Monthly Archives: August 2016

Inden for de kommende år vil vi begynde at se besætningsløse og selv-sejlende kæmpefragtskibe på de store verdenshave.

Sådan lyder det fra Rolls Royce, der i et netop offentliggjort white paper beretter om selskabets ambitiøse planer på området.

Rolls Royce – der er mest kendt for at bygge luksusbiler og fly-motorer – er overbevist om, at udviklingen mod de selvsejlende fragtskibe er uafvendelig – ikke mindst i lyset af, at bil-branchen for tiden arbejder på fuldt tryk på at udvikle selvkørende biler.

Det kan du læse mere om her: Derfor vil bil-firmaerne få afgørende betydning for it-firmaerne i de kommende år

Ideen med de store fragtskibe er, at de skal sejle og navigere automatisk, men at de skal overvåges og følges af en kaptajn, som befinder sig på land i et kontrol-center, hvor han hele tiden vil kunne overtage styringen af skibet.

Rolls Royce kalder projektet for AAWA (Advanced Autonomus Waterborne Applications Initiative).

Her sidder ‘kaptajnen’ og overvåger skibet fra sin plads i et kontrolcenter på land. Efter endt arbejdsdag kan han tage hjem til konen, mens en anden kaptajn overtager hans plads. I princippet vil en kaptajn kunne overvåge flere skibe samtidig. (Artiklen fortsætter herunder)

Her arbejder og tester forskere, ingeniører, skibs-designere og en række udstyrs-producenter teknologier og løsninger til de selvsejlende kæmpe-fragtskibe.

Hos AAWA er man sikker på, at de første selvsejlende fragtskibe vil være søsat inden 2020.

Fordelene er flere: Uden besætning er der plads til mere last, da der ikke skal afsættes plads på skibet til kahytter, kabys og andre opholds-områder. I stedet kan hele skibet udnyttes til at stable containere.

Uden mandskabs-områder vil skibene desuden blive langt lettere, ligesom selve skibskonstruktionen vil meget enklere, da store dele af et skib i dag er bygget alene til forplejning af mandskabet.

Forenklingen vil dermed føre til mindre vedligeholdelsesbehov, hvilket vil minimere omkostningerne, tidsforbruget og risikoen for nedbrud, hedder det.

Skibene vil samtidig blive billigere at bygge.

Desuden vil rederierne slippe for at skulle håndtere den ret omfattende logistiske håndtering af besætningsmedlemmer, der skal rejse til og fra påmønstrings-steder over alt i verden, ligesom de selvfølgelig vil kunne spare anseelige beløb i løn-omkostninger.

Ifølge Rolls Royce vil skibene desuden være langt sikrere i drift, selv om selskabet i white paperet er opmærksom på, at det kan indebære en risiko at indføre selvsejlende kæmpe-skibe.

Lykkes det for hackere at overtage kontrollen med sådan et skib, kan det eksempelvis udnyttes til at styre skibet ind i andre skibe eller i havneanlæg eller lignende.

Dermed vil skibene kunne anvendes til terror-formål, ligesom hackere vil kunne opkræve ransomware eller lignende for at frigive skibet igen.

AAWA skriver, at disse udfordringer skal adresseres, og at det er nødvendigt at gennemføre tilbundsgående og strukturerede undersøgelser af disse riscisi for at komme videre.

Også den amerikanske flåde arbejder på at udvikle selvsejlende skibe. Flåden har allerede søsat skibet Sea Hunter, som ubemandet kan sejle togter på op til tre måneder.

Se white paperet fra AAWA og Rolls Royce her: Remote and autonomous ships – the next steps

Læs også:

Prominente it-navne er bekymrede: Vil sikre, at intelligente it-systemer og robotter ikke vender sig mod os

Dansk kommune sender denne selvkørende bil på gaden om få måneder – og ja, den vil nok køre galt

Sådan kan du være med til at udvikle på selvkørende bil på vej til Danmark

Se de fede detaljer: Mercedes selvkørende fremtids-superbil er fyldt med it

Volvo: Vi har 100 selvkørende biler på gaden i 2017

Her er udfordringerne med selvkørende robotbiler i Danmark

Inden for de kommende år vil vi begynde at se besætningsløse og selv-sejlende kæmpefragtskibe på de store verdenshave.

Sådan lyder det fra Rolls Royce, der i et netop offentliggjort white paper beretter om selskabets ambitiøse planer på området.

Rolls Royce – der er mest kendt for at bygge luksusbiler og fly-motorer – er overbevist om, at udviklingen mod de selvsejlende fragtskibe er uafvendelig – ikke mindst i lyset af, at bil-branchen for tiden arbejder på fuldt tryk på at udvikle selvkørende biler.

Det kan du læse mere om her: Derfor vil bil-firmaerne få afgørende betydning for it-firmaerne i de kommende år

Ideen med de store fragtskibe er, at de skal sejle og navigere automatisk, men at de skal overvåges og følges af en kaptajn, som befinder sig på land i et kontrol-center, hvor han hele tiden vil kunne overtage styringen af skibet.

Rolls Royce kalder projektet for AAWA (Advanced Autonomus Waterborne Applications Initiative).

Her sidder ‘kaptajnen’ og overvåger skibet fra sin plads i et kontrolcenter på land. Efter endt arbejdsdag kan han tage hjem til konen, mens en anden kaptajn overtager hans plads. I princippet vil en kaptajn kunne overvåge flere skibe samtidig. (Artiklen fortsætter herunder)

Her arbejder og tester forskere, ingeniører, skibs-designere og en række udstyrs-producenter teknologier og løsninger til de selvsejlende kæmpe-fragtskibe.

Hos AAWA er man sikker på, at de første selvsejlende fragtskibe vil være søsat inden 2020.

Fordelene er flere: Uden besætning er der plads til mere last, da der ikke skal afsættes plads på skibet til kahytter, kabys og andre opholds-områder. I stedet kan hele skibet udnyttes til at stable containere.

Uden mandskabs-områder vil skibene desuden blive langt lettere, ligesom selve skibskonstruktionen vil meget enklere, da store dele af et skib i dag er bygget alene til forplejning af mandskabet.

Forenklingen vil dermed føre til mindre vedligeholdelsesbehov, hvilket vil minimere omkostningerne, tidsforbruget og risikoen for nedbrud, hedder det.

Skibene vil samtidig blive billigere at bygge.

Desuden vil rederierne slippe for at skulle håndtere den ret omfattende logistiske håndtering af besætningsmedlemmer, der skal rejse til og fra påmønstrings-steder over alt i verden, ligesom de selvfølgelig vil kunne spare anseelige beløb i løn-omkostninger.

Ifølge Rolls Royce vil skibene desuden være langt sikrere i drift, selv om selskabet i white paperet er opmærksom på, at det kan indebære en risiko at indføre selvsejlende kæmpe-skibe.

Lykkes det for hackere at overtage kontrollen med sådan et skib, kan det eksempelvis udnyttes til at styre skibet ind i andre skibe eller i havneanlæg eller lignende.

Dermed vil skibene kunne anvendes til terror-formål, ligesom hackere vil kunne opkræve ransomware eller lignende for at frigive skibet igen.

AAWA skriver, at disse udfordringer skal adresseres, og at det er nødvendigt at gennemføre tilbundsgående og strukturerede undersøgelser af disse riscisi for at komme videre.

Også den amerikanske flåde arbejder på at udvikle selvsejlende skibe. Flåden har allerede søsat skibet Sea Hunter, som ubemandet kan sejle togter på op til tre måneder.

Se white paperet fra AAWA og Rolls Royce her: Remote and autonomous ships – the next steps

Læs også:

Prominente it-navne er bekymrede: Vil sikre, at intelligente it-systemer og robotter ikke vender sig mod os

Dansk kommune sender denne selvkørende bil på gaden om få måneder – og ja, den vil nok køre galt

Sådan kan du være med til at udvikle på selvkørende bil på vej til Danmark

Se de fede detaljer: Mercedes selvkørende fremtids-superbil er fyldt med it

Volvo: Vi har 100 selvkørende biler på gaden i 2017

Her er udfordringerne med selvkørende robotbiler i Danmark

ComputerViews: Det har taget mange år at nå hertil, men efterhånden ser det ud til, at world wide web kan tage hul på et nyt kapitel, hvor vi (næsten) kan undvære teknologier som Flash, Silverlight og til dels også Java.

Baggrunden er ikke mindst, at browser-producenterne nu er begyndt at eliminere de forskellige plugins ved enten slet ikke at understøtte dem eller ved at slå teknologierne fra som udgangspunkt, så brugerne selv aktivt skal installere og aktivere dem i browseren.

Et eksempel er Microsofts Silverlight, der ikke understøttes ikke i selskabets egen Edge-browser.

Læs også: Plugin-modstand tager til: Det skal være slut med Flash og Silverlight i din browser

Men i det hele taget er browserne begyndt i langt højere grad at fokusere på, at fremtiden handler om de åbne webteknologier og -standarder med HTML5 som kernen.

Det tar’ sin tid
Et teknologi-skift af den kaliber, som vi nu er vidne til, lader sig dog ikke gennemføre henover natten.

Der er – og sådan vil det altid være – en længere periode, hvor moderne og forældede teknologier må eksistere side om side.

Indtil alle aktørerne på internettet får gjort op med fortiden og implementerer de nye og tidssvarende løsninger. 

Som da Digitaliseringsstyrelsen i november 2014 meddelte, at Java nu var udfaset i NemID, så det evindelige opdateringskaos kunne undgås. I stedet er NemID i dag baseret på JavaScript.

Eller da Googles YouTube i januar 2015 lod verden vide, at tjenesten fremover ville anvende HTML5 som standard til videostreaming i stedet for Flash.

Eller som nu, hvor TV 2 Play har erstattet Silverlight med HTML5 i Chrome og melder, at det samme også skal ske i de øvrige browsere på markedet (bedre sent end aldrig).

Både pisk og gulerod
Teknologiskift som disse kommer ikke bare, fordi browser-producenterne presser indholds-leverandørerne til det på grund af krav om bedre performance i browseren.

Og heller ikke kun fordi de nævnte teknologier igen og igen skaber sikkerhedsproblemer, når der ikke sendes nye versioner og lappe-løsninger ud til brugerne hurtigt nok, eller brugerne er for længe om at opdatere, når løsningerne ellers er frigivet.

Det sker naturligvis også, fordi det er lettere at udvikle og vedligeholde løsninger som NemID, YouTube og TV 2 Play med udgangspunkt i moderne standarder og teknologier.

På den måde er det lige dele pisk og gulerrod, der er tale om.

Det er samtidig ikke kun teknologier, sprog og standarder som HTML5, CSS og JavaScript, der har været med til at skubbe på udviklingen.

Også det vilde smartphone- og tablet-boom og de tilhørende apps og mobil-browsere har en vigtig aktie i udviklingen.

Mest markant har måske været Apples beslutning om ikke at understøtte Flash, da iPhonen blev lanceret i 2007.

Dengang lo mange af Apples beslutning. I dag er det nok de færreste, der ikke kan se det fornuftige i, at Steve Jobs besluttede at ekskludere Flash på iPhone og iPad.

Læs også: It-giganter på stribe blokerer for Flash: Her er konsekvenserne

Ting tar’ dog som bekendt tid, og en proprietær teknologi som Flash forsvinder ikke fra nettet lige med det samme.

Flash-annoncer er eksempelvis stadig en del af internet-oplevelsen i 2016.

Google er dog i fuld sving med at sætte en stopper for det ved at forbyde Flash-baserede annoncer i søgemaskinen.

Derfor er det en god udvikling
Man skal være ganske pessimistisk anlagt for ikke at kunne se noget positivt i skiftet til moderne, åbne webteknologier på bekostning af teknologier som Flash og Silverlight.

It-sikkerheden hos internetbrugerne er et af de områder, der nyder godt af udviklingen.

Batterierne på vores mobile enheder presses også mindre, når eksempelvis Flash elimineres.

Og så er de evindelige opdateringer til nye versioner, som mange af os eksempelvis bander og svovler over, når det kommer til Java.

I parantes skal det her bemærkes, at Java dog nok er den af de tre fremhævede teknologier, der har mest fremtid tilbage – blandt andet på grund af legacy-applikationer i virksomhederne og på grund af Javas rolle på Android-platformen.

Hvis man kobler den opsummerede udvikling med det faktum, at browser-markedet i øjeblikket er præget af en blomstrende innovation, og at de mobile apps også bliver ved med at blive bedre og skabe nye muligheder (ja, Pokémon Go er faktisk ret sjovt), så er dog svært ikke at se, at et nyt og bedre internet er ved at vokse frem.

Internettet og World Wide Web har fortsat masser af udfordringer, men nogle af dem er vi heldigvis ved at få bugt med.

Det er ikke så ringe endda.

Læs også:

Plugin-modstand tager til: Det skal være slut med Flash og Silverlight i din browser

TV 2 Play vil droppe Silverlight helt: Derfor er HTML5 vejen frem

Nu er det slut med Java til NemID: Her er den nye løsning

YouTube dropper Flash: Fra nu af er HTML5 standarden

Safari-browseren giver kold skulder til Flash, QuickTime, Silverlight og Java

It-giganter på stribe blokerer for Flash: Her er konsekvenserne

ComputerViews: Det har taget mange år at nå hertil, men efterhånden ser det ud til, at world wide web kan tage hul på et nyt kapitel, hvor vi (næsten) kan undvære teknologier som Flash, Silverlight og til dels også Java.

Baggrunden er ikke mindst, at browser-producenterne nu er begyndt at eliminere de forskellige plugins ved enten slet ikke at understøtte dem eller ved at slå teknologierne fra som udgangspunkt, så brugerne selv aktivt skal installere og aktivere dem i browseren.

Et eksempel er Microsofts Silverlight, der ikke understøttes ikke i selskabets egen Edge-browser.

Læs også: Plugin-modstand tager til: Det skal være slut med Flash og Silverlight i din browser

Men i det hele taget er browserne begyndt i langt højere grad at fokusere på, at fremtiden handler om de åbne webteknologier og -standarder med HTML5 som kernen.

Det tar’ sin tid
Et teknologi-skift af den kaliber, som vi nu er vidne til, lader sig dog ikke gennemføre henover natten.

Der er – og sådan vil det altid være – en længere periode, hvor moderne og forældede teknologier må eksistere side om side.

Indtil alle aktørerne på internettet får gjort op med fortiden og implementerer de nye og tidssvarende løsninger. 

Som da Digitaliseringsstyrelsen i november 2014 meddelte, at Java nu var udfaset i NemID, så det evindelige opdateringskaos kunne undgås. I stedet er NemID i dag baseret på JavaScript.

Eller da Googles YouTube i januar 2015 lod verden vide, at tjenesten fremover ville anvende HTML5 som standard til videostreaming i stedet for Flash.

Eller som nu, hvor TV 2 Play har erstattet Silverlight med HTML5 i Chrome og melder, at det samme også skal ske i de øvrige browsere på markedet (bedre sent end aldrig).

Både pisk og gulerod
Teknologiskift som disse kommer ikke bare, fordi browser-producenterne presser indholds-leverandørerne til det på grund af krav om bedre performance i browseren.

Og heller ikke kun fordi de nævnte teknologier igen og igen skaber sikkerhedsproblemer, når der ikke sendes nye versioner og lappe-løsninger ud til brugerne hurtigt nok, eller brugerne er for længe om at opdatere, når løsningerne ellers er frigivet.

Det sker naturligvis også, fordi det er lettere at udvikle og vedligeholde løsninger som NemID, YouTube og TV 2 Play med udgangspunkt i moderne standarder og teknologier.

På den måde er det lige dele pisk og gulerrod, der er tale om.

Det er samtidig ikke kun teknologier, sprog og standarder som HTML5, CSS og JavaScript, der har været med til at skubbe på udviklingen.

Også det vilde smartphone- og tablet-boom og de tilhørende apps og mobil-browsere har en vigtig aktie i udviklingen.

Mest markant har måske været Apples beslutning om ikke at understøtte Flash, da iPhonen blev lanceret i 2007.

Dengang lo mange af Apples beslutning. I dag er det nok de færreste, der ikke kan se det fornuftige i, at Steve Jobs besluttede at ekskludere Flash på iPhone og iPad.

Læs også: It-giganter på stribe blokerer for Flash: Her er konsekvenserne

Ting tar’ dog som bekendt tid, og en proprietær teknologi som Flash forsvinder ikke fra nettet lige med det samme.

Flash-annoncer er eksempelvis stadig en del af internet-oplevelsen i 2016.

Google er dog i fuld sving med at sætte en stopper for det ved at forbyde Flash-baserede annoncer i søgemaskinen.

Derfor er det en god udvikling
Man skal være ganske pessimistisk anlagt for ikke at kunne se noget positivt i skiftet til moderne, åbne webteknologier på bekostning af teknologier som Flash og Silverlight.

It-sikkerheden hos internetbrugerne er et af de områder, der nyder godt af udviklingen.

Batterierne på vores mobile enheder presses også mindre, når eksempelvis Flash elimineres.

Og så er de evindelige opdateringer til nye versioner, som mange af os eksempelvis bander og svovler over, når det kommer til Java.

I parantes skal det her bemærkes, at Java dog nok er den af de tre fremhævede teknologier, der har mest fremtid tilbage – blandt andet på grund af legacy-applikationer i virksomhederne og på grund af Javas rolle på Android-platformen.

Hvis man kobler den opsummerede udvikling med det faktum, at browser-markedet i øjeblikket er præget af en blomstrende innovation, og at de mobile apps også bliver ved med at blive bedre og skabe nye muligheder (ja, Pokémon Go er faktisk ret sjovt), så er dog svært ikke at se, at et nyt og bedre internet er ved at vokse frem.

Internettet og World Wide Web har fortsat masser af udfordringer, men nogle af dem er vi heldigvis ved at få bugt med.

Det er ikke så ringe endda.

Læs også:

Plugin-modstand tager til: Det skal være slut med Flash og Silverlight i din browser

TV 2 Play vil droppe Silverlight helt: Derfor er HTML5 vejen frem

Nu er det slut med Java til NemID: Her er den nye løsning

YouTube dropper Flash: Fra nu af er HTML5 standarden

Safari-browseren giver kold skulder til Flash, QuickTime, Silverlight og Java

It-giganter på stribe blokerer for Flash: Her er konsekvenserne

I løbet af blot seks til ni måneder vil elbilsproducenten Tesla løfte sløret for en eldreven minibus og en pickup-truck-lignende bil.

Det var blot et par af de nyheder, som Teslas stifter, Elon Musk, afslørede, da han for nylig briefede virksomhedens aktionærer om Teslas seneste kvartalsregnskab.

Det skriver blandt andet den amerikanske elbils-medie Electrek, som dog også slår fast, at de to nye biler tidligst vil gå i produktion i 2018. 

Skal nå produktionsmål 
Electrek beretter desuden, at den kommende minibus vil blive produceret på det samme chasis, som i dag anvendes til Teslas seneste bil, Model X.

I første omgang er Tesla dog fokuseret på at få sat virksomhedens næste elbil, Model 3, i produktion.

Model 3 blev lanceret under stort ståhej tidligere på året. indtil videre er bilen forudbestilt af 373.000 forventningsfulde kunder.

En efterspørgsel af det omfang kræver en signifikant udvidelse af Teslas produktionskapacitet, som i øjeblikket blot tillader, at virksomheden producerer knap 15.000 biler i måneden.

Læs også: Kunderne er ellevilde: Tesla modtager ordrer for milliarder på ny hightech-bil

Derfor slår Elon Musk også fast, at de nye biler formodentligt først vil blive sat i produktion i løbet af 2018, hvor han forventer, at produktionen Model 3 forløber gnidningsfrit.

Flere nyheder i ærmet
Den kommende minibus og pick-up-truck var dog langt fra de eneste nyheder, som Elon Musk løftede sløret for under briefingen. 

Ved samme lejlighed oplyste han, at Tesla er på vej med en mindre såkaldt SUV, der får navnet Model Y, som vil blive bygget på samme chasis som Model 3.

Læs også: Tesla-ejer kørte i døden med autopilot slået til

Tidligere på sommeren skabte det stor opmærksomhed, da en Tesla-bil med den såkaldte autopilot slået til var involveret i en dødsulykke. 

Det afholder dog ikke Tesla fra at fortsætte udrulningen af biler med selvkørende funktioner, og ifølge Elon Musk vil Tesla indenfor en overskuelig fremtid være klar med en helt selvkørende bil, der vil være i stand til at transportere passagerer fra a til b uden en chaufførs indblanding. 

Ifølge Electrek sagde Elon Musik i briefingen til aktionærerne:  

“Det, vi har på vej, vil blæse dig fuldstændig bagover. Det blæser mig fuldstændig bagover, og det kommer til at ske, før folk tror det,” sagde han. 

Ifølge Electrek har Elon Musk tidligere sagt, at han forventede, at Tesla vil være klar med de første fuldt selvkørende biler i slutningen af 2017. 

Konkurrence fra andre bilmærker
Tesla er dog langt fra den eneste bilproducent, der i øjeblikket ruster sig til en elektrisk fremtid. 

I sidste uge kunne nyhedsbureauet Reuters berette, at den tyske sportsvognsproducent Porsche i øjeblikket er ved at hyre knap 1.200 medarbejdere, der skal arbejde på virksomhedens kommende elektriske sportsvogn, der går under navnet Mission E.

Den skal ifølge planen være klar i 2020. 

Porsche løftede sløret for en prototype af bilen sidste år, og i den forbindelse lovede Porsche, at den nye bil vil være i stand til at tilbagelægge en distance på 500 km på en opladning samt accellerere fra 0-100 kmt på 3,5 sekunder. 

Det amerikanske erhvervsmedie Bloomberg kan ligeledes berette, at Mercedes-Benz til efteråret vil præsentere en række elektriske prototyper, der kommer til at bestå af to såkaldte sedaner samt to SUV-modeller.

De fire biler ventes ligesom Porsches elbil og Teslas at kunne tilbagelægge en distance på omkring 500 km på en opladning.

Læs også:
 
Nu kan Tesla S køre selv med Autosteer: Vi har været på tur i den (næsten) selvkørende bil 

I løbet af blot seks til ni måneder vil elbilsproducenten Tesla løfte sløret for en eldreven minibus og en pickup-truck-lignende bil.

Det var blot et par af de nyheder, som Teslas stifter, Elon Musk, afslørede, da han for nylig briefede virksomhedens aktionærer om Teslas seneste kvartalsregnskab.

Det skriver blandt andet den amerikanske elbils-medie Electrek, som dog også slår fast, at de to nye biler tidligst vil gå i produktion i 2018. 

Skal nå produktionsmål 
Electrek beretter desuden, at den kommende minibus vil blive produceret på det samme chasis, som i dag anvendes til Teslas seneste bil, Model X.

I første omgang er Tesla dog fokuseret på at få sat virksomhedens næste elbil, Model 3, i produktion.

Model 3 blev lanceret under stort ståhej tidligere på året. indtil videre er bilen forudbestilt af 373.000 forventningsfulde kunder.

En efterspørgsel af det omfang kræver en signifikant udvidelse af Teslas produktionskapacitet, som i øjeblikket blot tillader, at virksomheden producerer knap 15.000 biler i måneden.

Læs også: Kunderne er ellevilde: Tesla modtager ordrer for milliarder på ny hightech-bil

Derfor slår Elon Musk også fast, at de nye biler formodentligt først vil blive sat i produktion i løbet af 2018, hvor han forventer, at produktionen Model 3 forløber gnidningsfrit.

Flere nyheder i ærmet
Den kommende minibus og pick-up-truck var dog langt fra de eneste nyheder, som Elon Musk løftede sløret for under briefingen. 

Ved samme lejlighed oplyste han, at Tesla er på vej med en mindre såkaldt SUV, der får navnet Model Y, som vil blive bygget på samme chasis som Model 3.

Læs også: Tesla-ejer kørte i døden med autopilot slået til

Tidligere på sommeren skabte det stor opmærksomhed, da en Tesla-bil med den såkaldte autopilot slået til var involveret i en dødsulykke. 

Det afholder dog ikke Tesla fra at fortsætte udrulningen af biler med selvkørende funktioner, og ifølge Elon Musk vil Tesla indenfor en overskuelig fremtid være klar med en helt selvkørende bil, der vil være i stand til at transportere passagerer fra a til b uden en chaufførs indblanding. 

Ifølge Electrek sagde Elon Musik i briefingen til aktionærerne:  

“Det, vi har på vej, vil blæse dig fuldstændig bagover. Det blæser mig fuldstændig bagover, og det kommer til at ske, før folk tror det,” sagde han. 

Ifølge Electrek har Elon Musk tidligere sagt, at han forventede, at Tesla vil være klar med de første fuldt selvkørende biler i slutningen af 2017. 

Konkurrence fra andre bilmærker
Tesla er dog langt fra den eneste bilproducent, der i øjeblikket ruster sig til en elektrisk fremtid. 

I sidste uge kunne nyhedsbureauet Reuters berette, at den tyske sportsvognsproducent Porsche i øjeblikket er ved at hyre knap 1.200 medarbejdere, der skal arbejde på virksomhedens kommende elektriske sportsvogn, der går under navnet Mission E.

Den skal ifølge planen være klar i 2020. 

Porsche løftede sløret for en prototype af bilen sidste år, og i den forbindelse lovede Porsche, at den nye bil vil være i stand til at tilbagelægge en distance på 500 km på en opladning samt accellerere fra 0-100 kmt på 3,5 sekunder. 

Det amerikanske erhvervsmedie Bloomberg kan ligeledes berette, at Mercedes-Benz til efteråret vil præsentere en række elektriske prototyper, der kommer til at bestå af to såkaldte sedaner samt to SUV-modeller.

De fire biler ventes ligesom Porsches elbil og Teslas at kunne tilbagelægge en distance på omkring 500 km på en opladning.

Læs også:
 
Nu kan Tesla S køre selv med Autosteer: Vi har været på tur i den (næsten) selvkørende bil 

Når en virksomhed søger telemarketing-medarbejdere, kan det være sin sag at skille sig ud fra mængden.

Denne tankegang var motoren, da den danske it-support og -salgsvirksomhed Prosys i sidste uge konstruerede en jobannonce til selskabets kommende fuldtids-telemarketingansatte.

For her kan lønnen blive udbetalt helt eller delvist i en valuta, der kun kan benyttes i det hyperpopulære mobilspil Pokémon Go.

“Vi ville gerne skille os lidt ud og være den frække dreng i klassen,” forklarer Prosys-direktør Lasse Jurek til Computerworld om dette noget særegne initiativ.

Kun én mødte op
Han fortæller, at Prosys har haft gang i sin traditionelle hvervekampagne til sin nyoprettede marketing-afdeling i noget tid.

Her har virksomheden søgt efter mødebookere til senere salg af blandt andet online-backup-løsninger og hostet løsninger med Azure.

Men efter at have kørt en betalt Facebook-kampagne, der nåede ud til 60.000 folk, var der kun én person ud af otte inviterede, som for nyligt mødte op til prøve-dagen som telemarketing-medarbejder hos virksomheden i Brøndby på den københavnske vestegn.

Dette noget pauvre resultat måtte der så laves om med det samme. Og her var Pokémon Go-spillet hovednøglen til en ny hvervekampagne.

“Jeg læste en artikel om, hvordan flere virksomheder som eksempelvis restauranter tilbød rabat til gæster med Pokémon Go på mobilen. Den fremgangsmåde kunne vi også bruge, tænkte jeg,” siger Prosys-direktør Lasse Jurek.

Kan få lønnen i kroner
Som sagt så gjort, og den nye kampagne med Pokémon Go-valuta som gulerod blev sparket i gang lige før weekenden.

Hvor mange af jeres medarbejdere forventer du vil foretrække at få lønnen udbetalt i Pokémon Go-valuta frem for i gode danske kroner, som kan benyttes i alle butikker?

“Det har jeg ingen ide om, men vi kan jo se, at børn, unge og voksne spiller spillet alle steder. Så tænkte vi, at hvis det er det, der skal til, så lad os prøve det af,” svarer Lasse Jurek.

Vil du da selv gerne have udbetalt din løn i Pokémon Go-Coins og Pokémon Powerballs?

“Nu spiller jeg ikke selv spillet, men jeg er ret sikker på, at mine børn gerne så, at jeg fik noget af min løn udbetalt med Pokémon Coins.”

Hvorfor tilbyder I ikke jeres medarbejdere en ordentlig løn?

“Jeg synes også, at 25.000 kroner er en fin løn til en 18årig mødebooker. For selvfølgelig kan man også få lønnen udbetalt i danske kroner, hvis man helst vil det.”

Hvad bliver det næste?
Er dette så ikke bare et desperat forsøg på at komme i medierne og dermed få gratis job-annonce-omtale?

“Vi synes selv, at det var en sjov gimmick at forsøge os med en Pokémon Go-vinkel efter en målgruppe på 18 til 25årige. Vi har jo betalt annoncekroner på Facebook på at ramme målgruppen, så vi forventer ikke at få noget gratis.”

Hvad bliver det næste fra jeres side – at medarbejderne skal knokle 37 timer om ugen mod at få nye biler i Grand Theft Auto?

“Jamen, det kan da godt være, at vi skulle begynde at betale medarbejdere med virtuelle biler, hvis de brænder for det, og det kan ordnes med Skat.”

Læs også:
App Store sætter ny rekord: Pokemon Go en særdeles lukrativ forretning for Apple

Galleri: I Bibliotekshaven i København spiller flere hundrede mennesker Pokemon Go samtidig

Når en virksomhed søger telemarketing-medarbejdere, kan det være sin sag at skille sig ud fra mængden.

Denne tankegang var motoren, da den danske it-support og -salgsvirksomhed Prosys i sidste uge konstruerede en jobannonce til selskabets kommende fuldtids-telemarketingansatte.

For her kan lønnen blive udbetalt helt eller delvist i en valuta, der kun kan benyttes i det hyperpopulære mobilspil Pokémon Go.

“Vi ville gerne skille os lidt ud og være den frække dreng i klassen,” forklarer Prosys-direktør Lasse Jurek til Computerworld om dette noget særegne initiativ.

Kun én mødte op
Han fortæller, at Prosys har haft gang i sin traditionelle hvervekampagne til sin nyoprettede marketing-afdeling i noget tid.

Her har virksomheden søgt efter mødebookere til senere salg af blandt andet online-backup-løsninger og hostet løsninger med Azure.

Men efter at have kørt en betalt Facebook-kampagne, der nåede ud til 60.000 folk, var der kun én person ud af otte inviterede, som for nyligt mødte op til prøve-dagen som telemarketing-medarbejder hos virksomheden i Brøndby på den københavnske vestegn.

Dette noget pauvre resultat måtte der så laves om med det samme. Og her var Pokémon Go-spillet hovednøglen til en ny hvervekampagne.

“Jeg læste en artikel om, hvordan flere virksomheder som eksempelvis restauranter tilbød rabat til gæster med Pokémon Go på mobilen. Den fremgangsmåde kunne vi også bruge, tænkte jeg,” siger Prosys-direktør Lasse Jurek.

Kan få lønnen i kroner
Som sagt så gjort, og den nye kampagne med Pokémon Go-valuta som gulerod blev sparket i gang lige før weekenden.

Hvor mange af jeres medarbejdere forventer du vil foretrække at få lønnen udbetalt i Pokémon Go-valuta frem for i gode danske kroner, som kan benyttes i alle butikker?

“Det har jeg ingen ide om, men vi kan jo se, at børn, unge og voksne spiller spillet alle steder. Så tænkte vi, at hvis det er det, der skal til, så lad os prøve det af,” svarer Lasse Jurek.

Vil du da selv gerne have udbetalt din løn i Pokémon Go-Coins og Pokémon Powerballs?

“Nu spiller jeg ikke selv spillet, men jeg er ret sikker på, at mine børn gerne så, at jeg fik noget af min løn udbetalt med Pokémon Coins.”

Hvorfor tilbyder I ikke jeres medarbejdere en ordentlig løn?

“Jeg synes også, at 25.000 kroner er en fin løn til en 18årig mødebooker. For selvfølgelig kan man også få lønnen udbetalt i danske kroner, hvis man helst vil det.”

Hvad bliver det næste?
Er dette så ikke bare et desperat forsøg på at komme i medierne og dermed få gratis job-annonce-omtale?

“Vi synes selv, at det var en sjov gimmick at forsøge os med en Pokémon Go-vinkel efter en målgruppe på 18 til 25årige. Vi har jo betalt annoncekroner på Facebook på at ramme målgruppen, så vi forventer ikke at få noget gratis.”

Hvad bliver det næste fra jeres side – at medarbejderne skal knokle 37 timer om ugen mod at få nye biler i Grand Theft Auto?

“Jamen, det kan da godt være, at vi skulle begynde at betale medarbejdere med virtuelle biler, hvis de brænder for det, og det kan ordnes med Skat.”

Læs også:
App Store sætter ny rekord: Pokemon Go en særdeles lukrativ forretning for Apple

Galleri: I Bibliotekshaven i København spiller flere hundrede mennesker Pokemon Go samtidig