HVAD ER UBER?
Den amerikanske iværksætter Travis Kalanick stiftede Uber i 2009, og i dag har virksomheden udviklet sig til et globalt imperium, der har potentiale til radikalt at forandre taxabranchen. Derfor vurderes Uber i dag til at være 50 milliarder dollar eller knap 340 milliarder kroner værd.
I de første år var Uber udelukkende en app, der tilbød en limousine-lignende transport til priser, der er betydeligt lavere end traditionel limousine-kørsel. Efterfølgende har Uber dog anceret nye tjenester med navne som UberX og UberPop, der har lavere priser og knap så luksuriøse biler.
Gennem de seneste år har Uber også lanceret sin tjeneste i vores nabolande Sverige og Tyskland, og i november 2014 kom Uber til Danmark.
Her skal virksomheden kæmpe med den etablerede taxa-branche og den Uber-lignende danske tjeneste Drivr om et taxamarked, der i øjeblikket har en årlig omsætning på fem milliarder kroner og beskæftiger 6.000 mennesker på fuldtid.
I næste uge er det et år siden, at den amerikanske transport-app Uber blev introduceret i Danmark.
Men selv om tjenesten er blevet politianmeldt og sigtet for brud på taxaloven, ser Uber ud til at have fået et solidt tag i de københavnske taxakunder.
Derfor begynder den københavnske taxabranche også at mærke konsekvensen fra den skærpede konkurrencesituation.
Det fortæller Søren H. Nicolaissen, der er formand for brancheorganisationen Taxiførere i Danmark.
“Det er klart, at det kan mærkes, at man pumper hundredevis af biler ud på et marked, som det storkøbenhavnske, der kun er gearet til et par tusind vogne,” siger han.
Søren H. Nicolaissen har ikke noget klart bud på, hvor store markedsandele Uber har opnået i København.
Men udenlandske erfaringer viser, at Uber er i stand til at gøre et ganske solidt indhug i taxabranchen.
Ifølge det amerikanske magasin Fortune har taxachaufførerne i San Francisco eksempelvis oplevet, at antallet af ture er faldet med 65 procent i perioden 2012 til 2014, hvor Uber og en række lignende apps gik ind på markedet.
Uber-chauffører overvåges
De københavnske taxachauffører overvåger Uber-chaufførernes aktiviteter nøje og registrerer og politianmelder de Uber-chauffører, som de identificerer via Ubers app eller observerer på de københavnske gader.
Derfor har de også et ret klart billede af, hvor mange Uber-chauffører, der er aktive på de københavnske gader og stræder.
“Vi ved med sikkerhed, at der er 317 biler, som kører for Uber. Men det er kun dem, som vi har registreret og med sikkerhed kender til. Det er vores vurdering, at der i alt er 500-600 chauffører i København, og hver måned kommer der 60 til 65 nye til,” siger han.
Iføge Søren H. Nicolaissen er der til sammenligning knap 2.000 taxabevillinger i hovedstadsområdet.
“Det betyder, at markedet simpelthen er ved at blive oversvømmet med biler og konsekvensen er, at der til sidst ikke er nogen chauffører, der kan leve af det,” siger han.
Nyt nyhedsbrev – tilmeld dig her
Computerworld har lanceret et helt nyt nyhedsbrev, der sætter fokus på fremtidens digitale forretning.
Vi kalder nyhedsbrevet Computerworld Digital Disruption. Nyhedsbrevet bliver udsendt om fredagen og udkommer hver 14. dag med nyheder, baggrund og ideer til fremtidens digtale forretning.
Disruption-nyhedsbrevet er skabt til at blive læst på både mobiltelefoner, tablets og computere. Hver udgave indeholder en minianalyse.
Annonce:
Især populær i weekenden
Taxichaufførerne får i dag deres omsætning fra en lang række forskellige typer ture.
På hverdage er der eksempelvis mange ture fra virksomhedskunder samt sygetransport-ture, mens der især om natten i weekenden er mange privatkunder, der skal fragtes rundt i byen.
Og det ser ud til, at Uber især er populær blandt de københavnske privatkunder.
“Det er særligt de chauffører, der kører på weekend-nætter, som mærker konkurrencen. De oplever en meget markant nedgang i omsætningen,” siger Søren H. Nicolaisen.
Den udlægning bekræftes af Trine Wollenberg, der er direktør i Dansk Taxi Råd, som er en interesseorganisation for de danske taxi-vognmænd.
Dansk Taxi Råd ikke har præcise tal på, hvor stor en del af markedet som Uber sidder på, men Trine Wollenberg forklarer, at chaufførerne især oplever konkurrencen i særlige områder og på særlige tidspunkter.
“Når vi kigger på den samlede omsætning på taxamarkedet, kan vi ikke umiddelbart måle, at Uber påvirker den. Til gengæld er der ingen tvivl om, at det påvirker omsætningen, når du i et område sætter så mange biler på gaden. Vi ved, at især de chauffører, der kører i København i weekenden mærker, at de mister omsætning,” siger hun.
Tidligere på året fortalte Thomas Petersen, direktør for det københavnske taxaselskab Amager-Øbro, til Computerworld, at selskabet efter Ubers ankomst har registreret at antallet af taxa-bestillinger via apps er blevet halveret.
Computerworld har forgæves forsøgt at få en kommentar fra Uber.
Læs også:
Sag kan trække ud i årevis: Ubers skæbne i Danmark kommer til at bygge på EU-sag
Taxa-direktør: Uber kan ikke noget, som taxabranchen ikke har været i stand til i fem år
Undrer du dig over Ubers gigantiske værdi? Her er syv centrale spørgsmål
Leave a Reply