Grafik: International Telecommunications Union

I gennemsnit har en europæer adgang til 131kbit/s. Der mere end 20 gange så meget som en afrikaner og 130 gange mere end borgerne i verdens mindst udviklede lande.

Det viser nye tal fra det internationale telekommunikations-forbund (ITU).

ITU’s undersøgelse gemmer på en række interessante oplysninger om internettets udvikling på verdensplan.

Grafik: International Telecommunications Union

Det er dyrt at være fattig
Blandt andet er gennemsnitsprisen på mobilt bredbånd nu mindre end halvdelen af prisen for en sammenlignelig fastnetforbindelse.

Kigger man nærmere på tallene, er der markante forskelle alt efter hvor udviklet, et land er.

For de mest udviklede lande er fastnet-forbindelsen lidt under dobbelt så dyr som det mobile bredbånd, men i de mindst udviklede lande koster fastnetforbindelsen mere end tre gange så meget som mobilt bredbånd.

Samtidigt er priserne generelt langt højere udenfor den udviklede verden, når man tager højde for indbyggernes købekraft.

Indbyggerne i de mindst udviklede lande skal for eksempel betale fem gange mere for den samme fastnetforbindelse som internetbrugere i de udviklede lande.

Læs også:

Vores data-forbrug på det mobile bredbånd eksploderer: Så voldsomt stiger forbruget

Den populære kørsels-app Uber er klar til at investere mere end tre milliarder kroner i at udvikle sin egen korttjeneste.

Det skriver det britiske finansmedie Financial Times.

Ifølge avisens kilder har Uber afsat et beløb på 500 millioner dollar til den nye kortjeneste, der skal sikre, at Uber i fremtiden bliver mindre afhængig af Google Maps, der i øjeblikket udgør rygraden i Ubers app. 

Sidste år hyrede Uber den tidligere chef for Google Maps, Brian McClendon, der nu ska stå i spidsen for Ubers nye kortprojekt. 

“Præcise kort er helt afgørende for vores service og udgør rygraden i vores forretning. Den løbende brug for kort, der er skræddersyet til Uber-oplevelsen, er afgørende for vores beslutning om at investere i udviklingen af kort,” siger Brian McClendon i et blogindlæg, der kan læses Ubers hjemmeside.

Læs også: Uber-chef: De selvkørende biler kommer, før du tror det

Spiller nøglerolle for selvkørende biler
Det har længe været kendt at Uber arbejder på at udvikle sine egne selvkørende biler, og i den forbindelse vil det formodentligt være essensielt, at virksomhedens har adgang til egne kortdata. 

Derudover er præcise kort-data ifølge Financial Times også afgørende for Ubers ekspansion i udviklingslande, hvor Googles kortdata ofte er mere upræcise, end det er tilfældet vesten.

Ifølge Financial Times er Uber allerede i gang med at opsamle kortdata i USA og Mexico, hvor biler udstyret med særligt udstyr kører vejene tynde. Snart vil bilerne også sendt på vejen i andre lande, reporterer den britiske finans-avis.  

Tæt på milliard-opkøb
Allerede sidste år var Uber angiveligt med i opløbet om at opkøbe Nokias korttjeneste, Here.

Det kan du læse mere om her: Uber ved at købe Nokias korttjeneste Here: Har budt 20 milliarder kroner.

Flere amerikanske medier rapporterede, at Uber var klar til at afgive et bud på op mod 20 milliarder danske kroner for Nokias korttjeneste.

Den tidligere finske mobilgigant endte dog med at sælge korttjenesten til et konsortium, der består af de tyske bilproducenter Audi AG, BMW Group og Daimler AG. 

Det kan du læse mere om her: Nokia sælger korttjenesten Here for over 20 milliarder kroner.

Læs også:

Uber vil bruge smartphone-sensorer til at overvåge sine chauffører

Her er Ubers nye selvkørende “superhelte-bil”

Storage i skyen bliver en stadig mere populær løsning for danske virksomheder, store som små.

Markedet er modnet over de seneste år, og i dag findes der således en lang række både sikre og stabile cloud-storage-løsninger, typisk også til helt fornuftige priser.

Men selvom storage-vinden for manges vedkommende blæser i retning af skyen, kan det stadig godt være lidt af en jungle at finde den rigtige løsning – og den rigtige leverandør.

Nu kan du få lidt hjælp til at finde ud af, hvor virksomhedens data skal opbevares. En ny version af Gartners Magic Quadrant fokuserer nemlig på løsningerne til ‘Public Cloud Storage Services’.

Det skal du overveje
Her kommer analysefirmaet mere flere interessante betragtninger om, hvad man bør overveje ved valg af cloud-storage-løsning:

“Som kunde bør man være tilbageholdende med at benytte leverandører, der mangler global skala og tilstedeværelse på grund af langsom produkt-innovation og den realistiske mulighed for, at servicen lukker.”

Gartner forudser blandt andet, at en fjerdedel af de leverandører, der indgår i analysen, vil være forsvundet fra markedet i 2019.

Det er dog langt fra kun leverandørerne, der kan være årsag til problemer med en cloud-storage-løsning.

Gartner skriver nemlig også, at 80 procent af de databrud, der finder sted i skyen frem mod 2020, vil være på grund af, at kunden har konfigureret løsningen forkert, at der ikke er styr på password-styringen, eller at der er interne datalækager.

Her er de førende
I Gartners nye Magic Quadrant, som du kan se her, er en række leverandører delt ind i de fire kasser ‘challengers, niche players, visionaries og leaders’.

Det er naturligvis ikke mindst den sidste kategori, der er interessant, hvis man vil spille sikkert spil med sin cloud-storage-løsning.

Gartner udråber Amazon til den førende spiller på markedet, mens Microsoft som nummer to også er at finde i denne kategori.

Analysefirmaet skriver, at Amazon har de mest omfattende storage-tilbud, og at mængden af data i Amazons S3 er 1,6 gange større end i alle de andre løsninger tilsammen.

Microsoft klarer sig dog også rigtig godt på markedet. Gartner skriver, at “Microsoft er den mest prominente konkurrent til AWS.”

“Microsoft har et stærkt fokus på virksomheder, en solid forståelse for virksomheders behov og de globale ressourcer til at hjælpe dem på en god måde.”

I feltet med de visionære finder vi som det eneste selskab Google, der da også bliver ved at udmærke sig med en ret heftig cloud-innovation.

Nichespillerne i Gartners Magic Quadrant er selskaberne IBM (Softlayer), Rackspace, Alibaba, Oracle og AT&T.

Læs også:

Amazon-boss om nordisk ekspansion: “Jeg bruger en del tid i København og rundt i Danmark”

Her er de mest populære cloud-løsninger i danske virksomheder

Cloud-giganter i vildt kapløb om Europa: Her kommer de nye giga-datacentre

Et nyt kæmpe-datacenter er efter al sandsynlighed på vej til Danmark, hvor det vil blive etableret i et område få kilometer sydvest for Fredericia.

På Fredericia Kommunes hjemmeside kan man under høringssvar således se detaljerne om datacenter-projektet, fordi der er ansøgt og truffet en afgørelse om, at der der ikke er såkaldt VVM-pligt (Vurdering af Virkninger på Miljøet) på byggeprojektet.

Klagefristen for afgørelsen udløber i denne uge, den 4. august, og allerede nu er der flere offentlige dokumenter om projektet.

Der er tale om en meget omfattende datacenter, for i dokumenterne kan man blandt andet læse, at det bebyggede areal til datalagringsfaciliteter vil være på 117.740 kvadratmeter.

Til sammenligning er det enorme datacenter, som Apple bygger ved Viborg, på 166.000 kvadratmeter.

JydskeVestkysten kunne for et par uger siden afsløre en række detaljer om det nye datacenter-projekt, herunder blandt andet, at datacentret bliver så stort, at det kræver etableringen af to nye højspændingsstationer.

Borgmester Jacob Bjerregaard (S) fra Fredericia ville ikke kommentere JydskeVestkystens historie.

Det ved vi om datacentret
På Fredericia Kommunes hjemmeside ligger der dog flere dokumenter om byggeprojektet. Her kan man blandt andet finde følgende detaljer:

“Fredericia Kommune har den 2. maj 2016 modtaget en anmeldelse vedr. opførelse af bygninger til en datalagringsfacilitet i op til 4 etager med tilhørende administrations-, lager- og teknikbygninger, interne veje og p-arealer.”

“Bygningerne vil huse servere beregnet til lagring og bearbejdning af meget store datamængder. Datalagringsfaciliteten har et stort energibehov hvorfor der etableres selvstændig strømforsyning. Det er derfor nødvendigt at strømforsyne bygningen via en 150 kV højspændingsstation.”

“Da anlægget producerer meget varme, vil der blive etableret kølingsanlæg. Overskydende varme fra køleprocessen vil blive indsamlet og genbrugt andre steder i projektområdet.”

“Bygningshøjden på datalagringsfaciliteten er ca. 28 meter. Bygningshøjden på højspændningsstationen er ca. 9 meter med tilhørende knækmaster og lynafledere på op til hhv. 18 og 26 meter.”

Pilen peger mod Irland
Det fremgår desuden af dokumenterne på Fredericia Kommunes hjemmeside, at det er Dapsi International ApS c/o Gorrissen Federspiel (advokatfirma) fra H.C. Andersens Boulevard i København, der står bag anmeldelsen af projektet.

Da Computerworld får fat i kontaktpersonen, Peer Meisner, viser han sig at være fra advokatfirmaet Plesner.

Han ønsker ikke at at afsløre, hvem der reelt står bag projektet i Fredericia – kun at der nok ikke går så lang tid, før der kan meldes noget ud.

Lidt mere information om Dapsi International finder vi på CVR-registret: 

“Selskabets formål er at drive virksomhed inden for handel og industri og anden i forbindelse hermed stående virksomhed samt at eje fast ejendom,” lyder det på cvr.dk om Dapsi International. 

På cvr.dk fremgår det desuden, at Dapsi International blev stiftet sidste år af det irske selskab Moonville Limited, der holder til i Dublin.

Moonville Limited i Dublin blev stiftet i november sidste år. 

Det fremgår også, at direktøren i Dapsi International hedder Niels Vahman Bang, og der er såmænd også en Niels Bang, der er partner i Gorrissen Federspiel, som var afsender af ansøgningen til Fredericia Kommune.

Det er endnu ikke lykkedes at komme i kontakt med Niels Bang.

Flere oplysninger
De nye oplysninger om et datacenter ved Fredericia er langt fra de eneste indikationer af, at der sker ting og sager, hvad angår nye datacentre på dansk jord. 

I maj måned kunne Computerworld fortælle, at Skatterådet havde givet grønt lys for, at et udenlandsk it-firma kan bygge et dansk datacenter.

Computerworld har også tidligere afsløret, at organisationen Invest in Denmark arbejder på at få en eller flere internationale it-firmaer til at placere datacentre i Danmark.

Computerworld arbejder på at finde ud af mere om det nye datacenter ved Fredericia.

Læs også:

Afsløring: Hemmelige forhandlinger med it-giganter om nye datacentre på dansk jord

Apple bygger nyt kæmpe-datacenter i Danmark: Investerer milliarder

Skat giver grønt lys for udenlandsk it-firmas datacenter i Danmark

Kuno Lange Jensen, it-direktør Scan Global Logistics

Logistikbranchen er tvunget til at digitalisere, hvis den skal følge med tiden.

For kunderne er simpelthen for godt vant til at finde sig i mindre end det komplette overblik.

Det mener Kuno Lange Jensen, it-direktør i Scan Global Logistics (SGL), der er et dansk logistikfirma, som blandt andet arbejder med transport af nødhjælp.

“Hvis man ikke digitaliserer, kommer kunderne til at gå et andet sted hen. Vi er jo alle sammen forbrugere, og vi gider ikke en leverandør, der ikke kan levere den samme service som de andre.”

Direkte kontakt til chaufførerne
For et firma som Scan Global Logistics, der blandt andet har en række nødhjælpsorganisationer som kunder, betyder det, at kunderne kræver de samme ydelser, som almindelige forbrugere er vant til.

“Folk er vant til track and trace fra privatlivet, og det vil vores kunder også have nu. Så vi skal digitalisere i flere led. Både ud mod kunderne og ud mod underleverandørerne.”

Det betyder blandt andet, at chaufførerne ude hos de enkelte vognmænd skal sende data direkte tilbage til SGL’s systemer, som igen er forbundet med kunderne.

Læs også: Sådan skal data-analyse gøre dansk transportfirma til en bedre forretning

Gamle mobiler kan også komme med
Ikke en helt ligetil opgave i en branche, hvor hver sjette vognmand ikke engang har en hjemmeside.

“Vi bruger mange forskellige vognmænd, og mange af dem har heldigvis allerede digitaliseret meget af papirarbejdet. Men dem, der ikke har digitaliseret, bruger en app, som vi har fået udviklet.”

Så langt, så godt. Men det er ikke helt nemt, at få chaufførerne til at bruge appen, forklarer Kuno Lange Jensen.

For selv hvis chaufførerne gerne vil bruge appen, er det ikke sikkert, at teknikken kan følge med. For ikke alle har de nyeste og smarteste mobiler med i førerhuset.

“Vi bruger også nogle gange udenlandske vognmand, og de har ikke altid de nyeste telefoner. Så er der heldigvis en html-version af appen, så de kan rapportere den vej.”

Html-versionen er faktisk appens forgænger. For da SGL satte sig for at slippe af med papirarbejdet, ville virksomheden ikke vente på, at man havde færdigudviklet en app.

“Det var faktisk sådan vi startede. For det var en hurtig måde at komme ud over rampen,” fortæller Kuno Lange Jensen.

Læs også: Alle taler om digitalisering – men spørgsmålet er om er du god nok til at levere varen

Kuno Lange Jensen, it-direktør Scan Global Logistics

Logistikbranchen er tvunget til at digitalisere, hvis den skal følge med tiden.

For kunderne er simpelthen for godt vant til at finde sig i mindre end det komplette overblik.

Det mener Kuno Lange Jensen, it-direktør i Scan Global Logistics (SGL), der er et dansk logistikfirma, som blandt andet arbejder med transport af nødhjælp.

“Hvis man ikke digitaliserer, kommer kunderne til at gå et andet sted hen. Vi er jo alle sammen forbrugere, og vi gider ikke en leverandør, der ikke kan levere den samme service som de andre.”

Direkte kontakt til chaufførerne
For et firma som Scan Global Logistics, der blandt andet har en række nødhjælpsorganisationer som kunder, betyder det, at kunderne kræver de samme ydelser, som almindelige forbrugere er vant til.

“Folk er vant til track and trace fra privatlivet, og det vil vores kunder også have nu. Så vi skal digitalisere i flere led. Både ud mod kunderne og ud mod underleverandørerne.”

Det betyder blandt andet, at chaufførerne ude hos de enkelte vognmænd skal sende data direkte tilbage til SGL’s systemer, som igen er forbundet med kunderne.

Læs også: Sådan skal data-analyse gøre dansk transportfirma til en bedre forretning

Gamle mobiler kan også komme med
Ikke en helt ligetil opgave i en branche, hvor hver sjette vognmand ikke engang har en hjemmeside.

“Vi bruger mange forskellige vognmænd, og mange af dem har heldigvis allerede digitaliseret meget af papirarbejdet. Men dem, der ikke har digitaliseret, bruger en app, som vi har fået udviklet.”

Så langt, så godt. Men det er ikke helt nemt, at få chaufførerne til at bruge appen, forklarer Kuno Lange Jensen.

For selv hvis chaufførerne gerne vil bruge appen, er det ikke sikkert, at teknikken kan følge med. For ikke alle har de nyeste og smarteste mobiler med i førerhuset.

“Vi bruger også nogle gange udenlandske vognmand, og de har ikke altid de nyeste telefoner. Så er der heldigvis en html-version af appen, så de kan rapportere den vej.”

Html-versionen er faktisk appens forgænger. For da SGL satte sig for at slippe af med papirarbejdet, ville virksomheden ikke vente på, at man havde færdigudviklet en app.

“Det var faktisk sådan vi startede. For det var en hurtig måde at komme ud over rampen,” fortæller Kuno Lange Jensen.

Læs også: Alle taler om digitalisering – men spørgsmålet er om er du god nok til at levere varen

De it-kriminelle behøver langt fra altid at opfinde den dybe tallerken for at få de udsete ofre til at gå i fælden. Faktisk kan de mest simple virkemidler nogle gange være de mest effektive.

Da republikanernes konvent i Cleveland i USA fandt sted i forrige uge, benyttede sikkerhedsfirmaet Avast mødet til en interessant sikkerhedstest.

Avast opsatte en stribe åbne og gratis WiFi-netværk med tillokkende navne som “Google Starbucks”, “Xfinitywifi”, “Attwifi”, “I vote Trump! free Internet” og “I vote Hillary!”

Læs også: 10 tip til at logge sikkert på et WiFi-netværk

I et blogindlæg fortæller Avast, at over 1.200 deltagere til konventet hoppede i fælden og koblede sig op på de falske netværk.

“Deltagerne risikerede at blive udspioneret og hacket af cyberkriminelle, når de anvendte bank-services, sociale medier, dating-apps og sågar Pokémen Go,” skriver Avast.

Derfor er det et problem
De forskellige WiFi-netværk blev etableret forskellige steder i omkring selve konventet og i lufthavnen.

“Disse hotspots var designet til at se helt almindelige ud eller som om, at de var sat op for konvent-deltagernes skyld.”

“Ud af de mennesker, der koblede sig på de kandidat-relaterede WiFi-netværk i Cleveland, sluttede 70 procent sig til det Trump-relaterede netværk og 30 procent til det Clinton-relaterede WiFi-netværk.”

Det er langt fra første gang, at en sikkerhedstest dokumenterer, at mange af os har et sløset forhold til sikkerheden, når et gratis WiFi-netværk pludselig er inden for rækkevidde.

Avast konkluderer da også, at vi som WiFi-brugere oftest ikke er ret opmærksomme på, hvilke netværk, vi slutter os til, og at mange mobile enheder i øvrigt er sat op til automatisk at slutte sig kendte netværk helt automatisk.

“Mens det er bekvemmeligt for mange, udgør denne funktion en risiko for, at at man bliver udspioneret af cyberkriminelle, der etablerer falske WiFi-netværk med et almindeligt SSID. Webtrafik kan være synligt for alle på et hvilket som helst netværk, der ikke kræver adgangskode,” advarer sikkerhedsfirmaet.

I løbet af blot en enkelt dag kunne Avast således se mere end 1,6 gigabyte data blive overført af de 1.200 WiFi-brugere.

68,3 procent af disse brugere fik deres identiteter blottet via de falske WiFi-netværk, og 44,5 procent anvendte emailen eller chat-apps, skriver Avast om sikkerhedstesten.

Sikkerhedsfirmaet anbefaler, at man anvender en VPN-service, hvis man endelig skal slutte sig til et offentligt WiFi.

Læs også:

Socialt eksperiment fastslår: Vores it-sikkerhed er til salg for gratis WiFi

10 tip til at logge sikkert på et WiFi-netværk

De it-kriminelle behøver langt fra altid at opfinde den dybe tallerken for at få de udsete ofre til at gå i fælden. Faktisk kan de mest simple virkemidler nogle gange være de mest effektive.

Da republikanernes konvent i Cleveland i USA fandt sted i forrige uge, benyttede sikkerhedsfirmaet Avast mødet til en interessant sikkerhedstest.

Avast opsatte en stribe åbne og gratis WiFi-netværk med tillokkende navne som “Google Starbucks”, “Xfinitywifi”, “Attwifi”, “I vote Trump! free Internet” og “I vote Hillary!”

Læs også: 10 tip til at logge sikkert på et WiFi-netværk

I et blogindlæg fortæller Avast, at over 1.200 deltagere til konventet hoppede i fælden og koblede sig op på de falske netværk.

“Deltagerne risikerede at blive udspioneret og hacket af cyberkriminelle, når de anvendte bank-services, sociale medier, dating-apps og sågar Pokémen Go,” skriver Avast.

Derfor er det et problem
De forskellige WiFi-netværk blev etableret forskellige steder i omkring selve konventet og i lufthavnen.

“Disse hotspots var designet til at se helt almindelige ud eller som om, at de var sat op for konvent-deltagernes skyld.”

“Ud af de mennesker, der koblede sig på de kandidat-relaterede WiFi-netværk i Cleveland, sluttede 70 procent sig til det Trump-relaterede netværk og 30 procent til det Clinton-relaterede WiFi-netværk.”

Det er langt fra første gang, at en sikkerhedstest dokumenterer, at mange af os har et sløset forhold til sikkerheden, når et gratis WiFi-netværk pludselig er inden for rækkevidde.

Avast konkluderer da også, at vi som WiFi-brugere oftest ikke er ret opmærksomme på, hvilke netværk, vi slutter os til, og at mange mobile enheder i øvrigt er sat op til automatisk at slutte sig kendte netværk helt automatisk.

“Mens det er bekvemmeligt for mange, udgør denne funktion en risiko for, at at man bliver udspioneret af cyberkriminelle, der etablerer falske WiFi-netværk med et almindeligt SSID. Webtrafik kan være synligt for alle på et hvilket som helst netværk, der ikke kræver adgangskode,” advarer sikkerhedsfirmaet.

I løbet af blot en enkelt dag kunne Avast således se mere end 1,6 gigabyte data blive overført af de 1.200 WiFi-brugere.

68,3 procent af disse brugere fik deres identiteter blottet via de falske WiFi-netværk, og 44,5 procent anvendte emailen eller chat-apps, skriver Avast om sikkerhedstesten.

Sikkerhedsfirmaet anbefaler, at man anvender en VPN-service, hvis man endelig skal slutte sig til et offentligt WiFi.

Læs også:

Socialt eksperiment fastslår: Vores it-sikkerhed er til salg for gratis WiFi

10 tip til at logge sikkert på et WiFi-netværk

Uber er i gang med at sælge sit kinesiske datterselskab til den førende samkørselstjeneste i Kina, Didi Chuxing.

Det skriver den amerikanske avis Wall Street Journal.

Konsekvensen af handlen bliver, at Uber helt trækker sig ud af det kinesiske marked mod til gengæld at få en betydelig ejerandel i Didi Chuxing, der efter handlen vurderes til at være 35 milliarder dollar værd. Det svarer til 235 milliarder danske kroner.

Opkøbet vil sætte en stopper for de to selskabers hårde kamp om det kinesiske marked, som Uber gennem længere tid har kæmpet en hård kamp for at vriste ud af hænderne på Didi Chuxing.

Har tabt milliarder i Kina
Ifølge det amerikanske erhvervsmedie Bloomberg har Uber tabt mere end to milliarder dollar, knap 13 millarder danske kroner, på sit kinesiske eventyr.

Dermed står det kinesiske marked ifølge Bloomberg i kontrast  til de vestlige markeder, hvor Uber angiveligt langt om længe er begyndt at tjene penge.

Derfor har flere af Ubers investorer angiveligt også gennem længere tid presset på for, at virksomheden skal opgive den tabsgivende forretning i Kina.

Bloomberg er kommet i besiddelse af et internt blogindlæg, som Ubers stifter og administrerende direktør, Travis Kalanick, har skrevet til virksomhedens medarbejdere.

Her skriver han, at både Uber og Didi Chuxing stadigvæk taber penge på det kinesiske marked, selv om begge virksomheder gennem de seneste år har investeret milliarder af dollar i markedet.

“Vi bliver nødt til at levere overskud, hvis vi ønsker at skabe en levedygtig forretning i Kina, der på bedste vis tjener de kinesiske kunders, chaufførers og byers interesser,” lyder hans begrundelse for handlen.

Netop blevet lovligt
Handlen kommer blot en uge efter, at den kinesiske regering har vedtaget en lov, der slår fast at kørselstjenester som Uber og Didi Chuxing er fuldt lovlige i Kina.

Ifølge Wall Street Journal vil Uber nu blive den største enkeltstående investor i Didi Chuxing. Herudover er Apple samt de kinesiske internetgiganter Alibaba og Tencent også store investorer i Didi Chuxing.

Læs også:
Store samkørsels-tjenester fusionerer: Vil forsøge at ramme Uber i hele Europa 

Ekspert i deleøkonomi om Uber-dom: Det er super ærgerligt for Danmark

Undrer du dig over Ubers gigantiske værdi? Her er syv centrale spørgsmål

Uber er i gang med at sælge sit kinesiske datterselskab til den førende samkørselstjeneste i Kina, Didi Chuxing.

Det skriver den amerikanske avis Wall Street Journal.

Konsekvensen af handlen bliver, at Uber helt trækker sig ud af det kinesiske marked mod til gengæld at få en betydelig ejerandel i Didi Chuxing, der efter handlen vurderes til at være 35 milliarder dollar værd. Det svarer til 235 milliarder danske kroner.

Opkøbet vil sætte en stopper for de to selskabers hårde kamp om det kinesiske marked, som Uber gennem længere tid har kæmpet en hård kamp for at vriste ud af hænderne på Didi Chuxing.

Har tabt milliarder i Kina
Ifølge det amerikanske erhvervsmedie Bloomberg har Uber tabt mere end to milliarder dollar, knap 13 millarder danske kroner, på sit kinesiske eventyr.

Dermed står det kinesiske marked ifølge Bloomberg i kontrast  til de vestlige markeder, hvor Uber angiveligt langt om længe er begyndt at tjene penge.

Derfor har flere af Ubers investorer angiveligt også gennem længere tid presset på for, at virksomheden skal opgive den tabsgivende forretning i Kina.

Bloomberg er kommet i besiddelse af et internt blogindlæg, som Ubers stifter og administrerende direktør, Travis Kalanick, har skrevet til virksomhedens medarbejdere.

Her skriver han, at både Uber og Didi Chuxing stadigvæk taber penge på det kinesiske marked, selv om begge virksomheder gennem de seneste år har investeret milliarder af dollar i markedet.

“Vi bliver nødt til at levere overskud, hvis vi ønsker at skabe en levedygtig forretning i Kina, der på bedste vis tjener de kinesiske kunders, chaufførers og byers interesser,” lyder hans begrundelse for handlen.

Netop blevet lovligt
Handlen kommer blot en uge efter, at den kinesiske regering har vedtaget en lov, der slår fast at kørselstjenester som Uber og Didi Chuxing er fuldt lovlige i Kina.

Ifølge Wall Street Journal vil Uber nu blive den største enkeltstående investor i Didi Chuxing. Herudover er Apple samt de kinesiske internetgiganter Alibaba og Tencent også store investorer i Didi Chuxing.

Læs også:
Store samkørsels-tjenester fusionerer: Vil forsøge at ramme Uber i hele Europa 

Ekspert i deleøkonomi om Uber-dom: Det er super ærgerligt for Danmark

Undrer du dig over Ubers gigantiske værdi? Her er syv centrale spørgsmål