På sin vej fra tunnelskakten under Nørrebroparken og frem mod Frederiksberg Allé brød tunnelboremaskinen Nora tidligere i dag igennem væggen til den kommende metrostation ved Nuuks Plads.
Dermed har den næsten 100 meter lange boremaskine forvandlet godt 1,2 kilometer københavnsk undergrund til ny metrotunnel mere end 20 meter under Nørrebro.
Nu er der tunnelforbindelse til de første to af i alt 17 stationer på Cityringen, der efter planen skulle have været færdig i 2018, men hvor Metroselskabet har varslet forsinkelser i kølvandet på stribevis af støjklagesager.
Hvor meget Metroselskabet kan nå at indhente, efter at Folketinget for to uger siden blev enige om at lette anlægsarbejdet ved en ændring i anlægsloven, ligger endnu ikke klart.
»Et tunnelgennembrud er altid en glædelig begivenhed, for det repræsenterer endnu en vigtig milepæl i byggeriet af Cityringen,« siger Guy Taylor, anlægschef i Metroselskabet, to måneder efter det første tunnelgennembrud til Nørrebros Runddel.
»Tunnelboremaskinens næste gennembrud bliver på Frederiksberg, nemlig Aksel Møllers Have,« tilføjer han.
Tunnelboremaskinerne, der arbejder døgnet rundt, borer i gennemsnit knapt 15 meter tunnel i døgnet.
Nora får et kort hvil på bunden af skakten ved Nuuks Plads ved det gamle Stadsarkiv, hvor den skal gennemgå en række servicetjek. Derefter går turen videre frem mod næste metrostation ved Aksel Møllers Have.
Parallelt, men lidt forskudt, er Cityringens anden tunnelboremaskine med navnet Tria, p.t. ved at grave sig vej frem mod Nørrebros Runddel, hvor den efter planen bryder igennem senere på måneden. Se kort med TBM’ernes rute:
Når tunnelboremaskinerne når frem til Frederiksberg Allé, bliver de løftet op og på lastbil fragtet tilbage til Nørrebroparken. Her bliver de sat i jorden igen og samlet, så de kan bore den modsatte vej til tunnelbyggepladsen i Sortedamssøen.
Leave a Reply