Opsang fra dansk Dell-chef: Danskerne har utroligt travlt med at markere hvor gode de er





47-årige Anja Monrad har siden maj 2013 været regionschef for Dell i Central- og Østeuropa.
Hun har blandt andet ansvaret for lande som Island, Polen, Baltikum, Ukraine, Ungarn, Rumænien, Georgien, Armenien, Hvide Rusland, Turkmenistan, Aserbaidjan, Kirgistan, Kasakhstan, Bosnien, Serbien, Kroatien, Montenegro og Albanien.

Mangfoldighed. Det er godt for nye ideer, og det er godt for forretningen.

Sådan lyder det fra Anja Monrad, der med 13 års international ledererfaring hos Dell i dag er en af de absolut højest placerede danskere i den amerikanske it-gigant.

Siden årtusindskiftet har den i dag 47-årige dansker beskæftiget sig med markedsføring og salg, indtil hun maj i fjor overtog jobbet som regionschef med ansvar for hele 27 lande i Østeuropa, Balkan og en stribe af de tidligere sovjet-republikker.

Anja Monrad tager imod Computerworld i privaten i Brønshøj ved København, hvor hun bor sammen med sin mand og deres 17-årige søn.

Men hvad er det med den der mangfoldighed? Er det bare et spørgsmål om flere kvinder i en it-branche, der er notorisk mandsdomineret?

Anja Monrads svar er nej. Hos Dell bruger man den amerikanske version af mangfoldighed, hvor der er fokus på at få en moderne virksomhed til at trives og blomstre.

“Når man er ens alle sammen, får man heller ikke gode ideer”

Det handler mere grundlæggende om at finde og forløse den enkeltes potentiale, samtidig med at man får mennesker til at arbejde sammen på tværs af kultur, landegrænser, race, etnicitet, seksualitet og – nå ja, den lille forskel mellem mand og kvinde.

“Det ér en fordel at være kvinde i it-branchen, for man bliver husket,” siger Anja Monrad med et smil.

Men det er så også det nærmeste, man kommer en kønspolitisk markering fra hendes side.

Fortsættes …

Posted in computer.

Amerikansk it-gigant overvejer dansk comeback

Fem år efter at Ingram Micro lukkede sin danske distributionsforretning, kan den amerikanske distributionsgigant for alvor være på vej tilbage på det danske marked.

Ingram Micro annoncerede i sidste uge en større reorganisering af hele sin europæiske forretning, som ifølge Ingram Micros svenske landechef Derrick Wood kan ende med, at man igen vil satse helhjertet på traditionel distribution til det danske marked.

“I øjeblikket adresserer vi ikke det danske marked for alvor. Det kan blive en del af vores fremtidige forretning,” siger Derrick Wood til Computerworld.

Ingram Micro trak sig i 2009 ud af det danske distributionsmarked og solgte sine aktiviteter til konkurrenten Also. Man beholdt dog en mindre afdeling, som står for salg af data capture- og point of sales-løsninger (DC-POS).

Siden starten af 2012 har Ingram Micro desuden haft et antal dansktalende medarbejdere ansat til at levere varer til det danske marked fra en eksportafdeling i München. Også i 2012 opkøbte Ingram Micro mobildistributøren Brightpoint. Med i den handel var også Brightpoints danske afdeling, som er fortsat på dansk jord.

Alt er på bordet
Derrick Wood fortæller, at meningen med den europæiske reorganisering er at gøre organisationen mere fleksibel.

“Lige nu er vores fokus (i Danmark, red.) på DC-POS-forretningen og vores mobility-forretning, plus at vi har en smule traditionel distribution til det danske marked, som vi servicerer fra forskellige steder i vores europæiske organisation. Men vi vil se på alle muligheder for at udvide vores forretning, i den nye europæiske model,” siger han og bekræfter, at “alt er på bordet” med hensyn til fremtiden for den danske forretning.

“Det er det helt sikkert,” siger Derrick Wood til Computerworld.

Han fortæller videre, at Ingram Micros europæiske reorganisering hænger sammen med faldende hardwaresalg, som man ønsker at erstatte med større fokus på leverance af services og nye it-teknologier. Derfor er der ifølge Ingram Micro brug for en standardiseret go to-market-model.

Svenske job forsvinder
“Det er tid til at gentænke, hvordan vi som organisation går til markedet og indføre en sammenhængende model for hele Europa. Vi gør det for at gøre os mere konkurrencedygtige, end vi allerede er. Så det er et strategisk skrift for os,” siger Derrick Wood.

Planen vil også betyde en centralisering af de europæiske lager-faciliteter. Fire eksisterende lagre i Tyskland og Benelux samles i to enheder i henholdsvis Tyskland og Holland. Samtidig skal det europæiske hovedkontor i Belgien slankes og en række funktioner samles på globalt niveau.

Desuden er der lagt op til nedskæringer i bemandingen i Ingram Micros svenske afdeling, som i dag beskæftiger 170 ansatte. Derrick Wood vil dog ikke sætte tal på, hvor mange svenske job der forsvinder.

“Processen vil desværre påvirke et antal job i Sverige. Det er uundgåeligt i den type reorganisering, som vi skal igennem,” siger han.

Læs også:

Udenlandske it-distributører kigger sultent på Danmark

Overblik: Hver anden danske it-distributør forsvundet på ti år

Posted in computer.

Her er de 12 mest populære antivirus-programmer

Det mest populære sikkerhedsprogram på Windows-platformen er gratisprogrammet Avast.

Det er da også kun halvdelen af alle brugere, der betaler for it-sikkerhed.

Men beskeden om, at sikkerhed er et must på computeren, er sevet ind hos 97,6 procent af verdens it-brugere.

Læs også: Kæmpe-test: Her er det bedste antivirus-program til din pc

Det viser en undersøgelse fra det østrigske testhus AV-Comparatives, der er en non-profit-organisation, som har specialiseret sig i at teste sikkerhedsprogrammer.

Desuden udgiver AV-Comparatives en årlig status over, hvordan sikkerheden ser ud, og i perioden 17. december 2013 til 17. januar 2014 har test-konsulenterne stillet 5.845 personer en række spørgsmål angående it-sikkerheden.

Det handler om pris
Et af spørgsmålene handler om, hvilket lag af beskyttelse der er lagt hen over computerens data.

Og her svarer blot 2,4 procent, at de slet ikke har et sikkerhedsprodukt installeret.

I praksis er tallet nok en anelse højere end det, som rapporten angiver.

Ifølge Microsoft er det nemlig omkring fem procent af verdens maskiner, der er ubeskyttede.

Men det ødelægger dog ikke konstateringen af, at der er en bred forståelse for, at it-sikkerheden er vigtig.

Prisen har dog en stor betydning.

Det er kun halvdelen af de knap 6.000 adspurgte, der betaler for sikkerheden, og det gratis sikkerhedsprogram fra Avast er en absolut topscorer over hele kloden. AVIRA, fra gratishylden, ligger også lunt i svinget.

Disse sikkerhedsprogrammer vælger brugerne efter geografi. Kilde: AV-Comparatives.

Dem, der betaler, vil helst give pengene til russiske Kaspersky inden for Europas grænser. Men også ESET og Bitdefender ligger pænt på listen.

I Asien har det kinesiske program Qihoo 360 dog taget teten godt og grundigt.

40 procent af de adspurgte kommer fra Europa, 34 procent fra Asien, 15 procent fra Nordamerika og 11 procent fra resten af verden.

Så tit bliver vi udsat for (og beskyttet mod) malware
AV-Comparatives har også spurgt om, hvornår brugerne sidst har været inficeret af malware, uden at sikkerhedsprogrammet stoppede angrebet.

3,2 procent beretter, at deres sikkerhedsprogram har svigtet dem indenfor den seneste uge.

Næsten 80 procent har dog ikke haft problemer inden for seks måneder eller mere.

3,2 procent er blevet inficerede indenfor den seneste uge. Kilde: AV-Comparatives.

Sikkerhedsprogrammer svigter dog ikke hver gang.

Læs også: Disse to antivirus-programmer skal sikre den danske stat

38 procent af de adspurgte er blevet angrebet, men beskyttet, af deres software indenfor den seneste uge.

I Asien og Afrika er angrebene langt hyppigere: Her er 50 procent blevet udsat for malware, men beskyttet, inden for den seneste uge.

Sikkerhedsprogrammerne virker også. Kilde: AV-Comparatives.

Hele rapporten fra AV-Comparatives kan læses her.

Læs også:
Her er de bedste sikkerhedsløsninger til mindre virksomheder

Stortest: Her er den bedste antivirus til Mac

Stor test af antivirus-programmer til din smartpone

Posted in computer.

Blog: Hvad skal vi med Mobility?





For ca. 1 år siden var jeg i gang med at overdrage mine daværende opgaver til andre og ved at forlade den virksomhed, som havde købt min egen virksomhed 2 år tidligere. Jeg var på det tidspunkt kommet til et punkt i mit arbejdsliv, hvor jeg trængte til at kaste mig over noget helt nyt. Efter længere tids overvejelser, undersøgelse af markedet og ikke mindst masser af kaffemøder og diverse seminarer, endte jeg med at kaste mig over et af de mere hypede områder – nemlig Mobility.

Jeg var ikke sikker på præcis hvilken retning indenfor Mobility jeg ville kaste mig over – jeg er jo nok i virkeligheden bare en teknologi-nørd, som elsker alt hvad der er nyt og spændende. Så det første halve år gik egentlig med at prøve sig lidt frem i markedet og når jeg kigger tilbage på hvor vi startede, så ligner det jo langt fra dér hvor vi er i dag. Vi startede egentlig med at ville tale med virksomhederne om deres mobile strategi, men det er svært salgbart og egner sig måske nok mest til de store spillere i markedet – både kunder og leverandører.

Som nystartet mindre virksomhed er det du leverer, nødt til at være mere jordnært og konkret. Det vidste jeg jo egentlig godt, men jeg synes generelt det er spændende og inspirerende at få lov til at tegne og fortælle om de store linier. Det er bare sjældent du som ny aktør i markedet kan få tid og plads (=penge) til at gøre dette.

Men tilbage til det jordnære. Gennem det sidste år har jeg mødtes med rigtig mange kunder og jeg har ikke én gang forladt mødet og tænkt, at der gik vi da fejl af hinanden. Tværtimod. Mobility er et utrolig interessant emne og virksomhederne rundt omkring vil meget gerne tale om det. De fleste virksomheder ved godt, at de er under pres for at levere adgang til deres systemer og data via mobile enheder. Både til deres kunder såvel som deres medarbejdere. Vi har alle sammen de her mobile enheder, vi bruger dem hele tiden og vi forventer at kunne gøre det meste via dem.

Det er heldigvis lykkedes at få søsat nogle projekter sammen med nogle spændende kunder, men i rigtig mange tilfælde er mobility snakken endt ud i en udskydelse af den videre dialog. Ikke én eneste afvisning – udelukkende udskydelser. “Det er rigtig interessant, men vi har andre prioriteter lige nu”, “Det skal vi på et tidspunkt, men vi skal først …”, “Det kunne vi godt tænke os, men …”. De fleste kunder virker som om de godt ved de er under det her pres, men de har andre projekter/opgaver/prioriteter og mangler måske lige – og her kommer pointen – den reelle business case, der kan gøre en forskel for forretningen og vise hvorfor mobility ikke er til at leve uden – og hvorfor det skal prioriteres højere end andre opgaver.

I de fleste virksomheder kan man i dag tilgå og arbejde med sin mail og kalender via sin mobile enhed. De fleste virksomheder har også i et eller andet omfang en MDM løsning (eller holdning til hvorfor de ikke har det). Det er basalt, men skal vi videre end mail og kalender, så skal vi finde de små quick-wins, som på kort tid og med begrænset økonomisk investering kan gøre en forskel for forretningen. Det lyder nok som en kliché, men vi skal starte småt.

I stedet for at tænke i hvorledes man f.eks. kan mobilisere hele sit CRM-system, så alle funktionaliteter kan anvendes fra enhver type device i alle situationer, så kig på hvad det er for nogle små funktioner, som ville kunne gøre en forskel, hvis de blev tilgængelige mobilt. Måske handler det blot om at staminformation om kunder og kontakter er tilgængelige mobilt, at sælgeren evt. kan få hjælp til planlægning af vejen/ruten, der skal køres til kunden eller en anden simpel funktion. Start småt, få successen og lad løsningen vokse derfra.

Lad taksatoren få mulighed for at uploade de billeder han tager af en skade, direkte fra sin telefon til sagen i det centrale forsikringssystem. Sørg for at økonomidirektøren og CEO’en får månedens tal leveret direkte på deres iPad – det er alligevel den de åbner om morgenen for at checke mail og kalender. Osv. Osv.

Det er de små ting der kan gøre forskellen. Starter vi med at tænke de helt store tanker, så bliver det for komplekst og så er der for mange ting vi skal finde ud af og tage stilling til, inden vi i det hele taget kan komme i gang med Mobility. Hvad med sikkerhed, kryptering af data, tilgængelighed af 3G/4G, integration til back-end systemer m.m.m. Så er det nemmere “blot” at udskyde dialogen omkring Mobility, fremfor at tage stilling til alt dette.

Så hvad skal vi med Mobility? Mobility er uundgåeligt, men det er nyt og komplekst og derfor skal du starte småt!

Posted in computer.

Stol aldrig på en førpris på nettet (eller nogen andre steder)

Posted in computer.

Atomkraft-ups: Metaldel kilede sig fast i reaktortank

En underlig sag udspiller sig i øjeblikket på det amerikanske atomkraftværk Palisades i ved byen Covert, Michigan.

En cirka 12×30 cm metalkomponent fra en turbokompressor (impeller) har af ukendte årsager kilet sig fast mellem reaktortankens væg og en gennemstrømsfordeler (flow skirt). Det er en komponent, der fordeler kølevandet jævnt gennem jævnt reaktoren.

»Komponenten er fysisk adskilt fra brændslet. Det er ikke et komponent, der ligger og flyder rundt. Den sidder solidt fast,« siger en talsperson fra kraftværket til avisen Kalamazoo Gazette. .

Ingen aner, hvordan komponenten er faldet af, eller hvordan den har kilet sig fast i bunden af reaktortanken. Teknikere fandt det afrevne metalstykke under en det rutinemæssige nedlukning i begyndelsen af januar, men har ikke kunnet fjerne den.

Ifølge ejeren af kraftværket, elselskabet Entergy, udgør den fastkilede komponent ingen risiko for driften af reaktoren-

De amerikanske nukleare myndigheder, NRC, siger, at de er opmærksomme på episoden, og at Entergy har forsøgt på flere måder at fjerne komponenten. Endnu skrappere midler vil kunne skade reaktortanken, siger NRC, der følger sagen.

Det er endnu ikke afgjort, hvad der skal ske og om Entergy får tilladelse til at køre videre med reaktoren, selvom komponenten sidder fast.

Det er ikke første gang, at amerikanske atomkraftværker står med den slags problemer. I 1992 skar teknikere gennem et varmeskjold, hvilket skabte små metalstumper, som spredte sig rundt i reaktorsystemerne og ikke blev fjernet helt, før reaktoren blev genstartet. Det ødelagde flere brændselselementer.

I Browns Ferry værket i Alabama tabte arbejdere en dusinvis af metalskilte i tanken. De blev ikke alle fundet, alligevel fik værket lov til at starte op igen.

NRC siger, at de følger udviklingen på Palisades.

Posted in computer.

Ingeniørens bryggeri bliver monteret

De sidste slanger er ved at blive monteret, og nu varer det ikke lang tid, før Mediehuset Ingeniøren endelig kan begynde produktionen af det, som huset oprindelig var bestemt til, da det blev bygget i 1989 som Trekroner Bryggeri – nemlig øl. Efter montagen skal hele processen kalibreres, og så burde det være klar til at sætte det første bryg over.

Posted in computer.

Walmarts nye hybridlastbil fjerner 20 procent af luftmodstanden

En altædende arbejdshest i en vægt- og vindvenlig indpakning. Sådan kan den amerikanske supermarkedsgigant Walmarts nye lastbilkoncept beskrives.

Sammen med lastbilproducenten Peterbilt, hænger-producenten Great Dane Trailers og motorproducenten Capstone Turbine har Walmart bygget Walmart Advanced Vehicle Experience Concept Truck (Wave), som blev præsenteret i februar.


Walmarts nye lastbilkoncept reducerer luftmodstanden med 20 procent, men skal ideerne slå igennem, skal der enten være lovkrav om at forbedre lastbilernes aerodynamik eller støtteordninger, der gør ekstrainvesteringen økonomisk interessant for speditørerne, vurderer Uffe Steffensen fra Europas største trailerproducent. Foto: Walmart

Lastbilen har en aerodynamisk front, der sammen med sættevognens runde front og skørter reducerer luftmodstanden med 20 procent i forhold til dagens lastbiler. At lastbilen ifølge nogle amerikanske medier så også ser ud, som om den er ved at æde en Chevrolet Corvette, er tilsyneladende et offer, som supermarkedskæden er villig til at bringe for at forbedre brændstoføkonomien.

Førerhuset har skydedøre, og chaufføren er placeret i midten, så han har godt udsyn til alle sider. I stedet for et traditionelt instrumentbord er der i Wave to skærme, så forskellige chauffører frit kan vælge, hvilke oplysninger de gerne vil have vist.

Lastbilen er udstyret med en hybrid drivlinje med batteri og en turbine, der kan køre på både diesel, naturgas og biodiesel. Walmart forventer desuden, at motoren vil kunne bruge nogle af de nye alternative brændstoffer, der er under udvikling. Pressematerialet indeholder imidlertid ingen data for denne del af konceptet, så det er umuligt at fastslå, hvor effektivt det er i forhold til de nuværende motorer.

Sættevognen er et kapitel for sig selv. Den er bygget med udstrakt brug af kulfibermaterialer. Det sparer ifølge Walmart knap to ton af sættevognens vægt. Hængeren har en rund front, der er med til at forbedre sættevognstogets aerodynamik og kan desuden bruges til at lagre ekstra gods.

Ifølge Walmart er der ingen planer om at sætte konceptet i produktion, men projektet er en del af dagligvaregigantens ambition om at fordoble effektiviteten af deres 6.500 lastbiler mellem 2005 og 2015.

Læs også: Kronik: Aerodynamiske lastbiler skal mindske forurening og højresvingsulykker

I Europa er der lignende tanker om at forbedre lastbilernes aerodynamik. Således slog EU’s transportkommissær, Slim Kallas, i en kronik i Ingeniøren sidste år til lyd for, at bedre aerodynamik kunne skære ti procent af lastbilernes brændstofforbrug. Han arbejder derfor for at ændre kravene til lastbilernes udformning.

Men hidtil er alle de gode ideer om bedre aerodynamik og lavere vægt ikke slået igennem på markedet, fortæller ingeniør Uffe Steffensen fra Europas største trailerproducent, Krone Scanbalt A/S.

»Ejeren og brugeren er ikke den samme for 85 procent af de trailere, som vi sender ud. Speditørerne, som ejer trailerne, vil ikke betale ekstra for en let eller aerodynamisk trailer, fordi det vil være vognmanden, som ejer sættevognstrækkeren, der får den økonomiske fordel.«

Desuden er kulfiber dyrere og mere besværligt at reparere end stål og aluminium, som i øvrigt kan matche kulfiber vægtmæssigt.

»Der har faktisk været forsøg i Danmark med at bygge en trailer med kulfiber. Vægtbesparelsen var 1.200-1.500 kilo, men problemerne med reparationer og genbrug gjorde, at det aldrig blev til noget.«

Læs også: Aerodynamiske lastbiler skærer kun minimalt i transportens CO2-udslip

Efter Uffe Steffensens vurdering vil de nye teknologier aldrig slå igennem, medmindre der kommer lovkrav om at bruge den. Og i øvrigt er der andre typer lovgivning, som det ville have større effekt at ændre.

»Hvis man tillod modulvogntog i hele EU, ville man kunne spare en tredjedel af alle lange transporter, uden at dieselforbruget blev øget nævneværdigt. Det vil også have stor effekt at harmonisere totalvægtsgrænserne, så vognmændene kan køre med den samme lastmængde i hele EU,« siger han.

Walmarts egen video af lastbilen

Posted in computer.

Ultrahurtig organisk transistor baner vej for gennemsigtig elektronik

At sparke det dyre silicium af banen som foretrukket halvledermateriale har hidtil været en svær opgave, men måske er det nu lykkedes for to amerikanske universiteter, der sammen har udviklet, hvad de kalder verdens hurtigste organiske tyndfilmstransistor.

De har formået at gøre transistoren så hurtig, at den kan konkurrere med silicium i modsætning til tidligere forsøg med lignende transistorer, som har været mindst fem gange langsommere, skriver Stanford University i en meddelelse.

Stanford står sammen med University of Nebraska-Lincoln bag komponenten, som i tests har udvist egenskaber, som kan sammenlignes med de siliciumkonkurrenter, der f.eks. bliver brugt i buede tv-skærme, som organiske transistorer vil være oplagte til.


Gennemsigtige transistorer kan snart konkurrere med dem af silicium, fastslår to amerikanske universiteter, der ved hjælp af en modificeret spinteknologi har fremstillet eksempler på ultrahurtige organiske transistorer. Foto: Jinsong Huang og Yongbo Yuan

Forskerne har blandt andet sat hastigheden op på den roterende glasplade, som man typisk bruger til at dryppe blandingen af det organiske materiale C8-BTBT samt polystyren ned på for at fordele det tyndt og jævnt.

Læs også: Ericsson viser gennemsigtige mobilantenner til vinduer

Derudover var fremgangsmåden at droppe den gængse metode med at spinne materialet fra centret og ud. I stedet nøjedes forskerne med at dække et område på pladen, der svarer til størrelsen på et frimærke. Disse små ændringer var tilstrækkeligt til, at de organiske molekyler blev pakket tættere, hvilket gav elektriske ladninger mulighed for at nå hurtigere igennem transistoren.

Endnu, understreger forskerne, kan de ikke helt præcist kontrollere tilpasningen af de organiske materialer og sikre en ensartet mobilitet, men når det sker, vil vejen være banet for virkelig effektiv elektronik, som tilmed kan gøres gennemsigtig.

Allerede nu er det lykkedes at opnå 90 procent gennemsigtighed, understreger forskerne, som har fået forskningen publiceret i Nature Communications.

Posted in computer.

Basale sikkerhedsregler brudt af krakket Bitcoin-børs

Som en af verdens største bitcoin-børser håndterede Mt. Gox i Tokyo bitcoins for milliarder af kroner, og udadtil så tjenesten fin ud. Men bag facaden var det en rodebutik uden lige med en direktør, som ikke påtog sig direktørrollen, men kastede sig over nye, sjove projekter i stedet.

Sådan lyder det – kort fortalt – fra tidligere ansatte eller konsulenter hos Mt. Gox, som i februar måtte lukke ned, efter at hackere i to år havde stjålet bitcoins for over to milliarder kroner fra tjenesten. Det skriver Wired.com.

Læs også: Bitcoin-børsen Mt. Gox går i betalingsstandsning

Mt. Gox blev oprindeligt udviklet af amerikaneren Jed McCaleb, men han droppede projektet og solgte det i 2010 til den franske udvikler og iværksætter Mark Karpeles, der havde slået sig ned i Japan.

Softwaren bag Mt. Gox fik en overhaling af Mark Karpeles, og tjenesten fik hurtigt succes på det voksende marked for bitcoin-handel og -opbevaring. Et hackerangreb i 2011, som fik sitet offline i nogle dage, fik ikke tilliden til Mt. Gox til at forsvinde – men det afslørede, hvordan Mark Karpeles var underligt ligeglad med sikkerhedsproblemer.

Flere frivillige udviklerkræfter susede til Tokyo for at hjælpe Mark Karpeles med at få afværget hackerangrebet og knoklede i døgndrift, og de så måbende til, da direktøren for det hele valgte at holde fri hele weekenden. Da han dukkede op mandag, brugte han tiden på manuelt arbejde som at fylde kuverter i stedet for at koncentrere sig om at få Mt. Gox-tjenesten online.

Softwaren bag det hele blev også med tiden problematisk, for der blev ikke brugt versionsstyring, selvom der efterhånden var en del udviklere, som arbejdede på koden. Dermed risikerede man at overskrive hinandens arbejde. Det var kun Mark Karpeles selv, som kunne godkende kode til produktion, og det kunne tage uger – også når det gjaldt kritiske sikkerhedsopdateringer.

Et testmiljø kom først til umiddelbart før krakket, så indtil da blev kode brugt i produktion uden mulighed for at teste, hvordan det ville virke i sammenhængen.

»Kildekoden var ét stort rod,« lyder vurderingen fra en af dem, som Wired har talt med.

Mt. Gox som forretning blev i løbet af 2013 truet på flere måder, med sagsanlæg for 400 millioner kroner og 27 millioner kroner af firmaets penge indefrosset af de amerikanske myndigheder. Kunderne begyndte at flygte, og Mt. Gox gik hurtigt fra at være verdens største bitcoin-børs til at være nummer 3.

Imens koncentrerede Mark Karpeles sig om at indrette en cafe med bitcoin-betaling i stueetagen og at omprogrammere kasseapparatet, så det kunne modtage bitcoins. Ud over cafeprojektet gik hans tid med at ordne servere, sætte netværk op og andre it-support-opgaver, fortæller en insider.

Posted in computer.