Category Archives: computer

It-giganten Microsoft afholder i denne uge sin store, årlige partnerkonference i den canadiske millionby Toronto med deltagelse af mere end 16.000 personer.

I forbindelse med konferencen, der har titlen WPC2016, har Microsofts presseafdeling udsendt en meddelelse, hvori selskabet fortæller om forskellige fakta, som menigmand måske ikke vidste.

Her fremgår det blandt andet, at Microsoft hiver mere end 90 procent af sin globale omsætning hjem via sit partnernetværk.

Det vil i kroner og øre sige, at it-selskabet ud af en samlet omsætning på 629 milliarder kroner, omsætter for 566 milliarder via sit partnernetværk.

De resterende 63 milliarder kroner i Microsofts omsætning stammer fra direkte salg af cloudløsninger som Office 365 og selskabets løsninger til de helt store kunder.

Pengene ligger i skyen
På Microsoft-konferencen lyder det på jungletrommerne, at selskabet har en del artige overraskelser i ærmet, blandt andet når det kommer til opgradering af selskabets Dynamics-produkter.

Ligeledes forventes det, at Microsoft sætter alle sejl til i skyen, hvor it-giganten går fra en ‘cloud first’-tankegang til en ‘cloud only’-strategi. Dette er dog ikke bekræftet endeligt.

Ikke desto mindre holder Microsofts internationale presseafdeling sig ikke tilbage, når det kommer til at fortælle om de mange penge, som selskabets hundredtusindvis af partnere kan tjene via it-gigantens produkter i skyen.

“For hver dollar(6,72 kroner) Microsofts cloudservice-partnere sælger, omsætter partnerne for omkring 5,87 dollar (39,46 kroner) igennem deres egne værdiforøgende services,” lyder det fra Microsofts presseafdeling, som med disse tal henviser til en ny IDC-undersøgelse.

Samtidig bliver det understreget, at Microsoft har it-verdenens største kanal-netværk; større end Amazons Web Services, Google og Salesforce – tilsammen.

Computerworld er til stede ved WPC 2016-konferencen i Toronto og vil i de kommende dage bringe alle de store nyheder fra Microsoft-konferencen her på sitet.

Læs også:
Derfor er LinkedIn en guldgrube for Microsoft: Kommer til at vide alt om dit arbejdsliv

Apple, Google og Microsoft i skattely: Vi står i et moralsk dilemma

Det kan få negative konsekvenser for Danmark, hvis dommen over de seks Uber-chauffører ender med at lamme deleøkonomien i Danmark.

Det mener ekspert i deleøkonomi Jesper Bove-Nielsen, der er forfatter til bogen “Den nye deleøkonomi”.

“Jeg frygter jo, at det næste gang går udover en virksomhed som Airbnb. Det skulle nødigt ende med at vi bygger en “firewall” op om Danmark, hvor det bliver umuligt at komme igennem med deleøkonomiske koncepter,” siger han til Computerworld.

En tendens vi allerede har set i en række storbyer rundt omkring i verden, hvor der i byer som New York, Barcelona og Berlin er kommet betydeligt strammere regler for udlejning via Airbnb i løbet af de seneste år. 

Læs også: Kendte storbyer vil ikke have Airbnb længere: Airbnb-lejligheder lukkes på stribe på danskernes favorit-feriemål

Svært at kvæle deleøkonomien
Jesper Bove-Nielsen vurderer dog, at deleøkonomien er så stærk en trend, at den bliver meget svær at kvæle i Danmark, men skulle det lykkedes vil det ifølge ham være “super ærgerligt.”

“Vi risikerer at gå glip af et milliardmarked i Danmark, hvor vi ikke får skabt nye deleøkonomiske virksomheder, og hvor det etablerede erhvervsliv ikke tager principperne i deleøkonomien til sig,” siger han.

Jesper Bove-Nielsen påpeger ligeledes, at virksomheder som Uber og i særdeles Airbnb er en vigtig motor for den danske turismeindustri.

Eksempelvis bruger Airbnb-gæster ifølge Jesper Bove-Nielsen betydeligt flere penge på destinationen og har flere overnatninger.

“Der vil vi komme til at gå glip af store turisme-indtægter,” siger han.

Læs også:
Uber-chauffører dømt for piratkørsel

Byretten: Derfor er Uber ikke samkørsel 

Så faldt dommen over Uber-chaffører – men der er meget mere på spil

Se også Computerworlds interview med Jesper Bove-Nielsen herunder, hvor han forklarer ideerne bag og perspektiverne ved deleøkonomi.

Sidder du til tider og tænker, at det måske ville være rart at finde et gratis spil – specielt et, der er godt?

Jeg kender selv følelsen, og derfor er denne Top 5 dedikeret til gratis spil af en vis kvalitet. Spil, der fortjener din opmærksomhed, uden at kræve dine penge.

Vi lægger ud med et MMORPG, som måske allerede er lidt kendt:

1. Wildstar – MMORPG
Et eksempel på et MMORPG der valgte at gå F2P vejen. Wildstar havde formået at skabe en masse hype omkring sig selv, før det endnu var udgivet.

Mange spåede spillet til at være en “WoW-killer”, men realiteten var en anden. Det er held i uheld så, at vi nu kan spille det meste af Wildstar helt gratis, og samtidig nyde de mange anderledes muligheder der er.

Du kan f.eks bygge et hus, og indrette det efter smag – det er nærmest helt Sims-agtigt. Prøv det – man kan kun beundre tegneseriegrafikken og de farverige omgivelser.

Hent det her på Steam

Wildstar. Godt og gratis.

2. Brawlhalla – 2D Fighting
Et kampspil i bedste Super Smash Bros. stil. Brawlhalla tilbyder det bedste – gratis -fighting på PC, og det er hands down et af de mest fornøjelse oplevelser på Steam.

Spil mod venner, AI eller online mod fremmede, og oplev de intense 1v1, 2v2 eller de kaotiske alle mod alle kampe.

Der ser simpelt ud, men Brawlhalla kræver fingerfærdighed, finesse og timing. Har du bare den mindste interesse i et kampspil, så fortjener Brawlhalla din opmærksomhed.

Du kan hente det her

Tæsk venner eller Computereren i Brawlhalla.

3. War Thunder – Simulator
Det anmelderroste War Thunder smider dig i sædet på fly, både og kampvogne, når slagene skal udkæmpes.

Det er 2. verdenskrig med storslåede multiplayer kampe, der sagtens kan få adrenalinen op at køre.

Grafisk er War Thunder også en fryd, og man lægger virkelig mærke til, at udviklerne har haft for øje, at gøre spillet til en gratis klassiker.

Der er rig mulighed for at låse op for fly og andre transportmidler, hvortil der ligeledes er opgraderinger en masse.

Så mangler du at føle krigens sus, så er War Thunder et solidt bud. Især fordi, at spillet er så meget bedre end mange andre i genren.

Du kan hente det her

Fly og tanks kæmper om sejren i War Thunder.

4. Path of Exile – RPG
Diablo-klonen, der efterhånden er blevet bedre end inspirationskilden.

Path of Exile er næsten for godt til at være gratis, men det er trods alt hvad det er.

Spillet tager dungeon-crawler genren og gør den frisk, med en god, lang kampagne, varierende fjender og masser af opgradering af din karakter. Sjældent har det været så ligetil, at give sig i kast med mørk fantasy og bundsolidt Diablo-lignende gameplay.

Du kan hente det her

Path of Exile er en Diablo-klon som snildt matcher originalen.

5. The Lord of the Rings Online – MMORPG
Jeg har hørt en fugl synge om, at der ikke findes et gratis MMORPG, der er bedre end TlotRO.

Spillet havde en turbulent start, dengang det udkom som direkte konkurrent til WoW.

Der var ikke nok spillere til at holde serverne oppe, og udviklerne var tæt på at lukke projektet. Det skulle dog ikke være sagen, da de i stedet valgte at gøre spillet gratis, og stadig køre opdateringer ud til masserne.

Planen var en succes, og nu står vi her; med et vaskeægte MMORPG, der for det meste kan opleves gratis, uden bekymringer om månedlige gebyrer. Tak for det!
 
Du kan hente det her

Er der flere spil der skal på listen? Giv lyd i kommentarfeltet, og lad os høre dit bud!

Få dit Tolkien-fix i et gratis online-spil.

Uber-chauffører landet over skal ikke lade sig påvirke af byrettens dom over seks af deres kolleger. Slaget fortsætter nemlig i landsretten.

For Uber kommer til at dække chaufførernes udgifter, fortæller Uber Partner Foreningens talsmand Nicolai Jørgensen.

“Jeg taler løbende med Uber, og jeg har den opfattelse, at Uber vil dække alle omkostningerne.”

Det er meldingen fra Uber Partner foreningen, efter at seks Uber-chauffører er idømt bøder for ulovlig taxikørsel. De bøder vil med garanti blive anket, lyder det fra Nicolai Jørgensen.

“Chaufførerne skal køre videre, som de plejer. Sagerne bliver anket på stedet,” siger  Nicolai Jørgensen og holder en kort tænkepause.

“Klienterne skal selvfølgelig spørges først, men jeg ved, at advokaternes anbefaling er, at sagerne skal ankes.”

Læs også: Uber-chauffører dømt for piratkørsel

Begge forsvarsadvokater bekræfter overfor Copmputerworld, at der er planer om at anke sagerne.

Statskassen betaler for flere af de dømte
Bettina Hald Engmark, repræsenterer to af de dømte Uberchauffører. En af hendes to klienter har allerede besluttet sig for at kæmpe videre i landsretten, mens den anden stadig overvejer beslutningen, fortæller hun. 

Bettina Hald Engmark har dog ikke lyst til at fortælle, om Nicolai Jørgensen har ret i sion formodning om, at Uber betaler hendes klienters udgifter, hvis de lider nederlag i landsretten.

“Jeg udtaler mig ikke om, hvem der betaler mit salær,” lyder svaret, da vi spørger hende, om Uber står klar med en check, hvis hendes klienter taber i landsretten

Eddie Omar Rosenberg Khawaja er forsvarer for fire af de dømte, og hans salær kommer ikke fra Uber, men fra statskassen.

“Byretten besluttede, at statskassen dækker mine klienters udgifter, selv hvis de tabte sagen. Det håber jeg selvfølgelig, at landsretten også vil gøre,” lyder det fra advokaten, som vil anke alle fire klienters domme.

Det skal ikke handle om økonomi
Med en timetakst på 1.650 kroner og en dagspris på 13.700 kroner kan det virke som en dyr fornøjelse at kæmpe videre i landsretten.

Særligt når man husker, at de dømte er en blanding af studerende og ledige. Men nogle sager er tilsyneladende så vigtige, at man ikke kan sætte en pris på dem.

“Nogle ting er principielle, og jeg mener ikke, at økonomi skal afgøre, om en sag skal afprøves,” siger Bettina Hald Engmark.

Læs også: Så faldt dommen over Uber-chaffører – men der er meget mere på spil

Uber er ikke samkørsel, men ulovlig taxikørsel.

Det har Københavns Byret netop slået fast, da den fredag fældedede dom over seks Uber-chauffører.

Under retssagen har Uber-chaufførernes advokater argumenteret for, at chaufførerne har bedrevet samkørsel og altså ikke ulovlig taxikørsel, fordi det ifølge advokaterne ikke har kunne bevises, at chaufføreren har haft overskud på deres kørsel.

Retten: Indtægter overstiger udgifter
Retten vurderer dog, at chaufførernes indtægter overstiger udgifterne.

Ifølge retten er benzinudgiften den største omkostning ved kørsel.

I dommen påpeger retten, at benzinprisen i dag ligger på omkring 10 kroner per liter og, at de fleste biler i dag kører mere end 10 km per liter.

“Den betaling, der finder sted ved Uber-kørsel, må anses for et vederlag, idet en kilometer pris på 9 kr. klart overstiger den direkte omkostning ved kørsel, hvortil kommer basisgebyret på 20 kr. og minuttaksten på 2,25 kr. Der er således ikke tale om samkørselsarrangement i bekendtgørelsen forstand, som forsvaret har gjort gældende,” står der i domsresumeet.

Retten anerkender at anklagemyndigheder ikke har dokumentation for de præcise omkostninger ved kørsel i personbil, men tilføjer ” at retten ikke er afskåret fra at bruge sin almindelige viden”.

Læs også: 
Breaking: Uber-chauffører dømt for piratkørsel 

Så faldt dommen over Uber-chaffører – men der er meget mere på spil

Det er måske årets bedste it-foredrag, som du kan afspille direkte her øverst i artiklen. 

Og det er på trods af, at professor Carsten Sørensen ikke taler om teknologi. I hvert fald ikke direkte. 

I stedet taler han om, hvad teknologien vil forandre, når det kommer til dit arbejde og vores fælles samfund. 

Carsten Sørensens budskab er, at den digitale udvikling er fantastisk. Men at der også er en klar bagside. 

For mens it og teknologi gør os mere effektive, så plejer det at betyde betyde vækst i lønninger. Men i stedet er der stagnation mange steder.

Og det kan blive meget værre. For som Carsten Sørensen siger i foredraget: 

“Når alting bliver gratis, hvorfor skal nogen så betale dig?”

Samtidig forklarer professoren, som blandt andet har arbejdet for Microsoft og Google, at der fremover nok kun er ét sikkert karrierevalg: At arve penge. 

Men du skal også se det underholdende og eftertænksomme foredrag fordi Carsten Sørensen også kommer ind på: 

- At der også er en løsning, hvor vi alle sammen lever af at lave aromaterapi, krystalhealing eller arbejder som klovne.

- Hvorfor du ikke kan lave konsulentarbejde uden en happy ending.

- Hvorfor bedre teknologi ikke betød bedre jobs for heste.  

- Hvorfor fremtiden betyder, at der er 10 procent af arbejdsstyrken, som vil blive jagtet for en høj hyre. Og så er der 90 procent, som kommer til at løbe rundt for at få eller at fastholde et fuldtidsjob.

- Hvorfor det er bekymrende, at der er ikke er en eneste europæisk platform med styrke ud over måske Spotify.

- Hvorfor folk med et gennemsnitligt job, en gennemsnitlig uddannelse og en gennemsnitlig intelligens har et problem.

- Hvorfor Uber tog til den amerikanske elite-universitet Stanford, kiggede på deres automatikafdeling – og hyrede alle deres forskere.

Carsten Sørensen, som talte til Computerworld Summit 2016. Du kan allerede nu booke din gratis plads på Summit 2017.

Seks Uber-chauffører er ved Københavns Byret blevet dømt for at køre piratkørsel, og de skal efter dagens dom betale bøder på mellem 2.000 og 6.000 kroner for deres forseelse. 

Dommer Grethe Jørgensen og de to domsmænd har med afgørelsen givet Ubers danske forretning et alvorligt skud for boven.

Dommen slår nemlig fast, at Uber-chauffører bryder loven, hver eneste gang de samler passagerer op.

På den baggrund kan det blive endog meget svært at lokke nye chauffører til Uber, der ifølge flere af de dømte mænd, har forsikret dem om, at Uber-kørsel var lovligt.

Sagen kan ankes endnu
De sigtede kan stadig anke sagerne, selvom det kræver en særluig tilladelse at anke bøder 3.000 koner.

Det kan hurtigt blive en meget dyr oplevelse for Uber-chaufførerne, der oprindeligt hver især kunne se frem til en enkelt time i Københavns byret men indtil videre har fået to fulde dage med retsmøder.

Salæret for en beskikket advokat er fastsat af domstolene, og med en timepris på 1.650 kroner og en dagstakst på 13.700 kroner, skal Uber-chaufførerne være ganske sikre i deres sag for at se en økonomisk fordel i at anke bøderne.

Det er dog ikke et område, som forsvarer Bettina Hald Engmark vil kommentere nærmere.

“Nogle ting er principielle, og jeg mener ikke, at økonomi skal afgøre, om en sag skal afprøves,” er hendes eneste bemærkning til den potentielt langt større omkostning, hvis hendes klienter taber en ankesag.

Læs også: Klokken 13 falder dommen over Uber-chaffører – men der er meget mere på spil

Nu kører retssagen igen – Uber Partner Foreningen ikke i tvivl: “Hvis chaufførerne bliver dømt, må loven laves om”

Her til morgen kunne dagbladet Børsen underholde sine læsere med, at TDC angiveligt skulle være på vej til at blive solgt til den amerikanske kapitalfond Apollo.

Rygtet om et forestående salg har her til formiddag sendt kursen på TDC’s aktier i vejret med mere end ti procent, så selskabets samlede børsværdi nu er tæt på at runde 30 milliarder kroner.

Senere på formiddagen har TDC ifølge finans.dk i en fondsbørsmeddelelse bekræftet, at man har fået en “særdeles foreløbig henvendelse” om opkøb, som selskabet dog har valgt at takke pænt nej til.

“På baggrund af artiklen i Børsen i dag bekræfter TDC, at TDC har modtaget en særdeles foreløbig henvendelse om en mulig overtagelse af kontrollen med TDC. TDC har vurderet henvendelsen og konkluderet, at den var finansielt utilstrækkelig, ufuldstændig og ikke i aktionærernes bedste interesse. Derfor har TDC besluttet ikke at gå videre med henvendelsen,” skriver TDC i fondsbørsmeddelelsen.

Samtidig understreger TDC, at man fortsat vil arbejde ud fra den strategiske plan, som man tidligere har meldt ud til børsmarkedet.

Så sent som isdste måned frasolgte TDC sin svenske forretning for et beløb poå omkring 2,3 milliarder kroner.

Tilbage i januar måtte man opgive at skille sig af med sin hostingforretning – en handel som ifølge flere kilder gik i vasken, fordi TDC krævede en pris, der var for høj i forhold til, hvad en køber var villig til at betale.

Over de seneste ti år har TDC skilt sig af med næsten to ud af tre medarbejdere.

Det kan du læse mere om her:
Tusindvis af job forsvundet fra TDC – snart er endnu 800 fortid i den skrumpende telegigant

Da TDC for fem år siden blev børsnoteret var prisen omkring 40 milliarder kroner. Og da TDC i 2005 blev solgt, stod der omkring 100 milliarder på prisskiltet.

Læs også:

Fra revisor til topdirektør med 8.500 medarbejdere: Sådan blev Pernille Erenbjerg koncernchef i TDC

Dansk teleindustri i krise: Førende teleselskaber har nedskrevet for milliarder

Kommentar: I dag er dommens dag for de seks tiltalte Uber-chauffører.

Deres skæbne bliver afgjort klokken 13, når dommer Grethe Jørgensen ved Københavns Byret afsiger dommen.

For den enkelte chauffør er konsekvenserne til at overse: De risikerer typisk en bøde på mellem 4.000 og 10.000 kroner.

Men på trods af at det er de enkelte chauffører som sidder på anklagebænken, så er de blot statister i det større spil.

Et spil som specielt taxa-branchen og de danske fagforeninger følger tæt – og som for dem handler om i hvilken grad en stor og hovedrig amerikansk baseret tjeneste, under dække af et begreb som deleøkonomi, kan operere udenfor de forholdsvis rigide regler, som i dag regulerer persontransport.

På den anden side står Uber, som siden starten i Danmark for et par år siden har hævdet, at deres transporttjeneste er baseret på et deleøkonomisk samkøreselsprincip og derfor ikke omfattet af reglerne på området, herunder særlige godkendelse af biler, chauffører og betalingssystemer.

Samtidig er der flere ansættelsesretslige elementer på spil, når man taler om deleøkonomi. En pointe som it-advokat Martin von Haller Grønbæk har uddybet i denne klumme om dansk arbejdsret og deleøkonomi.

Meget tvivlsom samkørsel
Uden at gætte på udfaldet af dommen, så er der vist ikke mange iagttagere, som længere tror på, at Uber er en samkørselstjeneste. Deleøkonomi, det kan sagtens være, men samkørselstjeneste? Ikke rigtigt.

En pointe som blev understreget, da et par af de tiltalte chauffører under retssagen fortalte, at de kørte for Uber for at tjene penge – hvor man i samkørsel deles om udgifter.

Samtidig taler Ubers såkaldte “surge pricing”, hvor prisen stiger ved stor efterspørgsel, også imod ideen om samkørsel og fællesfinansiering af transportomkostningerne.  

Det kan du læse om i Computerworlds analyse af pointerne i Uber-retssagen indtil nu.

Men uanset dommen, så kan diskussionen om Uber fortsætte længe endnu.

Deleøkonomi skal stadig defineres
Det er der to gode grund til.

Den første er, at selvom Uber måske ikke er samkørsel, så kan der sagtens være tale deleøkonomi. For deleøkonomi handler blandt andet om at få udnyttet ressourcer som biler og lejligheder på andre måder. Og deleøkonomi kan i den forbindelse sagtens være både kommercielt og profitabelt.

Men hvad byrettens dom i dag, også selvom den nok bliver anket, er med til at sætte en ramme for er, hvor deleøkonomiens organiserede “vennetjenester” stopper, og hvor det kommercielle (og regulerede) starter.

Det må alle, uanset holdningen til Uber, være interesseret i at få afgjort.

Den anden pointe er, at det ved de godt hos Uber.

Uber har milliarder i ryggen, og mens vi mest kender Uber som et transportfirma, så handler det for Uber mindst lige så meget om at få etableret en fintunet infrastruktur. En infrastruktur som kan anvendes til madudbringning, pakketransport eller 12 andre ting, som ingen endnu har tænkt på. Det kan du læse om i denne analyse af Ubers position.

For teknologien med rutevejledning, bestilling betaling, vurdering af chauffører og service er allerede på plads. Og det på en så nem og integreret måde, at andres branchers egne apps stadig er efterladt i støvet.

Investorerne har stadig tillid til Uber
Det er noget, som også investorer kan se. Og det er derfor Uber-platformen er milliarder af dollars værd, senest med en investering på 3,5 milliarder dollars fra Saudi-Arabiens statslige investeringsfond.  

Derfor overlever Uber nok også et eventuelt tilbageslag i Københavns Byret senere i dag.

Ubers indtog i Danmark og den efterfølgende langtrukne retssag viser imidlertid, hvor klart der er behov for, at det politiske system bliver bedre til at spotte og reagere hurtigere på denne slags konflikter.

Det kan du læse om behovet for i denne artikel: Blev it og teknologi lige politikernes darling, mens jeg kiggede væk?

Vil du vide mere om perspektiverne ved deleøkonomi, så se Computerworlds interview herunder med forfatte Jesper Bove Nielsen, som har skrevet bogen “Den nye deleøkonomi”.

En lind strøm af data om din færden i både den fysiske og den virtuelle verden flyder løbende fra din telefon og ud til private firmaer, som bruger dem til at kortlægge dig så præcist som muligt.

På den måde bliver du tæppebombet med de helt rigtige reklamer på de helt rigtige tidspunkter.

To af de mest populære datahøstere er Facebook og Twitter, som findes på et utal af mobiltelefoner.

Facebook har altid fulgt din internetadfærd, når du har besøgt siden, men på det seneste har Zuckerbergs hjertebarn udvidet datajagten med en række tiltag, der skal drive brugerne over på Facebooks app.

Det kan du læse mere om her: Facebook: Slut med at bruge Messenger i browseren på din smartphone – vil have fuld adgang via app’en

Med appen installeret på din mobil har Facebook adgang til stort set alle de informationer, firmaet kan ønske sig, fra din fysiske placering til hvilke apps du har installeret.

Hvis du er typen, som trækker på skuldrene og tænker, at det går nok alt sammen, behøver du ike at læse videre. Men hvis du mener, at det måske er lige i overkanten, at både Twitter og Facebook kan fortælle deres kunder, hvor du holder ferie, skal du endelig læse videre.

For du er, ironisk nok i disse overvågningstider, ikke alene.
Andre deler din bekymring, og de har sat sig for at gøre noget ved det.

Det noget er eksempelvis de to apps, Tinfoil for Facebook og Tinfoil for Twitter.

Ganske som navnene antyder, er de udviklet til folk, som måske går lidt mere op i privatliv end deres naboer gør.

“Tinfoil til Facebook er udviklet til folk, der har brug for en sølvpapirshat, når de logger på Facebook,” skriver udvikleren Daniel Velazco selv om sin app.

Sådan virker det
Kort sagt åbner  appen Facebook i en såkaldt sandbox, så det sociale netværk ikke kan følge med i resten af din browseraktivitet.

Du kan altså bruge Facebook så meget du lyster, uden at din browsertrafik afslører din forkærlighed for stramajbroderi og Jean Claude van Damme-film for Zuckerberg og hans kunder.

En enkelt svaghed ved Tinfoil for Facebook er dog, at du efter Facebooks seneste tiltag ikke kan sende beskeder.

Det har Computerworld dog tidligere fundet en løsning på, som du kan læse her:  Sådan slipper du for at installere Facebook Messenger (selv om Facebook siger, at du skal)

Ikke overraskende er det også Daniel Velazcos kildekode til Tinfoil der ligger til grund for Tinfoil for Twitter.

Læs også: Eksperternes dom: Udviklerne skal ikke redde kryptering – det skal din bedstemor