Eltaxa-selskabet Cleardrive skulle have kørt københavnere og odenseanere rundt i eldrevne taxaer, men selskabet må nu hugge bremsen i, selvom selskabet er støttet med syv millioner kroner fra regeringens transportaftale fra november. Det skriver Jyllands-Posten, der refererer til News Øresund.
Hele projektet er på standby for at blive reorganiseret. Årsagen er manglen på økonomisk synergi med andre projekter, og Cleardrive er nu gået i dialog med Trafikstyrelsen om at gentænke projektet.
Cleardrive havde ellers reserveret 50 elektriske Tesla S, en bilmodel, der har en størrelse og rækkevidde som de dieseldrevne taxaer, der er almindelige på danske gader. Med en rækkevidde på 250-300 kilometer skulle batteriet være stort nok til en chaufførs daglige kørselsbehov.
Nu håber selskabet på et samarbejde med Taxa Nord, der skal sætte 10 Tesla-taxaer på de nordsjællandske gader i løbet af foråret og sommeren.
4×35 har dårlige erfaringer
Taxa 4×35, Danmarks største taxaselskab, skulle allerede i 2012 have haft 20 eltaxa på gaden, men manglende støtte fra transportudvalget på Christiansborg forsinkede det kraftigt. Desuden gik samarbejdspartneren Better Place konkurs kort før planlagt forsøgsprojekt.
Men i maj sidste år kom de første eltaxaer fra Taxa 4×35 på gaden. Taxaerne var Nissan Leaf-typen. Projektet blev afsluttet i februar i år, da rækkevidden på batterierne ikke var god nok.
To vognmænd fra Taxa 4×35 deltog i projektet. Begge oplevede en lavere aktionsradius end forventet, hvilket var kritisk. Den forventede kørselsradius var 150-180 km, den oplevede var cirka 100 km, mens den effektive rækkevidde var cirka 80-100 km, fordi vognmændene havde behov for at oplade eller skifte batteri ved 35-40 procents kapacitet for at være sikker på, at bilen kunne køre næste tur.
Leave a Reply