Monthly Archives: July 2014

Herskeren i Dubai, Sheikh Mohammed bin Rashid al Maktoum, har løftet sløret for det næste gigantiske byggeprojekt i emiratet.

Sheikhen vil ifølge britiske The Guardian bygge en gigantisk indendørs by, Mall of the World, som skal være et klimareguleret luksuscenter med hoteller, butikker og underholdningsmuligheder.

Sheikhen forestiller sig en slags kollage over andre af verdens storbyers. Han vil blandt andet kopiere og genopføre Ramblaen fra Barcelona, New Yorks Broadway og Londons fashionable shoppinggade Oxford Street i indendørs udgaver under samme tag.

»Vi har planer om at transformere Dubai til et kulturelt, turistet og økonomisk midtpunkt for de to milliarder mennesker, der bor i regionen rundt omkring os. Og vi er opsatte på at opnå vores vision,« lyder det i en officiel erklæring fra sheikhen.

Komplekset skal ifølge planerne fylde 4,5 millioner kvadratmeter med 20.000 hotelværelser, parkeringspladser til 50.000 biler. Samtidig skal der inde i den indendørs, kunstige by opføres verdens største shoppingcenter, der i sag selv lægger beslag på 750.000 kvadratmeter.

Med de indendørs klimasystemer håber sheikhen, at monstrummet bliver en helårlig attraktion for turister, der desuden skal tiltrækkes af vandfald, et amfiteater, et endeløst udbud af wellness og plastikkirurgiske klinikker.

Endnu er der dog ikke blevet sat noget tidshorisont på projektet, hverken i forhold til start eller færdiggørelse, men Dubai Holdning, der er det statsejede selskab bag byggeriet, håber på, at byen vil være hovedattraktionen, når de Forenede Arabiske Emirater i 2020 slår dørene op til Verdens Udstillingen, skriver The Guardian.

I så fald skal der dog lægges et budget og skaffes midler til at betale regningerne, for det har sheikhen endnu ikke fortalt, hvordan han vil gøre.

Dubai Holdnings Youtube-video af Mall of the World:

Under en konferencesession gjorde en sikkerhedsforsker opmærksom på, at Apple har flere bagdøre lagt ind i iOS, for måske at gøre det nemmere at tilgå dine data. Det skriver Gigaom.com

Jonathan Zdziarski, som forsker i sikkerhed og som har skrevet flere bøger om emnet, beskrev på en konference, at hverken iPhones eller iPads langt fra er så sikre, som alle gik rundt og troede.

Han har skrevet flere bøger om sikkerhed, og nu antyder han, at 600 millioner iOS enheder har indbyggede bagdøre og udokumenterede services, som er lagt ind af Apple.

Flere problemer

Zdziarski fortalte om sin viden mandag ved ZDNet i talen “At identificere bagdøre, angrebspunkter og overvågningsmekanismer i iOS-enheder”. Hele sættet af slides benyttet under talen kan downloades her

Blandt højdepunkterne i talen var, da han kom ind på, at enhedernes bibliotek og cachefiler ikke er krypterede, mens alle tredjepartsdokumenter siden iOS version 7 har været det. At nogle udokumenterede services i iOS – “lockdownd”, “pcapd” og “mobile.file_relay” – kan få adgang til krypterede data over USB eller måske gennem en mobilforbindelse. Og at tredjeparts selskaber, som ved, hvordan man får adgang til disse data gennem bagdørene, sælger deres services til retshåndhævende myndigheder.

Apple fokuserer på sikkerhed

Zdziarski mener, at disse services er en del af iOS-designet, måske så Apple kan imødekomme retslige anmodninger om data til staten.

Forfatteren bag blogindlægget på Gigaom kan forstå, hvorfor Apple vil have et sådan hul; det gør det lettere at få fat i den type data, hvis man kommer til at mangle det. Og generelt er sikkerhedsproblemer kommet før styresystemet hos Apple, mener han.

Zdziarski mener stadig, at situationen er et brud med kundernes tillid, mest fordi disse services er udokumenterede og ikke nævnt overfor kunderne.

Piratsabler, svømmefødder og redningsveste er i 17 år på forunderlig vis skyllet i land på strande i det sydengelske ferieområde Cornwall. Objekterne stammer dog hverken fra afdøde pirater eller glemsomme snokeldykkere, men er i virkeligheden små Lego-figurer.

Figurerne, der bliver ved med at dukke op, stammer fra en ladning med 4,8 millioner små dele til Lego-samlesæt, som var lastet og klar til at blive skibet fra Cornwall til New York af containerskibet Tokio Express.

Skibet blev pludselig ramt af et usædvanligt vejrfænomen, der skabte en enorm bølge, der skubbede til skibet og resulterede i, at 62 containere blev tabt overbord. De blev aldrig bjerget. Lego-delene eksisterer dog stadig og vender del for del tilbage til land. Det rapporterer BBC.

Skæbnens ironi ville samtidig, at store mængder af Lego-stykkerne skulle indgå i samlesæt med maritime temaer. Således har strandgængere og badegæster gennem 17 år kunne finde Legos versionering af dykkerudstyr, tang og harpuner sammen med mange andre øvrige små dele.

Endnu mere mystisk er det, at det selv om listen indeholdt mange forskellige figurer, er det fortrinsvis de samme, der skyller i land.

»For tiden er den hellige gral en blæksprutte eller en drage. Jeg kender kun til, at der skulle være blevet fundet tre blæksprutter, og den ene var af mig i en grotte i Challaborough, Devon. Det er temmelig konkurrencebetonet. Hvis du hører, at din nabo har fundet en grøn drage, har du lyst til at gå ud og finde en selv,« siger den lokale Tracey Williams, der driver Facebook-siden ‘Lego Lost At Sea’, hvor Lego-jægere dokumenterer og deler deres fund med hinanden.

Kan have flydt 2,5 gange jordens længde

Den amerikanske oceanograf Curtis Ebbesmeyer har fulgt historien om den fortabte Lego, der fortsat skyller i land. Ifølge ham er netop den ladning med Lego med sikkerhed kun skyllet i land i Cornwall.

Også dette bidrager til mysteriet, da det normalt tager tre år for vraggods at krydse Atlanterhavet fra Land’s End i Cornwall, hvor Legoen gik tabt, til Florida på den anden side af dammen. Dermed kan Legoen i princippet have rejst frem og tilbage flere gange.

Hvor den øvrige Lego så er blevet af er fortsat et ubesvaret spørgsmål, siger han. Selv har han set Lego på strande i Florida, men det matcher efter hans udsagn ikke med den Lego, der er gået til bunds for 17 år siden.

»Jeg tager til strandsorterings-arrangementer i Florida, hvor de viser mig Lego – men det er den forkerte slags. Det er alt sammen lokale dele, som børnene har efterladt sig,« siger han til BBC.

Ifølge oceanografen kan delene have drevet knap 100.000 kilometer – mere end to og en halv gange ækvators længde. Dermed kan delene i princippet befinde sig på hvilken som helst strand i hele verden, skriver BBC.

»Den vigtigste lektie jeg har lært fra Lego-historien er, at ting, der går til bunden på havet, ikke altid bliver der. Episoden er et perfekt eksempel på, hvordan sunkne objekter, selv hvis de er indeni en stålcontainer, ikke altid forbliver sunkne. De kan blive båret rundt om jorden tilsyneladende tilfældigt, men med påvirkning af strømme og tidevand,« siger Curtis Ebbesmeyer.

Selvom det angiveligt endnu ikke er dokumenteret, at lige netop Lego-delene fra Tokio Expess skulle være fundet andre steder end netop i Cornwall, går Tracey Williams’ Facebook-side dog i rette med BBC’s artikel, da det på siden fortælles, at delene også skulle være blevet fundet på kyster i Irland, Wales og Devon på den sydvestlige spids af den britiske hovedø.

Hvor fascinerende det end er, er delene ikke desto mindre til fare for dyreliv, hvor Legoen af plastic særligt udgør en trussel mod fugle.

På trods af at delene fortsat skyller i land 17 år efter, de blev tabt i havet, er Lego-figurerne fuldstændig intakte.

I Tyskland anvendes systemet Touch & Travel, der gør det muligt at bruge en mobiltelefon som et slags rejsekort. En lignende løsning vil ikke kunne erstatte det danske Rejsekort, men vil eventuelt kunne anvendes som supplement. Sådan lyder en vurdering fra Rejsekort A/S, som Transportminister Magnus Heunicke (S) har sendt videre til Folketingets Transportudvalg.

Efter ønske fra Enhedslistens trafikordfører Henning Hyllested havde udvalget bedt transportministeren kommentere på en artikel i Ingeniøren fra 25. april 2014 om Touch & Travel, samt i øvrigt gøre rede for Rejsekort A/S’ udvikling af NFC-teknologien. NFC er en trådløs standard, som stadig flere mobiltelefoner understøtter, og som kan bruges til at udveksle informationer over helt korte afstande.

Artiklen fra Ingeniøren om det tyske Touch & Travel-system har også har været bragt her på Version2.

Touch & Travel går kort fortalt ud på, at en app installeres på en telefon. Når brugeren har registreret sig, er det muligt at checke ind og ud med telefonen. Stedbestemmelsen for check in og check ud kan blandt andet ske via GPS eller den trådløse kommunikationsstandard NFC, som stadig flere telefoner understøtter.

»Det er Rejsekort A/S, der driver og udvikler rejsekortet, mens trafikvirksomhederne bag kortet beslutter, hvordan kunderne skal bruge kortet. Dermed beslutter trafikvirksomhederne og Rejsekort A/S den konkrete udvikling og prioritering af kortet,« står der i svaret fra Magnus Heunicke, som er dateret 10. juni 2014.

Ministeren oplyser endvidere, at han har forelagt artiklen fra Ingeniøren for Rejsekort A/S, og i den forbindelse henviser Magnus Heunicke til bilag 1.

Bilaget er et notat med Rejsekort A/S som afsender. Notatet peger både på fordele og ulemper ved det tyske Touch & Travel.

»Det kan ses som en fordel ved dette koncept at kunden kan bruge alle gængse typer Smartphones, men det er en ulempe at kunderne aktivt skal betjene telefonen både ved start og slut af rejsen,« fremgår det af notatet.

Desuden hæfter Rejsekort A/S sig ved udbredelsen af Touch & Travel i Tyskland, hvor der ifølge notatet er kommet 50.000 registrerede kunder siden start af fuldskala udrulning i 2011. Af disse brugere antages ca. halvdelen for at være passive. I den forbindelse har Rejsekort A/S fundet et artikeludsnit frem fra det tyske Handelsblatt d. 2/5/2014. I udsnittet er chef i Deutsche Bahn Birgit Bohle citeret i en del af det.

“Det er ikke alle forsøg i den digitale verden, der ender med succes. Projektet Touch and Travel, påbegyndt for seks år siden, er mere eller mindre floppet. Kun 50.000 kunder benytter sig af denne mulighed til at købe billetter til nær- og fjerntrafikken ved hjælp af smartphone.

Bohle erkender, at »kundernes modtagelse endnu ikke er, som vi havde forventet den.«

Desuden virker kombinationen af nær- og fjerntrafikbillet ikke overalt, fordi det er ikke alle lokale trafikvirksomheder, der samarbejder,” slutter artikeludsnittet fra Handelsblatt.

Her er det værd at bemærke, at størstedelen af udsnittet, som Rejsekort A/S har valgt at medtage i notatet til Transportministeriet, ikke er et citat fra Birgit Bohle, men tilsyneladende stammer fra den journalist, der har skrevet artiklen i Handelsblatt.

I notatet beskriver Rejsekort A/S desuden Touch & Travel som en mellemting mellem en ren app-løsning og så det nuværende rejsekort. Touch & Travel vil dog ikke vil kunne erstatte Rejsekortet, lyder vurderingen:

»Konceptet ”Touch and Travel” kan måske være en mulig kandidat som supplement til rejsekort, men det vil kræve en nøjere gennemgang af de tekniske muligheder og især ift. de sikkerhedsmæssige aspekter og mulighed for snyd, samt om brugervenligheden er tilstrækkelig, set i lyset af den begrænsede udbredelse i Tyskland,« står der i notatet, som slutter med:

»I øvrigt satser de lokale og regionale trafikselskaber i Tyskland især på løsninger tilsvarende rejsekort, baseret på standarden ”E-ticket, Deutschland”, der er udviklet i regi af de tyske trafikselskabers organisation VDV.«

DB: Antallet af brugere stiger

Version2 har bedt Deutsche Bahn forholde sig til Touch & Travels udbredelse eller mangel på samme på det tyske marked jf. notatet fra Rejsekort A/S til Transportministeriet.

»Vi betragter ikke Touch & Travel som en fiasko. Med Touch & Travel tilbyder vi en pålidelig, state-of-the-art og bekvemmelig løsning til mobil billettering. Antallet af brugere stiger støt. Vi har på nuværende tidspunkt 80.000. Touch & Travel kan anvendes til Deutsche Bahns langdistance-services i Tyskland og også ved udvalgte udlandsforbindelser. Adskillige regionale transportselskaber accepterer allerede Touch & Travel. Vi arbejder på at udvide antallet af samarbejdspartnere i regionerne for yderligere at forbedre tjenesten,« oplyser talsmand for persontrafik hos Deutsche Bahn Heiner Spannuth i en mail til Version2.

Mens Grønland skal til at forberede flere ambitiøse mineprojekter, vil den Grønlandske regering indføre en lov, der fratager miljøorganisationer, journalister og borgere retten til at få aktindsigt i miljøoplysninger og beslutninger omkring udvindingen af råstoffer. Det skriver Jyllands-Posten.

Får regeringen lovgivningen igennem, vil det først være muligt at få aktindsigt, efter at beslutningen om at tildele virksomheder tilladelse til minedrift er taget. Desuden vil loven fratage borgere klagemuligheder over landsstyrets beslutninger om minedrift, skriver avisen.

Lovforslaget vækker bred kritik fra både eksperter, miljøorganisationer og oppositionspartiet IA, der både kalder det udemokratisk og et miljømæssigt problem.

»Hvis vi lukker ned for, at civilsamfundet og andre kan gå ind og vurdere, om det, der bliver gjort, er godt nok, er det en stor svækkelse af vores system,« siger Sara Olsvig fra IA til Jyllands-Posten.

Det grønlandske landsstyre fremhæver, at den nye lovgivning letter sagsbehandlinger. Men det argument undsiger institutleder på Grønlands Universitet Klaus Georg Hansen, der blandt andet forsker i storskalaprojekter.

»Ja, det tager lang tid at behandle anmodninger om aktindsigt, men det må man løse med ekstra medarbejdere. Det ligner et forsøg på at holde befolkningen ude af disse potentielt kontroversielle beslutninger,« siger han til Jyllands-Posten.

Det har ikke været muligt for avisen at få en kommentar fra den grønlandske råstofminister Jens-Erik Kirkegaard, der dog i en tidligere pressemeddelelse har tilkendegivet, at han ikke ser lovforslaget som nogen begrænsning af offentligheden.

Den grønlandske ombudsmand er dog skeptisk, og hun har nu bedt om en forklaring fra det grønlandske råstofdepartement.

De sorte bokse kan muligvis klart slå fast, om det var et missil eller ej, der fik MH17 til at styrte.

Det kommer an på, hvilke lyde den ene af flyets to sorte bokse, den såkaldte cockpit voice recorder, har optaget lige op til ulykken, fortæller formanden for Ingeniørforeningens Flyvetekniske Selskab, Paul Hulme Harrison, til Ritzau.

»Umiddelbart vil jeg tro, at man kan høre piloternes reaktion og et brag i cockpittet, hvis det er meget tæt på, og man vil kunne høre lyde fra ting, der rammer flyet, hvis de er stærke nok til, at mikrofonen kan optage det,« siger han til nyhedsbureauet.

Selv hvis flyet blev ramt af et missil, tror formanden, at boksen kan levere informationer, når dens indhold skal tømmes. Boksen kræver elektricitet, og vil derfor også slå fra i øjeblikket, at flyet blev ramt af et eventuelt missil, men derfor kan den måske alligevel kan afsløre sandheden om MH17s skæbne.

»Der er enorme krav til, hvad den sorte boks skal kunne holde til, så jeg er sikker på, at de rette mennesker kan skille dem ad, og at man stadig kan afspille den,« siger Paul Hulme Harrison til Ritzau og fortsætter:

»Der er ikke en datastrøm, som siger, at det blev ramt af et missil. Men der vil være nogle lyde, som man kan analysere nærmere. Det kan jo også være, at man kan nå at høre piloterne sige, at de er blevet ramt.«

MH17′s sorte bokse er netop blevet overdraget til repræsentanter for de malaysiske myndigheder.

Nedslagtning af smittede svinebesætninger, desinficering af stalde, indsættelse af nye, smittefri dyr og kompensation for mistet indtjening til landmanden. Det er nødvendigt, hvis de danske stalde skal slippe af med svine-MRSA.

Sådan en indsats vil koste statskassen 3,5 milliarder kroner, oplyser Fødevarestyrelsen.

Beløbet er udregnet på baggrund af, hvad det vil koste Norge at gennemføre de ovennævnte tiltag for at reducere smitten med MRSA-bakterier i staldene, som de i øjeblikket er i gang med.

Norges svineopdræt er slet ikke på størrelse med det danske. Så Fødevarestyrelsen har medtaget i udregningen, at de danske svinebesætninger som oftest er større end de norske, deraf en højere pris, og prisen for sanering af en enkelt farm er derefter ganget op med det antal, som man forventer at finde inficeret.

Fødevareminister Dan Jørgensen (S) oplyste første gang prisen på de 3,5 milliarder til et samråd i Folketinget i sidste måned, hvor han var indkaldt for at forklare, hvad ministeren havde tænkt sig at gøre, for at komme smitten med den resistente bakterie til livs.

Her brugte han beløbet som argument for, at det vil være for dyrt at overføre den norske bekæmpelse af MRSA i staldene til Danmark. Han vil vente på erfaringer om, hvorvidt det hjælper. I et efterfølgende svar på spørgsmål fra Enhedslistens fødevareordfører Per Clausen uddyber Dan Jørgensen følgende gennem Fødevarestyrelsen:

‘De norske erfaringer har vist, at en vis andel af de sanerede svinebesætninger bliver reinficeret. Endvidere viser de norske analyser, at man på trods af iværksættelsen af en saneringspolitik for svine-MRSA må forvente en stigning i forekomsten af svine-MRSA i de efterfølgende år.’

‘I Danmark er der mange flere og større svinebesætninger og en højere forekomst af MRSA-positive svinebesætninger end i Norge. Derfor vil en umiddelbar sanering af svinebesætninger i Danmark ikke medføre en realistisk mulighed for at reducere sygdomsrisikoen for svine-MRSA i den humane sektor. Hvis vi i Danmark skulle sanere f.eks. 500 besætninger, vil det formodentlig medføre en udgift på 3,5 milliarder kr., samtidig med at der er en stor risiko for reintroduktion fra miljø eller personer,’ skriver Dan Jørgensen.

En 33-årig dansk DJ har ifølge politiet brugt et spionprogram til at gennemrode 182 danskeres pc’er og blandt andet downloade billeder og videoer. Det skriver tv2.dk.

Der er angiveligt tale om 182 kendte og halvkendte danskere, som er blevet lokket til at installere et spionprogram baseret på almindeligt tilgængelig malware. Det skulle være sket ved, at han har sendt videoklip fra fester, som indeholdt kode til at installere spionprogrammet, uden de 182 personer opdagede det.

Ifølge politiets undersøgelser er der ikke fundet beviser for, at hackingen skulle have haft økonomiske motiver.

»Efterforskningen tyder på, at man har læst indholdet på de mange computere, som man læser ugeblade. Man har søgt efter noget sensation, noget spændende, men ikke foretaget en minutiøs gennemgang,« siger vicepolitiinspektør Jens Møller Jensen fra Københavns Politi til tv2.dk.

Den 33-årige har tidligere delvist erkendt forholdene over for politiet, som dog endnu ikke har afhørt manden efter den kriminaltekniske undersøgelse af hans computere.

Efterdønningerne af det nedbrud, der i går ramte Danske Banks betalingsapp MobilePay kan stadig spores. På bankens Facebook-side står der:

»Vi har nu fået rettet noget af fejlen på MobilePay. Desværre er der stadig problemer med ny-oprettelse af brugere, samt for kunder som ikke har godkendt vores nye betingelser, der var med i sidste opdatering.«

Pressechef i Danske Bank, Kenni Leth, siger til Version2, at langt de fleste brugere igen kan anvende MobilePay, efter banken i går oplevede et større nedbrud.

»Det har vi fået løst, men vi har stadig nogle udestående issues, som vi arbejder på at få løst. Og det handler om nyoprettelse af brugere, og MobilePay til nethandel, som er vores seneste nye feature, der også har betydet, at vi har opdateret betingelserne,« siger pressechefen.

Han fortæller, at den nye feature ikke har noget med de nuværende problemer at gøre, da MobilePay til nethandel har været lanceret i en måneds tid.

»Jeg kan ikke sige andet, end at det relaterer sig til serverproblemer, og det er det, vi er ved at få løst,« siger Kenni Leth og tilføjer:

»Vi arbejder på at få løst det så hurtigt som overhovedet muligt og gerne i løbet af i dag.«

Under en konferencesession gjorde en sikkerhedsforsker opmærksom på, at Apple har flere bagdøre lagt ind i iOS, for måske at gøre det nemmere at tilgå dine data. Det skriver Gigaom.com

Jonathan Zdziarski, som forsker i sikkerhed og som har skrevet flere bøger om emnet, beskrev på en konference, at hverken iPhones eller iPads langt fra er så sikre, som alle gik rundt og troede.

Han har skrevet flere bøger om sikkerhed, og nu antyder han, at 600 millioner iOS enheder har indbyggede bagdøre og udokumenterede services, som er lagt ind af Apple.

Flere problemer

Zdziarski fortalte om sin viden mandag ved ZDNet i talen “At identificere bagdøre, angrebspunkter og overvågningsmekanismer i iOS-enheder”. Hele sættet af slides benyttet under talen kan downloades her

Blandt højdepunkterne i talen var, da han kom ind på, at enhedernes bibliotek og cachefiler ikke er krypterede, mens alle tredjepartsdokumenter siden iOS version 7 har været det. At nogle udokumenterede services i iOS – “lockdownd”, “pcapd” og “mobile.file_relay” – kan få adgang til krypterede data over USB eller måske gennem en mobilforbindelse. Og at tredjeparts selskaber, som ved, hvordan man får adgang til disse data gennem bagdørene, sælger deres services til retshåndhævende myndigheder.

Apple fokuserer på sikkerhed

Zdziarski mener, at disse services er en del af iOS-designet, måske så Apple kan imødekomme retslige anmodninger om data til staten.

Forfatteren bag blogindlægget på Gigaom kan forstå, hvorfor Apple vil have et sådan hul; det gør det lettere at få fat i den type data, hvis man kommer til at mangle det. Og generelt er sikkerhedsproblemer kommet før styresystemet hos Apple, mener han.

Zdziarski mener stadig, at situationen er et brud med kundernes tillid, mest fordi disse services er udokumenterede og ikke nævnt overfor kunderne.