Det bliver tidligst i fjerde kvartal 2014, at Kystbanen får enmandsbetjening. Sådan lyder det fra transportminister Magnus Heunicke (S) i en orientering til Transportudvalget.
Enmandsbetjeningen gør det muligt for lokoføreren at køre uden at skulle assisteres af en togfører. Der er et stort besparingspotentiale, hvis togføreren kan spares væk.
Men det har vist sig mere vanskeligt end beregnet at sikre enmandsbetjening på alle stationer på Kystbanen. Flere stationer er smalle og krogede, og det gør det svært for lokoføreren at orientere sig.
Den helt store synder er dog sikkerhedsgodkendelsen – et krav fra EU, der ifølge DSB Øresund forsinker processen.
»Det er sikkerhedsgodkendelsesprocessen, der får tidsplanen til at skride. Det kan godt være, projektets deadline rykker på grund af uforudsete hændelser, men vi prioriterer sikkerheden højest,« siger Dan Stig Jensen, administrerende direktør i DSB Øresund.
»Der har været nogle ting, der har forsinket processen. I bagklogskabens lys er der sket fejl i arbejdet med enmandsbetjening, og det kan jeg kun beklage,« fortsætter han.
Det var planen, at enmandsbetjeningen skulle have været i drift i midten af december 2013. Det blev først udskudt til januar 2014, så til 1. maj 2014 og nu altså til fjerde kvartal 2014.
I DSB’s delårsrapport (pdf) for første til tredje kvartal i 2013 fremgår det, at enmandsbetjening på Kystbanen kræver investeringer for 40-45 millioner kroner. Men til gengæld kan der altså spares på lønnen, når togførerne kan undværes.
»Den økonomiske konsekvens for forsinkelsen er, at vi fortsat skal bruge togførere i DSB Øresund,« siger Dan Stig Jensen. Ifølge Ingeniørens oplysninger er der tale om 45-50 medarbejdere med en månedsløn lige under 40.000 kroner. Samlet altså cirka to millioner kroner om måneden eller mindst 10 millioner kroner årligt.
Leave a Reply