Daily Archives: August 29, 2016

Analysehuset IDC spår en eksplosion frem mod 2020 af de såkaldte 2-i-1-computere, også kaldet hybridcomputere, eller computere, hvor man kan fjerne tastaturet og i stedet anvender dem som tablets.

I IDC’s statistik mindskes den klassiske tablet til fordel for hybrid-maskinerne. Det er altså 2-i-1-computeren, der driver markedet lige nu.

Og det er primært den ganske almindelige forbruger, der står i spidsen for udviklingen.

Det skriver Computerworlds svenske søsterside.

Computerworld i Sverige har spurgt data-salgschefen for Elgiganten, Mark Hammarberg, der kan bekræfte IDC’s forventninger til hybridudviklingen.

“Alene i de seneste måneder har vi set en vækst på over 50 procent i forhold til sidste år,” fortæller han.

Det betyder naturligvis noget, at der er kommet et større udvalg af hybridmaskiner men blandt almindelige danskere, er prisen også en tungtvejende faktor.

“De (hybridmaskinerne, red.) er havnet i den venlige prisklasse. De har således været betydeligt dyrere end de er i dag,” lyder det fra Mark Hammarberg.

Han peger også på, at brugerne stiller krav på nye områder.

“Folk er blevet langt bedre til at sætte fokus på, hvad behovet er i stedet for at købe en maskine med den nyeste processor.”

Ligeledes handler det om underholdning, har IDC-analytiker Anders Elbak tidligere fortalt til Computerworld.

Han peger på, at det er underholdning som eksempelvis streamingtjenester, der fokusområdet for forbrugerkøb af en tablet eller 2-i-1-maskine.

Kæmpe boom
I 2015 blev der ifølge analysefirmaet IDC solgt lidt mere end en million gode gammeldags pc’er på det danske marked.

Men oven i millionen fra 2015 skal der lægges 160.000 hybrid-pc’er – eller 2-i-1-produkter – som kombinerer den traditionelle pc med features fra tablet-computere.

Hybriderne er en produktgruppe, som er i kraftig vækst, og alle de store pc-producenter har satset kraftigt på dette område. 

Med de 160.000 hybrid-pc’er ryger antallet af solgte enheder i 2015 op på 1,2 millioner.

Globalt blev der solgt 16,6 miljoner 2-i-1-enheter i 2015. Det tal forventer IDC bliver til 64 millioner i 2020.

Læs også: Kæmpe-tablets på vej til at indtage danskernes hjem – her er produkterne

Ikke i virksomhederne endnu
På virksomhedssiden er denne 2-i-1-udvikling knap så synlig.

I den verden er det stadig standard-computeren, der dominerer, fortæller hardwarechefen hos Atea, Mats Löwnander.

“Sortimentet og salget er opadgående, men slet ikke i samme tempo som på forbrugersiden. Det er dog begyndt at blive et område, hvor interessen bevæger sig hen for firmaerne.”

Det er maskiner som Microsoft Surface, der har størst interesse i erhvervssegmentet.

“Men den står stadig kun et par procent af det samlede salg,” lyder det fra Mats Löwnander.

Læs også:

Salget vender: Pc’en er ikke død alligevel

Største nedtur nogensinde: 2015 blev et katastrofe-år for pc-producenterne

Trods historisk krise på pc-markedet: Danskerne købte en million nye maskiner i 2015

“I just wanted to let you know that I think my car probably saved the life of a pedestrian last night,”.

Sådan starter et brev til Elon Musk, som Tesla-stifteren for et nogle uger siden offentliggjorde på sin Twitter-konto.

I brevet gennemgår den anonymiserede ejer, hvordan en fodgænger, i mørke og regnvejr, pludselig trådte ud foran hans Tesla Model S.

Straks registrerede Teslaens systemer fodgængeren, viste en advarsel formet som en rød bil på instrumentpanelet, og bremsede automatisk bilen.

Ifølge chaufføren før han selv nåede at træde på bremsen og så hurtigt, at bilen stoppede et par tommer fra fodgængeren.

En heldig og lykkelig udgang for fodgængeren. Og uforståeligt, at det samme sikkerhedssystem i Danmark bliver pålagt den fulde afgift – blot fordi Skatteministeriets liste over nyt sikkerhedsudstyr sidst blev af opdateret af en komité bestående af Tollundmanden, Grauballemanden og Egtvedpigen.

Når cykelstier er eksotiske, bliver softwaren derefter
Men historien er også en reminder til os alle om, at selv i vores globale verden er der stadig stor kulturel forskel på produkter og software. Og det er derfor, du hellere vil have en moderne Volvo på skolevejen end den smarte Tesla.

Tesla er smart, måske den smarteste bil på gaden lige nu. Men Tesla er også udtænkt og bygget i USA, hvor cykelstier og fortove er eksotiske indslag i bybilledet.

Prøv bare at spørge receptionisten på et hotel i Los Angeles hvor langt der er til en adresse til fods – jeg garanterer dig for, at du vil få det blik, som hun normalt reserver til små børn og fatsvage mænd.

To grupper, min kone forsikrer mig om, har overraskende mange fælles træk.

Artiklen fortsætter under billedet…

Derfor har Tesla leveret lækker bil hvor softwaren, og den er rigtig rigtig god, fokuserer på at sikre en (næsten) selvkørende bil med en høj grad af komfort for chaufføren. Og derfor den lidt overraskende begejstring over, at bilen så fumlegængeren og aktiverede nødbremsen.

Undgå fodgængere fyldt til randen med Prips Blå Pure 
Men retter du i stedet blikket mod de svenske veje, så finder du uforudsigelige sårbare trafikanter som cyklister og elge. For ikke at glemme fodgængere fyldt til randen af Prips Blå Pure, brygget med et strejf af knækbrød og citrus, og solgt til kun 9,50 krone flasken hos Systembolaget.

Det er den svenske mentalitet, som har skabt den nyeste udgave af Volvo XC90, som jeg havde fornøjelsen af at låne tidligere på året.

En bil med sidespejle så store som igloer og et fodgænger- og cyklistorienteret sikkerhedssystem så nidkært, at Erich Honecker på stedet havde fyret Stasi og hyret en XC90, hvis han havde haft muligheden.

Volvos sikkerhedssystem er sikkert baseret på samme computerkraft, samme sensorer og samme metervis af ledninger som i en Tesla.

Men der holder lighederne også op – og i stedet begynder de kulturelt betingede forskelle og prioriteringer at vise sig. Hurra for dem. Og lad os så få afgiftsfritaget alle it-systemer, som kan redde liv.

Computerworld har tidligere prøvet at finde ud af hvorfor du betaler fuld afgift på et nødbremse-system, men får afgiftsfritaget dine ABS-bremser: Hvorfor skal vi have fuld afgift på alt det nye sikkerhedsudstyr til vores biler?