I slutningen af morgenmyldretiden, et par minutter i ni, stoppede samtlige S-tog. For første gang i historien blev hele S-togsnettet lagt ned af en fjernstyringsfejl, som betød, at S-togene ikke kunne få signal.
»Fejlen på den computer, som styrer sporskifter og signaler, betød, at vi ikke kunne finde togene,« forklarede Banedanmark, som derfor af hensyn til sikkerheden måtte stoppe al S-togstrafik.
De uheldige passagerer fik først mulighed for at komme ud af togene, da togene en time senere så småt kunne bevæge sig ind på en perron.
»Når der er en så omfattende teknisk fejl på S-banen kombineret med, at det sker i morgenmyldretiden, så påvirker det rigtig mange mennesker. Det beklager vi rigtig meget og takker for folks tålmodighed rundt om på banen i S-togene,« siger Banedanmarks trafikdirektør, Peter Svendsen.
Banedanmark fandt hurtigt fejlen, forklarer han:
»Fejlen var opstået i fjernstyringsanlægget på toppen af S-banens signal- og sikringsanlæg, hvor vi samler alle ledninger fra alle sporskifteanlæg, stationsanlæg osv., som gør det muligt centralt at styre, overvåge og afvikle trafikken.«
En time senere gik Banedanmark over på nødbetjening, og togene begyndte, meget langsomt, at køre, fortæller Peter Svendsen:
»Når den slags sker, kan vi afvikle togtrafikken mere manuelt, dvs. med nødbetjening, uden at gå på kompromis med sikkerheden, fordi selve signalsystemerne stadig er nedenunder. Desuden har vi også muligheden for at tage ud og bemande stationsanlæggene lokalt.«
I det øjeblik Banedanmark gik over på det manuelle system, kunne de ‘se’ S-togene igen:
»Så lægger vi togidentifikationer ind i systemet, hvor toget er, og går så, på samme sikkerhedsniveau, fra den automatiske registrering af, hvilket tognummer der befinder sig på den pågældende strækning, over til en manuel tilgang.«
»Men da der er for mange tog i forhold til, hvad vi kan håndtere, kører det rigtig langsomt.«
»Nu er vi i gang med at rette fejlen i fjernstyringsanlægget. Vi håber, at vi igen kører nogenlunde normalt, når folk skal hjem fra arbejde i eftermiddag.«
Forklaringen på fejlen leder Banedanmarks og leverandørens eksperter stadig efter.
»Det er første gang, at hele nettet er blevet fejlramt. Men vi har oplevet et par mindre fejl på fjernstyringsanlægget i den seneste tid. Vi undersøger selvfølgelig også, om der er en sammenhæng med disse fejl.«
Banedanmark er faktisk i gang med at udskifte fjernstyringsanlægget, der er fra 2007, men fejlen har, ifølge Peter Svendsen, ingen sammenhæng med udskiftningen.
»Den første strækning, der går over på det nye system, er strækningen mellem Hillerød og Jægersborg, som ved årets udgang bliver drevet i det helt nye signalsystem, der frem til 2018 bliver rullet ud på både S- og fjernbanen.«
Leave a Reply