“Det føles forkert.”

Sådan lød begrundelsen fra den kendte app-udvikler Marco Arment, da han efter blot to dage fjernede sin annonce-blokerings-app, Peace, fra Apples App Store.

Marco Arment er blandt andet kendt for at have udviklet den populære app Instapaper, og han har ligeledes udviklet en populær podcast-app ved navn Overcast

Hedt emne
Muligheden for annonce-blokering har været et hedt emne efter lanceringen af Apples nye styresystem til iPhone og iPad, iOS 9, hvor Apple har åbnet for at app-udviklere kan producere apps, som kan blokere for annoncer samt javescripts, der bruges til at tracke brugerne på hjemmesider.

Det amerikanske net-medie The Next Web har lavet en test, der viser, at mange hjemmesider bliver hentet markant hurtigere, når annonce-blokering er slået til.

Mulighederne for annonceblokering har derfor ikke overraskende sat en skræk i livet på mange netmedier, der får en betydelig del af deres trafik fra iPhones og iPads.

Eksempelvis kommer 35-40 procent af trafikken på danske hjemmesider fra iOS-enheder. 

Efter lanceringen af iOS 9 i sidste strøg de nye blokerings-apps til tops blandt de mest populære apps i Apples App Stores i USA.

I Danmark ser de nye blokerings-apps også ud til at have opnået en vis popularitet, og i øjeblikket indtager blokerings-appen Crystal en 7. plads på listen over de mest populære betalte apps i den danske App Store.

Skader folk, der ikke har fortjent det
Da Marco Arment valgte at fjerne sin app, Peace, lå den nummer et på listen over de mest populære betalte apps i den amerikanske App Store.

I et blogindlæg på sin hjemmeside forklarer han, hvorfor han alligevel valgte at fjerne appen efter blot to dage med stor succes.  

“Det føles bare ikke godt, at jeg har opnået så stor succes med Peace. Jeg burde måske have forudset det, men det gjorde jeg ikke. Annonce-blokering gør meget stor gavn for mange mennesker, men det skader også nogle folk, og her i blandt mange, der ikke fortjener det,” skriver han.

Blandt dem der bliver ramt er mange medier, der i dag primært bliver finansieret gennem annoncer på nettet. Derfor kan udbredelsen af annonceblokering selvsagt få store konsekvenser for medierne, der kan blive tvunget til at revolutionere måden de tænker annoncer på, hvis de vil overleve.

Allan Sørensen, digital chef for brancheorganisationen Danske Medier, har tidligere sagt til Computerworld, at udbredelsen af indholdsblokering også kan få konsekvenser for forretningsmodellerne i den danske medieverden.

“Det kan betyde, at vi vil komme til at se mere brugerbetaling for indhold, og det kan også betyde, at medierne vil gøre brug af mere sponseret indhold,” siger Allan Sørensen. 

Bedre og mere kreative annoncer
I et indlæg på netmediet The Awl argumenterer den amerikanske journalist og redaktør Casey Johnston ligeledes for, at vi kommer til at se en bevægelse, hvor traditionelle annoncer på nettet bliver afløst af bedre og mere kreative annoncer.

De nye annoncer vil formodenligt ligne traditionelt indhold mere end de ligner annoncer. 

Som eksempel fremhæver Casey Johnston det amerikanske medie Buzzfeed, der har en hel afdeling ansat til at udtænke kreativt og underholdende betalt indhold for sidens kunder. Denne form for indhold vil blive svært at blokere, og kvaliteten vil ofte være så høj, at brugerne slet ikke har interesse i at blokere for det.

Læs også:
iOS-brugerne kan snart blokere for annoncer: Her er den mulige konsekvens

‘Spot’ kan fjernstyres fra en afstand på helt op til en halv kilometer.

Alle raske drenge over 40 år husker det dramatiske fremtidsscenarie i Terminator-filmene, hvor en desperat og presset menneskehed kæmper mod en hær af stivbenede kamp-robotter i en nær fremtid.

Så langt er vi ikke nået endnu. Men kamp-robotter står ikke desto mindre allerede på trapperne som supplement til nutidens soldater.

Således er amerikanske elitesoldater i fuld gang med at teste kamp-robotten ‘Spot,’ som er udviklet af selskabet Boston Dynamics, der hører under Googles udviklingsafdeling, Google X.

Ligner stor hund
‘Spot’ vejer 70 kilo og ligner mest en stor hund med dens fire hydrauliske ben, der gør den terrængående.

Robotten styres via en trådløs forbindelse til en slags fladskærm, som kan befinde sig helt op til en halv kilometer væk.

Den seneste prototype blev i sidste uge testet på militærbasen Marine Corps Base Quantico i USA, hvor ‘Spot’ blev indsat i forskellige situationer og terræner – blandt andet i bakker, skov og i by-områder.

Den amerikanske hær har klare ambitioner om med tiden for alvor at begynde at anvende kamp-robotter, som skal kunne sættes ind i farlige situationer – eksempelvis, når huse eller andre snævre områder skal ryddes for fjender.

Under testen blev ‘Spot’ blandt andet sendt ind i en bygning for at tjekke rum og hjørner for fjender, inden soldater blev sendt ind.

Normalt hører den slags rydning af bygninger blandt de farligste militær-opgaver.

‘Spot’ er blot den seneste kamp-robot fra Boston Dynamics. Tidligere robotter har heddet LS3 og Big Dog. ‘Spot’ er angiveligt betydeligt mere adræt og mere lydløs end forgængerne.

Ingeniørerne har udstyret ‘Spot’ med en lille såkaldt LIDAR-laser (Light Detection and Ranging) magen til den sensor, der sidder oven på Googles selvkørende bil.

Den lille laser ‘læser’ løbende hele horisonten rundt, hvor den registrerer alle strukturer og bevægelser.

Du kan læse mere om Googles eksperimentarium, Google X, her: Google X – hvor verdens vildeste ideer bliver til virkelighed

Skatteministeriet fortjener ros!

Ja, du læste rigtigt. Skatteministeriet fortjener ros.

Ministeriets plan om at udvikle et helt nyt it-system til administration af ejendomsvurderinger er både et dristigt og risikabelt træk, som i sidste ende kan sætte en stopper for de mange mislykkede it-projekter.

Det har ellers ikke skortet på havarerede it-projekter i de seneste 15-20 år, hvilket har martret mange offentlige – og især statslige – myndigheder og institutioner.

For én gangs skyld ser det nemlig ud til, at en offentlig myndighed gør et seriøst forsøg på undgå de faldgruber, som tidligere har fået store ambitiøse it-projekter til at falde sammen.

Ejendomsvurderingerne er i sig selv en af hjørnestenene i det danske skattesystem. Over de sidste par år er systemet – lidt ligesom den i den famøse EFI-sag – stille og roligt faldet fra hinanden.

Og efter en del politisk ballade i foråret har politikere og embedsmænd været tvunget til at sætte hele området på stand by frem til 2017.

Til den tid skal man være klar med et system, der både kan levere vurderinger, som er fagligt forsvarlige, ligesom man skal være klar til at behandle en stor pukkel af klager over den seneste ejendomsvurdering fra 2013.

Har pistolen for panden
Set i det lys står Skatteministeriet med en pistol for panden. Det it-udviklingsprojekt, der er sat i gang, SKAL virke. Alt andet vil være helt uoverskueligt – både politisk, administrativt og ikke mindst økonomisk.

Og lykkes det ikke, vil vi stå med en skandale, der vil matche den aktuelle ballade om EFI.

Læs også: Fem vilde tal om Skats gigantiske it-havari: Vidste du det om EFI?

Så tvunget af nødvendighed har Skatteministeriet altså valgt selv at oprette sin egen 60 mand store it-udviklingsafdeling, som skal stå for at løse opgaven.

Set udefra lader det til, at nogen i Skatteministeriet har benyttet lejligheden til at tænke sig grundigt om.

I mange af de skandaleramte offentlige it-projekter har problemet været, at man populært sagt har udprintet et vognlæs af love, cirkulærer og bekendtgørelser, som man så har bedt en ekstern leverandør sætte strøm til og forvandle til et it-system.

Alenlange specs
Den metode gør – som historien har vist – it-projekter ekstremt komplekse, og fører til alenlange kravspecifikationer med tusindvis af punkter, som skal efterleves til punkt og prikke.

Det er sket i en blind tro på, at it i sig selv kunne løse alle problemer uden at inddrage de mennesker, der i praksis skal arbejde med det færdige system.

Det er det, som man i Skatteministeriet har taget bestik af.

I ministeriets nye udviklingsafdeling har man nu sat folk med kendskab til lovgivning, de praktiske administrative processer, projektledelse og ikke mindst teknologiforståelse sammen for at bygge det nye ejendomsvurderings-system.

Jurister, sagsbehandlere, projektledere og it-folk sidder altså nu i SAMME rum og knokler for at få kode, sagsbehandling og lovtekster til at gå op i en højere enhed. Det er det som både it-fagfolk og altså nu også Skatteministeriets chefer kalder for agil udvikling.

Om projektet lykkes er altså ikke bare interessant for borgere og virksomheder, der ejer huse og ejendomme. Samtidig er det et pilot-projekt, som kan blive en model for, hvordan det offentlige i fremtiden skal omsætte ambitionerne om digitalisering af hele samfundet til praktisk virkelighed.

Nye tider for CSC, KMD og IBM
De nye toner i Skatteministeriet kan også være det første signal om, at it-mastodonter som CSC, KMD og IBM skal indstille sig på nye tider, hvor det er slut med at binde de offentlige kunder ind i mere eller mindre tvivlsomme kontrakter, som ender med dyre og dårlige løsninger.

Den nye måde at tænke offentlige it-projekter, vil nemlig også betyde, at stat, regioner og kommuner pludselig vil ligge inde med en hel masse it-faglighed. Det vil sætte det offentlige i stand til at udfordre it-firmaer, konsulenthuse på deres egen hjemmebane og stille langt mere kvalificerede og intelligente krav til leverandørerne.

Den udvikling er allerede i gang på det kommunale område, hvor Kommunernes Landsforening har sat Kombit i spidsen for at bygge en fælles kommunal it-arkitektur med standarder for teknologi og data, som leverandører skal leve op til, hvis de vil ind på markedet.

Det er derfor, der er grund til at rose Skatteministeriet og ønske held og lykke på en rejse, som helt sikkert vil blive hård og stenet, når de nye smarte principper skal omsættes i praksis.

Men går det, som man kan håbe på, vil vi måske om fem til 10 år kunne smile overbærende, når vi tænker tilbage tilbage på kuldsejlede it-projekter som Amanda, den digitale tinglysning, e-indkomst, EFI, Polsag, Proask, DeMars, EPJ…. og så videre og så videre.

Læs også:

Efter EFI: Skatteministeriet kaster millioner i nyt it-system – vil selv udvikle det

Hvordan kan det blive ved? Få nu stoppet de offentlige it-skandaler

Transport-appen er mest kendt for sine taxa-lignende tjeneste. Men nu er Uber angiveligt på vej med en pakke-udbriningstjeneste.

I fremtiden er det ikke sikkert, at det er traditionelt pakkebud, der ringer på din dør, når du har bestilt et produkt på en webshop. 

For meget tyder på, at udbringning af pakkepost kan stå foran en radikal forandring.  

Amazon har længe undersøgt mulighederne for pakkelevering med droner, og herhjemme har vi set deleøkonomi-tjenesten Trunkbird(tidligere kendt som Bringrs) forsøge at udfordre logistikbranchen.

Den største og mest håndgribelige trussel ser dog ud til at komme fra amerikanske Uber, der efter alt er dømme på vej med en ny leveringstjeneste.

Det vil ikke blot være en revolution for forbrugerne, men også for de virksomheder, der i dag står for pakkedistributionen.

Danmarks største pakkedistributør Post Danmark tager dog i første omgang de nye trusler med ro.

Carsten Dalbo, chef for logistik og e-commerce hos Post Danmark, vurderer, at Uber næppe vil være i stand til at gøre samme indhug i logistikbranchen, som virksomheden har gjort i taxabranchen.

“Deleøkonomien dukker i dag op i mange brancher, og det er naturligvis et område, som vi følger tæt. Men vi kan også se, at mange af disse tjenester ikke overlever på den lange bane,” siger Carsten Dalbo til Computerworld. 

Uber-tjeneste er snart klar
Ubers nye pakketjeneste er endnu ikke lanceret. Men det amerikanske teknologimedie Re/Code beretter, at den nye tjeneste vil gå i luften i løbet af efteråret.

I første omgang vil tjenesten blive lanceret i New York og kort tid efter i San Francisco.

Re/Code oplyser desuden, at Uber i første omgang vil samarbejde med en række eksklusive varehuse, men senere hen udvide tjenesten og gøre det muligt for almindelige webshops at implementere leveringstjenesten i deres systemer.

Ifølge Carsten Dalbo giver det mening, at Uber lancerer tjenesten i tætbefolkede områder og bruger den til levering af relativt eksklusive produkter.

“Denne type tjenester kræver en meget høj volume, og derfor vil det kun være bæredygtig i områder, hvor der er et grundlag for mange forsendelser. Samtidig er denne form for sammedagsleveringer typisk dyrere end andre forsendelser, og derfor er der kun en begrænset efterspørgsel efter dem. Betalingsvilligheden vil dog muligvis være større, når det drejer sig om mere eksklusive produkter,” siger han. 

Hvilke overvejelser gør I jer hos Post Danmark om selv at introducere lignende tjenester for at imødegå eventuel konkurrence?

“For os er det altid interessante at undersøge om, der opstår nye distributionsformer eller virksomhedskonstallationer inden for vores branche. Men vi har ikke planer om at starte vores egen Uber-inspirerede konkurrent.”

“I stedet satser vi på at forbedre vores eksisterende tjeneste. Vi ønsker hele tiden at tilbyde brugerne en bedre service og højere fleksibilitet. Eksempelvis ved at gøre det muligt at vælge mellem forskellige leveringstyper, ændre leveringssteder og give dem forbedre muligheder for at følge pakken undervejs. ‘Convienience’ er et stort fokusområde for os, fordi vi ved, at det i sidste ende er forbrugeren, der ender med at beslutte, hvem der skal være distributør.” 

Det lyder ikke som om konkurrence fra eksempelvis Uber er noget, der for alvor får jer til at ryste i bukserne?

“Nej vi ryster ikke i bukserne, men det er altid sundt at have respekt for nye trends og konkurrenter. Derfor er det også klart, at vi må forholde os til det, hvis der pludselig opstår en vildt voksende konkurrerende forretning inden for dele-økonomien. Alt andet vil være dumt,” siger han.

Droneudbringning er ikke aktuelt
Gennem de seneste år har vi set amerikanske Amazon eksperimentere med pakkeudbring via droner. 

Det er heller ikke noget, som Post Danmark ser som et realistisk scenarie på kort sigt.

“Jeg hæfter mig ved at eksperter siger, at teknologien endnu ikke er klar til pakkeudbringning med droner, men det bliver spændende, om det på et tidspunkt vil være muligt for virksomheder som vores at have en større mængde droner i luften. Jeg forestiller mig, at det kan have sin berettigelse i svært tilgængelige egne og i forbindelse med akut udbringning af medicin,” siger Carsten Dalbo. 

It skal være omdrejningspunkt
Kendetegnet for mange af de virksomheder, der er i dag vender op og ned på etablerede brancher er, at it ikke blot er eftertanke eller et tilfældigt værktøj. Teknologien er helt afgørende for, at virksomhederne er opstået. 

Uden smartphones og App Store havde der eksempelvis ikke været nogen Uber. 

Hos Post Danmark erkender man derfor også, at teknologi bliver en stadig mere integreret del af virksomhedens forretning. 

“Der er ingen tvivl om, at it også i vores branche bliver stadig mere og mere vigtig. Altså bare sådan en funktion som ‘track and trace’, hvor du hele tiden kan følge din forsendelser handler også om it,” siger Carsten Dalbo.

Læs også:
Uber vil nu levere dine pakker med ekspres-fart

Vi giver dig svar på syv centrale spørgsmål om Uber 

Apples nye iOS 9 er, siden styresystemet blev frigivet i sidste uge, blevet installeret af millioner af brugere verden over.

“iOS 9 har fået en fantastisk start og har en kurs, der vil betyde, at det er downloadet af flere brugere end nogen anden software release i Apples historie,” lyder det i en ny opdatering fra selskabet.

Men selvom iOS 9 allerede er en succes, hvad angår antallet af downloads, er der også mange Apple-brugere, der har haft en mindre heldig oplevelse.

Det er især brugere, der har en iPhone 4s eller iPad 2, der oplever, at det nye styresystem gør enheden mere sløv eller får apps til crashe.

Læs også: Sådan kører Apples nye iOS 9 på din gamle iPhone eller iPad

En del har også et problem med den slide-funktion, der anvendes, når iPhone eller iPad skal opgraderes til iOS 9:

“Jeg opdaterede min iPad 2 til iOS 9 igår, og nu er jeg ramt af slide to upgrade freeze problem og kan ikke bruge min iPad 2. Så jeg vil råde til at være opmærksom på denne bug,” lyder det fra en Computerworld-læser i debatten, og han er ikke alene af at være ramt af det problem, fremgår det af Apples support-forum.

Sådan nedgraderer du til iOS 8.4.1
For de iPhone 4s- eller iPad 2-brugere, der vurderer, at iOS 9 har medført en uacceptabel hastighedsforringelse, findes der metoder til at nedgradere til iOS 8.4.1 igen.

Da det fra Apples side ikke er hensigten, at brugerne skal nedgradere, er det ikke verdens nemmeste proces, men det lader sig gøre.

Læs også: Sådan kører Apples nye iOS 9 på din gamle iPhone eller iPad

Der er traditionelt en kort periode efter frigivelsen af et nyt iOS, hvor Apple tillader, at man kan downgrade.

Så vidt vi kan se, virker nedenstående metode fortsat. I de tre videoer demonstreres det, hvordan du ved hjælp af den såkaldte 8.4.1.ipsw fil kan rulle tilbage til denne version af styreystemet.

Hvis du undervejs i processen får en besked om, at din enhed ikke er kompatibel med denne version af iOS, fungerer metoden ikke længere.

Vær opmærksom på altid at tage backup først – og så er det i øvrigt på eget ansvar, hvis du vælger at nedgradere.

Læs også:

Sådan kører Apples nye iOS 9 på din gamle iPhone eller iPad

Transport-appen er mest kendt for sine taxa-lignende tjeneste. Men nu er Uber angiveligt på vej med en pakke-udbriningstjeneste.

I fremtiden er det ikke sikkert, at det er traditionelt pakkebud, der ringer på din dør, når du har bestilt et produkt på en webshop. 

For meget tyder på, at udbringning af pakkepost kan stå foran en radikal forandring.  

Amazon har længe undersøgt mulighederne for pakkelevering med droner, og herhjemme har vi set deleøkonomi-tjenesten Trunkbird(tidligere kendt som Bringrs) forsøge at udfordre logistikbranchen.

Den største og mest håndgribelige trussel ser dog ud til at komme fra amerikanske Uber, der efter alt er dømme på vej med en ny leveringstjeneste.

Det vil ikke blot være en revolution for forbrugerne, men også for de virksomheder, der i dag står for pakkedistributionen.

Danmarks største pakkedistributør Post Danmark tager dog i første omgang de nye trusler med ro.

Carsten Dalbo, chef for logistik og e-commerce hos Post Danmark, vurderer, at Uber næppe vil være i stand til at gøre samme indhug i logistikbranchen, som virksomheden har gjort i taxabranchen.

“Deleøkonomien dukker i dag op i mange brancher, og det er naturligvis et område, som vi følger tæt. Men vi kan også se, at mange af disse tjenester ikke overlever på den lange bane,” siger Carsten Dalbo til Computerworld. 

Uber-tjeneste er snart klar
Ubers nye pakketjeneste er endnu ikke lanceret. Men det amerikanske teknologimedie Re/Code beretter, at den nye tjeneste vil gå i luften i løbet af efteråret.

I første omgang vil tjenesten blive lanceret i New York og kort tid efter i San Francisco.

Re/Code oplyser desuden, at Uber i første omgang vil samarbejde med en række eksklusive varehuse, men senere hen udvide tjenesten og gøre det muligt for almindelige webshops at implementere leveringstjenesten i deres systemer.

Ifølge Carsten Dalbo giver det mening, at Uber lancerer tjenesten i tætbefolkede områder og bruger den til levering af relativt eksklusive produkter.

“Denne type tjenester kræver en meget høj volume, og derfor vil det kun være bæredygtig i områder, hvor der er et grundlag for mange forsendelser. Samtidig er denne form for sammedagsleveringer typisk dyrere end andre forsendelser, og derfor er der kun en begrænset efterspørgsel efter dem. Betalingsvilligheden vil dog muligvis være større, når det drejer sig om mere eksklusive produkter,” siger han. 

Hvilke overvejelser gør I jer hos Post Danmark om selv at introducere lignende tjenester for at imødegå eventuel konkurrence?

“For os er det altid interessante at undersøge om, der opstår nye distributionsformer eller virksomhedskonstallationer inden for vores branche. Men vi har ikke planer om at starte vores egen Uber-inspirerede konkurrent.”

“I stedet satser vi på at forbedre vores eksisterende tjeneste. Vi ønsker hele tiden at tilbyde brugerne en bedre service og højere fleksibilitet. Eksempelvis ved at gøre det muligt at vælge mellem forskellige leveringstyper, ændre leveringssteder og give dem forbedre muligheder for at følge pakken undervejs. ‘Convienience’ er et stort fokusområde for os, fordi vi ved, at det i sidste ende er forbrugeren, der ender med at beslutte, hvem der skal være distributør.” 

Det lyder ikke som om konkurrence fra eksempelvis Uber er noget, der for alvor får jer til at ryste i bukserne?

“Nej vi ryster ikke i bukserne, men det er altid sundt at have respekt for nye trends og konkurrenter. Derfor er det også klart, at vi må forholde os til det, hvis der pludselig opstår en vildt voksende konkurrerende forretning inden for dele-økonomien. Alt andet vil være dumt,” siger han.

Droneudbringning er ikke aktuelt
Gennem de seneste år har vi set amerikanske Amazon eksperimentere med pakkeudbring via droner. 

Det er heller ikke noget, som Post Danmark ser som et realistisk scenarie på kort sigt.

“Jeg hæfter mig ved at eksperter siger, at teknologien endnu ikke er klar til pakkeudbringning med droner, men det bliver spændende, om det på et tidspunkt vil være muligt for virksomheder som vores at have en større mængde droner i luften. Jeg forestiller mig, at det kan have sin berettigelse i svært tilgængelige egne og i forbindelse med akut udbringning af medicin,” siger Carsten Dalbo. 

It skal være omdrejningspunkt
Kendetegnet for mange af de virksomheder, der er i dag vender op og ned på etablerede brancher er, at it ikke blot er eftertanke eller et tilfældigt værktøj. Teknologien er helt afgørende for, at virksomhederne er opstået. 

Uden smartphones og App Store havde der eksempelvis ikke været nogen Uber. 

Hos Post Danmark erkender man derfor også, at teknologi bliver en stadig mere integreret del af virksomhedens forretning. 

“Der er ingen tvivl om, at it også i vores branche bliver stadig mere og mere vigtig. Altså bare sådan en funktion som ‘track and trace’, hvor du hele tiden kan følge din forsendelser handler også om it,” siger Carsten Dalbo.

Læs også:
Uber vil nu levere dine pakker med ekspres-fart

Vi giver dig svar på syv centrale spørgsmål om Uber 

Apples nye iOS 9 er, siden styresystemet blev frigivet i sidste uge, blevet installeret af millioner af brugere verden over.

“iOS 9 har fået en fantastisk start og har en kurs, der vil betyde, at det er downloadet af flere brugere end nogen anden software release i Apples historie,” lyder det i en ny opdatering fra selskabet.

Men selvom iOS 9 allerede er en succes, hvad angår antallet af downloads, er der også mange Apple-brugere, der har haft en mindre heldig oplevelse.

Det er især brugere, der har en iPhone 4s eller iPad 2, der oplever, at det nye styresystem gør enheden mere sløv eller får apps til crashe.

Læs også: Sådan kører Apples nye iOS 9 på din gamle iPhone eller iPad

En del har også et problem med den slide-funktion, der anvendes, når iPhone eller iPad skal opgraderes til iOS 9:

“Jeg opdaterede min iPad 2 til iOS 9 igår, og nu er jeg ramt af slide to upgrade freeze problem og kan ikke bruge min iPad 2. Så jeg vil råde til at være opmærksom på denne bug,” lyder det fra en Computerworld-læser i debatten, og han er ikke alene af at være ramt af det problem, fremgår det af Apples support-forum.

Sådan nedgraderer du til iOS 8.4.1
For de iPhone 4s- eller iPad 2-brugere, der vurderer, at iOS 9 har medført en uacceptabel hastighedsforringelse, findes der metoder til at nedgradere til iOS 8.4.1 igen.

Da det fra Apples side ikke er hensigten, at brugerne skal nedgradere, er det ikke verdens nemmeste proces, men det lader sig gøre.

Læs også: Sådan kører Apples nye iOS 9 på din gamle iPhone eller iPad

Der er traditionelt en kort periode efter frigivelsen af et nyt iOS, hvor Apple tillader, at man kan downgrade.

Så vidt vi kan se, virker nedenstående metode fortsat. I de tre videoer demonstreres det, hvordan du ved hjælp af den såkaldte 8.4.1.ipsw fil kan rulle tilbage til denne version af styreystemet.

Hvis du undervejs i processen får en besked om, at din enhed ikke er kompatibel med denne version af iOS, fungerer metoden ikke længere.

Vær opmærksom på altid at tage backup først – og så er det i øvrigt på eget ansvar, hvis du vælger at nedgradere.

Læs også:

Sådan kører Apples nye iOS 9 på din gamle iPhone eller iPad

Apples nye ur kommer til Danmark på fredag. En del af salget ser ud til at komme til foregå online, fordi Apple ikke har sine egne fysiske butikker i Danmark.

Men det bliver dog muligt at købe uret fysisk hos Apple-forhandleren Humac, der er Apples eneste såkaldte “Premium Reseller i Danmark”.

Det bekræfter Humacs danske landechef Michael Bech.

“Vi får Apple Watch til salg i alle 20 butikker klokken 10 fredag morgen. Vi ved endnu ikke præcis, hvor mange enheder vi får til salg, men vi har fået lovning på, at vi kan sælge det på fredag,” siger Michael Bech til Computerworld.

Apple Watch også blive solgt hos Elgiganten, men i modsætning til Humac vil Elgiganten i første omgang kun sælge uret på nettet. 

Senere på året vil Apple Watch dog også blive tilgængeligt i butikkerne, oplyser Elgiganten til Computerworld.

“Vi er glade for at kunne tilbyde Apple Watch fra på fredag 25. september i vores onlinebutik på Elgiganten.dk. Vi ser frem til at kunne udbyde Apple Watch i vores varehuse til endnu flere kunder inden jul,” oplyser Michael West, salgschef i Elgiganten, i en mail til Computerworld.

Power: Vi kæmper for at få uret
Hos Expert, der også ejer den ny-etablerede elektronikkæde Power, arbejdes der stadigvæk på at få lov til at sælge Apple Watch.

Men det er endnu uvist, hvornår virksomheden får uret til salg, oplyser salgsdirektør Mogens Betzer til Computerworld

“Vi kæmper stadigvæk for at få Apple Watch til salg. Vi er med på “listen”, men vi har endnu ikke fået allokeret nogle ure. Derfor er det ikke sikkert, at vi kan være med fra begyndelsen, når Apple Watch sættes til salg på fredag. Vi arbejder stadigvæk på det, men vi kan altså ikke garantere det,” siger Mogens Betzer. 


Læs også: 
Uret kommer til Danmark: Apple Watch klar 25. september

Dansk Apple Watch-lancering fuldstændigt mørkelagt: Kendt Apple-forhandler helt på bar bund

Apples nye ur kommer til Danmark på fredag. En del af salget ser ud til at komme til foregå online, fordi Apple ikke har sine egne fysiske butikker i Danmark.

Men det bliver dog muligt at købe uret fysisk hos Apple-forhandleren Humac, der er Apples eneste såkaldte “Premium Reseller i Danmark”.

Det bekræfter Humacs danske landechef Michael Bech.

“Vi får Apple Watch til salg i alle 20 butikker klokken 10 fredag morgen. Vi ved endnu ikke præcis, hvor mange enheder vi får til salg, men vi har fået lovning på, at vi kan sælge det på fredag,” siger Michael Bech til Computerworld.

Apple Watch også blive solgt hos Elgiganten, men i modsætning til Humac vil Elgiganten i første omgang kun sælge uret på nettet. 

Senere på året vil Apple Watch dog også blive tilgængeligt i butikkerne, oplyser Elgiganten til Computerworld.

“Vi er glade for at kunne tilbyde Apple Watch fra på fredag 25. september i vores onlinebutik på Elgiganten.dk. Vi ser frem til at kunne udbyde Apple Watch i vores varehuse til endnu flere kunder inden jul,” oplyser Michael West, salgschef i Elgiganten, i en mail til Computerworld.

Power: Vi kæmper for at få uret
Hos Expert, der også ejer den ny-etablerede elektronikkæde Power, arbejdes der stadigvæk på at få lov til at sælge Apple Watch.

Men det er endnu uvist, hvornår virksomheden får uret til salg, oplyser salgsdirektør Mogens Betzer til Computerworld

“Vi kæmper stadigvæk for at få Apple Watch til salg. Vi er med på “listen”, men vi har endnu ikke fået allokeret nogle ure. Derfor er det ikke sikkert, at vi kan være med fra begyndelsen, når Apple Watch sættes til salg på fredag. Vi arbejder stadigvæk på det, men vi kan altså ikke garantere det,” siger Mogens Betzer. 


Læs også: 
Uret kommer til Danmark: Apple Watch klar 25. september

Dansk Apple Watch-lancering fuldstændigt mørkelagt: Kendt Apple-forhandler helt på bar bund