Daily Archives: March 23, 2016

Det er meget smart og praktisk, at man kan tænde sin bil uden fumleri med de klassiske bilnøgler, men blot ved at trykke på startknappen i bilen.

Mange – især dyrere – bilmodeller anvender i dag de nøglefri systemer, hvor bilen ‘genkender’ føreren via en elektronisk nøgle, som chaufføren blot skal have i sin lomme, hvorfra den udsender et signal, som bilen opfanger, hvorefter den altså skal tændes.

Men langt fra alle de nøglefri systemer sikre.

Det viser en undersøgelse fra den anerkendte tyske bil-sikkerheds-sammenslutning ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil-Club).

Den bunder i en test, hvor ADAC har foretaget et såkaldt “amplification-angreb” mod bilerne.

Det er reelt et hacker-angreb, hvor signalet fra de trådløse sendere via en forstærker opsnappes på lang afstand og dernæst anvendes til at åbne bilerne og starte dem.

Det betyder, at en bil-tyv på lur eksempelvis på flere hundrede meters afstand kan opsnappe det trådløse signal fra en sender, der ligger i bil-ejerens lomme, i en taske eller i et hjem, og dernæst stjæle bilen fra dens p-plads.

Ifølge ADAC er de nedenstående 24 biler fra 19 kendte bil-producenter sårbare: Her kan signalerne nemt opsnappes og bilen stjæles uden at hackerne efterlader det mindste spor at gå efter.

Kan købes af alle
Det påkrævede udstyr kan købes af alle og enhver, mens det kræver basal teknologisk viden på det niveau, som man kan få på en mellemlang teknologisk uddannelser, som mange ligger inde med.

ADAC’s teknikere fandt i undersøgelsen ud af, at radioforbindelsen mellem den trådløse nøgle og bilen nemt kan forstærkes, så den rækker flere hundrede meter.

Det kan nemt udnyttes af hackerne, da de dermed kan kopiere nøglen selv når den eksempelvis ligger i ejerens hjem eller i ejernes lomme.

Det samme gælder i øvrigt bilens alarm-systemer, lyder det fra ADAC.

Organisationen vurderer, at flere hundrede tusinder biler er særligt sårbare overfor at få opsnappet de trådløse nøglers signaler.

Ifælge ADAC kan metoden kun anvendes, når den originale sender er i nærheden, men det hindrer i flere tilfælde ikke, at tyven bliver stoppet, når bilen løber tør for brændstof, da flere biler kan tankes med motoren tændt.

Bil-ejere med trådløse tændingsnøgler bør udvise øget opmærksomhed i den måde, som de opbevarer deres nøgler på, lyder det fra ADAC.

De særlige følsomme bilmærker er ifølge ADAC:

- Audi A3.

- Audi A4.

- Audi A6.

- BMW 730d.

- Citroën DS4 Crossback.

- Ford Galaxy.

- Ford Eco-Sport.

- Honda HR-V.

- Hyundai Santa Fe CRDi.

- Kia Optima.

- Lexus RX 450h.

- Mazda CX-5.

- Mini Clubman.

- Mitsubishi Outlander.

- Nissan Qasqai.

- Nissan Leaf.

- Opel Ampera.

- Range Rover Evoque.

- Renault Traffic.

- Ssangyong Tivoli XDi.

- Subaru Levorg.

- Toyota RAV4.

- VW Golf GTD.

- VW Touran 5T.

Læs mere om ADAC’s undersøgelse her.

Læs også:

Farlige hacker-fif: Her er hackernes hemmelige metoder

Sikkerheds-mareridt venter: Dine pivåbne it-systemer kan hverken lappes eller opgraderes

Apples batalje med det amerikanske forbundspoliti, FBI, om politiets adgang til krypteret indhold på iPhonen, har stået på i 18 måneder, selv om den først kom til offentlighedens kendskab fornylig.

Det kan du læse mere om her: Ærkefjende bakker Apple op i kampen mod FBI: Kan udvikle sig til kæmpe retssag

Ifølge nyhedsbureauet Bloomberg har FBI nemlig haft krypteringen i kikkerten, siden iOS 8 blev lanceret i sommeren 2014.

Både FBI og Apple forventede imidlertid, at den amerikanske regering ville tage deres parti i sagen.

Ifølge Bloomberg mødtes Apples chefjurist, Bruce Sewell, med repræsentanter fra Det Hvide Hus i Washington i tiden efter Apples Worldwide Developers Conference i 2014.

Her drøftede partnerne netop de nye sikkerhedsfunktioner og privacy-indstillinger i iOS 8.

På den anden side havde FBI i årevis været bekymret over Apples krypteringsarbejde i årevis.

iOS 8 blev et vendepunkt: For ganske vist ville Apple som hidtil fortsat hjælpe myndighederne med at få adgang til iCloud-konti, men med iOS 8 blev data på selve iPhonen gjort utilgængelig – også for Apple.

Det huede ikke FBI.

Apple troede imidlertid ifølge Bloomberg, at den amerikanske regering var på selskabets side. Topchef Tim Cook har således mødtes med folk fra Det Hvide Hus 14 gange i de seneste seks år.

FBI vurderede omvendt, at præsident Barack Obama støttede FBI’s synspunkter i sagen.

Efter sagen for alvor er brudt ud, har det vist sig, at Barack Obama ikke er tilhænger af, at det med lov bestemmes, at myndigheder kan få adgang til smartphones, men at han heller ikke støtter Apples krypterings-arbejde (selv om han støtter kryptering generelt).

Ifølge Bloomberg besluttede FBI sig for at involvere offentligheden i sagen, fordi Det Hvide Hus ikke ville sætte Apple på plads.

Derfor besluttede FBI’s ledelse sig for offentligt at lufte deres bekymringer om konsekvenserne.

Du kan læse hele Bloombergs gennemgang af sagen her.

Cloud er ikke længere det store buzzword for den kinesiske it-gigant Lenovo, som netop har annonceret en større reorganisering af koncernen, som blandt andet betyder, at cloud forsvinder som selvstændigt forretningsområde.

Den hidtidige cloud-division – Ecosystem and Cloud Services (ECS) – erstattes af en ny afdeling, som under navnet Capital and Incubator Group (CIG) skal beskæftige sig mere bredt med innovation indenfor nye teknologier, platforme og ikke mindst investeringer i startups på en række forskellige teknologiområder.

Den hidtidige chef for ECS, George He, fortsætter som leder af den omdøbte division.

Lenovos eksisterende cloud-produkter bliver flyttet til en af de tre hardware-fokuserede divisioner for henholdsvis devices, datacenter, mobility.

Cloud som begreb er dog ikke sendt helt i skammekrogen hos Lenovo, som i en officiel meddelelse oplyser, at reorganiseringen sker som led i, at man fortsat ønsker at “differentiere sig gennem en cloud & device-strategi”.

På hardwaresiden sker de største ændringer i den hidtidige PC Group som nu også kommer til at dække såkaldte “smart devices”, som udover traditionelle pc’er også vil omfatte detachables, tablets, phablets, gaming og smart home-produkter.

Det bliver italieneren Gianfranco Lanci, der kommer til at stå i spidsen for den del af Lenovos forretning.

Lenovos Enterprise Group skifter navn til Data Center Group, som får Gerry Smith som øverste ansvarlig for Lenovos ambition om at være blive en førende end-to-end-leverandør af alskens hardware og software til erhvervskunder.

Som rosinen i pølseenden kommer Lenovos mobility-forretning, som især i Asien står stærkt på markedet for mobiltelefoner.

Den succes satser Lenovo på at eksportere til resten af verden. Derfor er det udnævnt ligestillede chefer for divisionen: Xudong Chen, der får ansvaret for Kina, og Aymar de Lencquesiang, der skal tage kampen op i resten af verden.

Lenovo har det sidste halvandet år været optaget af at fordøje købet af IBM’s serverforretning og mobil-producenten Motorola.

Den varslede reorganisering træder i kraft 1. april, hvor man altså som nævnt samler sine produkter indenfor devices, datacenter og mobility under tre selvstændige divisioner.

I forbindelse med reorganiseringen skiller Lenovo sig af med Rick Osterloh, tidligere topchef i hos Motorola.

Læs også:

Ingen slinger i valsen hos Lenovo – benhård strategi får pengene til at strømme

Den store danske pc-krig er slut: Kineserne vandt

Efter Amazon for nylig fortalte verden om sine drone-leveringer af bøger og andet materiale fra net-butikken, barsler fast food-kæden Domino’s Pizza nu med robotbiler til madlevering.

Den første prototype fra pizzaselskabets DRU-afdeling (Domino’s Robotic Unit) er blevet udviklet i samarbejde med det australske tech-iværksætterselskab Marathon Targets til at køre på vejene i Australiens største delstat Queensland.

Læs også: Her er Amazons nye post-drone – pakker vil stå på dit dørtrin 30 minutter efter bestilling

Pizzaleverings-robotten er i store stræk bygget op som en selvkørende bil med sensorer på ydersiden, hvor indmaden er proppet med militært robot-isenkram for flere tusinde australske dollar.

Blandt andet har pizzarobotten indbygget gps med forbindelse til Google Maps og det samme LIDAR-systemet til afstandsmåling, som bliver brugt til selvkørende biler.

Det skriver Engadget.com.

Har indbygget pizzarum
Pizzakæden, og it-iværksætterfirmaet Marathon Targets har arbejdet sammen med Queenslands Transportdepartement for at udvikle en trafiksikker madlevering.

De første pizzaer er således allerede blevet leveret fra den selvkørende pizza-robotten, som udover sit navigationsudstyr også er i besiddelse af en pizzaboks med kode på.

Dette rum er bygget, så ingen forbipasserende med lange fingre får sig et stykke gratis pizza.

Når robotten triller op til en ens fortovskant er det derfor også kun personen med ordren, der med en mobil-kode kan åbne rummet ind til pizzaen.

Udover et rum med opvarmningsmuligheder er der også rum til kølige drikkevarer.

Domino’s Pizza har meldt ud, at selskabet arbejder med globale partnere for at få rullet pizzaer ud på gade og stræder i andre lande end Australien, hvor det forventes, at de selvkørende pizzapiloter bliver et helt almindeligt syn om få år.

Læs også:
Ny advarsel fra politiet: Pas på – hackere kan overtage din bil