Derfor gik der brand i japansk 787 Dreamliner

Da amerikanske Federal Aviation Administration skulle godkende den nye flytype 787 Dreamliner fra Boeing, var sikkerhedsrisikoen ved at bruge nye lilthiumionbatterier ikke tilstrækkelig belyst. Og som følge deraf blev batteriepakken i Boeing 787 Dreamliner designet forkert.

Det er en af konklusionerne på en rapport, som netop er blevet offentliggjort af den amerikanske havarikommission National Transportation Safety Board (NTSB).

Den 7. januar 2013 opstod der brand i batterierne i en af Japan Airlines 787 Dreamlinere, kort tid efter, at den var landet i Boston. Alle passagerer og besætningsmedlemmer var gået fra borde, men folk på jorden opdagede røgudvikling og fik tilkaldt brandvæsnet.

Tidligere undersøgelser har vist, at det var en kortslutning i en af de otte battericeller, som satte gang i branden. Varmeudviklingen bredte sig herefter til de øvrige celler.

Rapporten, som NTSB har udarbejdet, fastslår nu, at Boeing i deres egen sikkerhedsvurdering, ikke indregnede risikoen for at varmeudviklingen fra en kortslutning i én celle kunne brede sig til de andre. Derfor blev det ikke nærmere undersøgt i forbindelse med certificeringen af flymodellen.

Derfor konkluderer NTSB, at amerikanske sikkerhedsgodkendelser ikke er indrettet til at håndtere en helt ny teknologi som litihumionbatterne.

Nu anbefaler NTSB, at Federal Aviation Administration forbedrer deres vejledninger og uddannelsen af de ingeniører, der skal sikkerhedsgodkende fly, når det gælder ny teknologi.