk med lige præcis de kompetencer, som Microsoft efterspørger.

“De mennesker, som vi gerne vil have fat i, søger ikke nødvendigvis selv. Derfor har vi også investeret i sourcing af de ledige job. Så vores strategi er at gå ud og finde dem selv, og så bruger vi også det netværk, som lederne i huset har,” siger hun.

Hvad kan de nye medarbejdere forvente at få i løn?

“Jeg kan ikke sige, hvilket løn-niveau de kommer ind på. Det kommer an på, hvilken erfaring de kommer med.”

Computerworld har tidligere regnet ud, at gennemsnitslønnen for en medarbejder i Microsoft er over en million kroner om året. Kommer jeres nye kolleger til at tjene så meget?

“Jeg kan endnu ikke sige, hvem vi ansætter. Vi overvejer, om vi skal tage nyuddannede ind og selv oplære dem for at tilføre branchen kompetencer, der er mangel på i dag. Så det kan være alt fra nyuddannede til superseniorfolk, der selvfølgelig tjener over en million,” slutter Karin N. Kristensen.

Læs også:

It-giganter slås om de bedste it-folk med alternative metoder: Sådan får de nu fat i de bedste

Mangel på nye it-talenter? Her oplærer vi dem selv

Det var et nedbrud af de helt store, der ramte Microsofts Skype mandag, hvor de mange millioner brugere af tjenesten dagen igennem oplevede store problemer med både at logge på og gennemføre samtaler.

Mest omfattende var problemet med presence-oplysningerne, der indikerer, om ens kontakter er online eller ej.

Alle ens kontakter så længe ud til at være offline, og man kunne ikke selv ændre sin status i Skype-appen.

Problemerne opstod om formiddagen, Skype var først tilbage i i normal tilstand omkring midnat dansk tid.

Nedbruddet ramte brugere over det meste af verden – i Europa, Mellemøsten, USA, Australien, Japan og Indien blandt andet.  

Læs også: Skype ramt af massive problemer: Opkald dur ikke og kontakterne er offline

Først efter omkring 15 timer med problemer kunne Microsoft meddele, at Skype nu igen kørte normalt.

“Vi har identificeret netværksproblemet, der forhindrede brugere i at logge ind og i at benytte Skype idag,” lyder den afsluttende opdatering på Skypes support-side.

Ramte ikke virksomhederne
Samtidig skriver Microsoft:

“Vi er i gang at tilslutte vores brugere igen og er fokuseret på at gendanne tjenesten helt. Problemet ramte ikke brugere af Skype for Business.”

Den sidste del af opdateringen er nok ganske vigtig for Microsoft her dagen derpå, da selskabet satser stort på netop Skype for Business, der er pro-udgaven af Skype og afløseren til Lync. Læs mere om det her.

Der var det meste af mandagen livlig aktivitet på Twitter, hvor Skype-brugerne kommunikerede om nedbruddet på blandt andet hashtagget #SkypeDown.

Læs også:

Skype ramt af massive problemer: Opkald dur ikke og kontakterne er offline

Apples kommende el-bil vil være klar til produktion allerede i 2019, lyder den interne plan nu i det hovedrige selskab.

Ifølge Wall Street Journal har Apple skruet gevaldigt op for udviklings-arbejdet på den kommende bil og erklærer sig nu ‘committed’ til at blive klar med en el-bil i løbet af nogle få år.

Internt i Apple bliver bil-projektet kaldt for ‘Project Titan’.

Ifølge Wall Street Journal er Apple for tiden i gang med at opmande kraftigt på udviklings-siden, hvor det er planen, at medarbejderstaben skal tredobles til omkring 1.800 mand i løbet af relativt kort tid.

Apple har også været i gang med at ansætte førende eksperter inden for batteriteknologier, hvilket har givet ballade med de pågældende folks tidligere arbejdsgiver.

Det kan du læse mere om her: Apple shanghaier lithium-ion top-eksperter fra bil-firma: Skal de mon bygge en iCar?

Angiveligt vil Apple i den kommende iCar forsøge at kombinere alle selskabers kompetencer inden for design, batteri-teknolgio, sensor-teknologi og dyb integration mellem hardware og software.

Det er alle områder, hvor Apple i de senere år for alvor har finpudset stilen, og det regnes for givet, at Titan-bilen vil blive helt genkendelig som et Apple-produkt.

Besøgt BMW-fabrikkerne
Apples ledelse har angiveligt brugt et helt år på at overveje, om projektet overhovedet ville kunne lade sig gøre og hvor meget det i givet fald ville kræve af Apple-organisationen.

Topchef Tim Cook har undervejs blandt andet været på besøg i en række af BMW’s produktionsfaciliteter i Tyskland, mens der har været afholdt en række møder med forskellige amerikanske myndigheder og lignende.

Det er fortsat uklart, om Apple vil outsource selve produktionen af den kommende el-bil til kinesiske producenter efter den model, som selskabet anvender til produktion af iPhone-telefonerne.

De bliver samlet på kinesiske Foxconns berygtede mega-fabrikker.

Computerworld besøgte i 2013 en af de berygtede kæmpefabrikker. Du kan læse vores beretning fra besøget her: Springer de ansatte stadig ud fra taget hos Foxconn?

Det er imidlertid en væsentlig mere kompliceret affære at bygge biler end at samle mobiltelefoner.

Langt de fleste af verdens bil-producenter sværgrer da også til egne samlehaller, hvor kan holde nøje øje med både kvalitetssikring og fabrikshemmeligheder.

Ingen førerløshed i første omgang
Det har tidligere været fremme, at Apple arbejdede på en førerløs bil, men ifølge Wall Street Journal er de planer nu skudt til hjørne.

Den første Apple-bil bliver således ikke 100 procent selvkørende, men vil kræve en chauffør bag rattet – eller hvad Apple nu indsætter som styretøj.

Det betyder dog ikke, at planerne om en førerløs Apple-bil er droppet helt, men Apple ønsker at gøre sig erfaringer med regler, teknologier og lignende, inden selskabet i kommende udgaver angiveligt vil rette fokus mod udvikling af en 100 procent førerløs bil.

Skal du så allerede nu begynde at spare penge op, så du er klar til at investere i en Apple-elbil i 2019?

Nej, mener flere eksperter, der er skeptiske over for tidsperspektivet.

Selv store bil-producenter med mange års erfaring, dybe interne kompetencer og fuld produktionskapacitet tager mange år om at færdigudvikle en ny bil.

Og Apple har nul erfaring, nul fabrikker, nul kompetencer. Det eneste Apple for tiden har, er bil-softwaren CarPlay, der jo blot er et infotainment-system.

Til gengæld har selskabet rigtigt mange penge og store visioner.

Og selv hvis Apple skulle blive klar med en prototype til præsentation i 2019, kan der være lang vej til endelig produktion, da køretøjet så skal godkendes af diverse myndigheder og lignende.

Læs også:

Amerikanske medier: Apples hemmelige bilprojekt får grønt lys af Tim Cook

Apple shanghaier lithium-ion top-eksperter fra bil-firma: Skal de mon bygge en iCar?

Tesla er på vej med et helt nyt og mystisk produkt

Apple og Tesla i hård kamp: Er Apple på vej med en iCar?

Den internationale LTE-organisation, 3GPP, er blevet enig om en fælles LTE-standard, som 3GPP foreslår skal anvendes til den kommende eksplosion af internet-baserede sensorer og lignende, som alle venter vil komme, når ‘Internet of Things’ for alvor begynder at tage fart.

Den nye standard kommer til at hedde ‘NarrowBand IoT’ (‘NB-IoT’), og den skal ifølge 3GPP eksempelvis anvendes til parkometre, industrielle sensorer og lignende apparater, som kan køre i årevis på et enkelt batteri.

NB-IoT vil blive baseret på den kendte LTE-standard, der er verdens mest udbredte mobil-standard, men vil blive specielt tilrettet disse små sensorer med begrænset output.

Det er ideen, at NB-IoT skal kunne danne grundlag for bedre indendørs-dækning, lav latency, lave produktionsomkostninger og – ikke mindst – et meget stort antal devices, som alle er forbundne via den nye standard.

En af fiduserne er, at service-leverandørerne vil kunne udrulle sensorer og lignende på det nuværende LTE-bånd.

Der findes i dag en række teknologier, der er særligt designet til mange IoT-sensorers kernebehov for lave hastigheder, stor rækkevide og minimal service.

Intel, Ericsson og Nokia – der alle ventes at blive storproducenter af LTE-produkter til IoT – besluttede tidligere på måneden at forene kræfterne om LTE-standarden Narrow-Band LTE.

Den nye 3GPP-standard bygger på netop Narrow-Band LTE samt en anden standard, der har været undervejs, med navnet Narrowband CioT.

Læs også:

Jagten på 5G-frekvenser er gået ind: Derfor bliver nye frekvensbånd afgørende

5G forandrer alt: Sådan arbejder telegiganterne med det lynhurtige internet

Sådan står det til med 4G i Danmark lige nu: Mange steder bedre end både 2G og 3G

Apples kommende el-bil vil være klar til produktion allerede i 2019, lyder den interne plan nu i det hovedrige selskab.

Ifølge Wall Street Journal har Apple skruet gevaldigt op for udviklings-arbejdet på den kommende bil og erklærer sig nu ‘committed’ til at blive klar med en el-bil i løbet af nogle få år.

Internt i Apple bliver bil-projektet kaldt for ‘Project Titan’.

Ifølge Wall Street Journal er Apple for tiden i gang med at opmande kraftigt på udviklings-siden, hvor det er planen, at medarbejderstaben skal tredobles til omkring 1.800 mand i løbet af relativt kort tid.

Apple har også været i gang med at ansætte førende eksperter inden for batteriteknologier, hvilket har givet ballade med de pågældende folks tidligere arbejdsgiver.

Det kan du læse mere om her: Apple shanghaier lithium-ion top-eksperter fra bil-firma: Skal de mon bygge en iCar?

Angiveligt vil Apple i den kommende iCar forsøge at kombinere alle selskabers kompetencer inden for design, batteri-teknolgio, sensor-teknologi og dyb integration mellem hardware og software.

Det er alle områder, hvor Apple i de senere år for alvor har finpudset stilen, og det regnes for givet, at Titan-bilen vil blive helt genkendelig som et Apple-produkt.

Besøgt BMW-fabrikkerne
Apples ledelse har angiveligt brugt et helt år på at overveje, om projektet overhovedet ville kunne lade sig gøre og hvor meget det i givet fald ville kræve af Apple-organisationen.

Topchef Tim Cook har undervejs blandt andet været på besøg i en række af BMW’s produktionsfaciliteter i Tyskland, mens der har været afholdt en række møder med forskellige amerikanske myndigheder og lignende.

Det er fortsat uklart, om Apple vil outsource selve produktionen af den kommende el-bil til kinesiske producenter efter den model, som selskabet anvender til produktion af iPhone-telefonerne.

De bliver samlet på kinesiske Foxconns berygtede mega-fabrikker.

Computerworld besøgte i 2013 en af de berygtede kæmpefabrikker. Du kan læse vores beretning fra besøget her: Springer de ansatte stadig ud fra taget hos Foxconn?

Det er imidlertid en væsentlig mere kompliceret affære at bygge biler end at samle mobiltelefoner.

Langt de fleste af verdens bil-producenter sværgrer da også til egne samlehaller, hvor kan holde nøje øje med både kvalitetssikring og fabrikshemmeligheder.

Ingen førerløshed i første omgang
Det har tidligere været fremme, at Apple arbejdede på en førerløs bil, men ifølge Wall Street Journal er de planer nu skudt til hjørne.

Den første Apple-bil bliver således ikke 100 procent selvkørende, men vil kræve en chauffør bag rattet – eller hvad Apple nu indsætter som styretøj.

Det betyder dog ikke, at planerne om en førerløs Apple-bil er droppet helt, men Apple ønsker at gøre sig erfaringer med regler, teknologier og lignende, inden selskabet i kommende udgaver angiveligt vil rette fokus mod udvikling af en 100 procent førerløs bil.

Skal du så allerede nu begynde at spare penge op, så du er klar til at investere i en Apple-elbil i 2019?

Nej, mener flere eksperter, der er skeptiske over for tidsperspektivet.

Selv store bil-producenter med mange års erfaring, dybe interne kompetencer og fuld produktionskapacitet tager mange år om at færdigudvikle en ny bil.

Og Apple har nul erfaring, nul fabrikker, nul kompetencer. Det eneste Apple for tiden har, er bil-softwaren CarPlay, der jo blot er et infotainment-system.

Til gengæld har selskabet rigtigt mange penge og store visioner.

Og selv hvis Apple skulle blive klar med en prototype til præsentation i 2019, kan der være lang vej til endelig produktion, da køretøjet så skal godkendes af diverse myndigheder og lignende.

Læs også:

Amerikanske medier: Apples hemmelige bilprojekt får grønt lys af Tim Cook

Apple shanghaier lithium-ion top-eksperter fra bil-firma: Skal de mon bygge en iCar?

Tesla er på vej med et helt nyt og mystisk produkt

Apple og Tesla i hård kamp: Er Apple på vej med en iCar?