Daily Archives: October 15, 2014

Kickstand. Foto: Morten Sahl Madsen

Lenovos Yoga-serie er en speciel type, som afviger lidt fra mainstream-produkterne både inden for bærbare og tablets.

De bærbare computere har en 360 graders hængsel, så den kan rotere tastaturet og bruges som en sofa-tablet (Lad vær med at gå med den. Den er gigantisk!), og Yoga-tablets har altid haft en metallisk cylinder i den ene side, som blev brugt til både en form for fodstand og som ergonomisk håndtag, som var det en bog.

Sidstnævnte tager vi et kig på nu. Lenovo offentliggjorde torsdag aften deres nyeste serie af Yoga-produkter, heriblandt den nyeste Yoga Tablet 2.

Vi havde ønsket at få fingrene i Yoga Tablet 2 Pro har nemlig en QWHD-skærm på 1440p og en indbygget projekter i et metallisk chassis. Projektoren lyder som noget, der enten kan revolutionere brugen af tablet, eller også være en fuldstændig ubrugelig gimmick. Lige i øjeblikket lyder det til, at opløsningen ikke er særlig høj, men derfor kan den potentielt være meget hjælpsom til hurtige møder, hvor man kan projektere ens tablet – og powerpointshow – op til væggen.

Det må dog vente. Vi har indtil videre fået fingre i den lidt mindre – og nok også billigere og mere consumer-venlige – Yoga Tablet 2.

Tabletten er en 10,1 tommer stor Android 4.4 tablet med en FHD-skærm. Under et chassis af metal og plastik finder vi en Intel ATOM processor (quadcore 1.86GHz), to gigabyte RAM og 16 gigabyte lagerplads med tilhørende MicroSD-slot.

Minder meget om iOS. Foto: Morten Sahl Madsen

Minder meget om iOS. Foto: Morten Sahl Madsen

Mere specielt er dog designet. Tabletten hælder et par grader, når den ligger normalt på bordet på grund af den cylinder-lignende kant i siden, og selvom at det kan virke dumt, så er den overraskende rar at bruge til at holde ved, når man holder tabletten vertikalt. Det virker næsten, som at holde et foldet magasin, eller som man ville holde en paperback version af en bog.

Det virker utrolig intuitivt at holde ved, men det er nok også meget en enten/eller-løsning for mange. Enten kan du lide, eller også er det bare i vejen.

I samme cylinder er der også indbygget en kickstand, som kan stille tabletten i forskellige positioner. Ideen er ikke ulig den som Microsofts Surface-enheder kommer med, men da standen går langs jorden fra bunden, er den langt fra lige så stabil at trykke på, som Microsofts Surface-enheder.

Plastikken omkring er en blandet fornøjelse. Selve kickstanden er i smukt metal, som giver et dejligt udseende men en skærende metallisk lyd, hvis du kører den hen over en bordflade.

Plastikken bagpå er dog lidt for blød, og når jeg trykker hånden ind, så er der et eller andet, som klikker inden under. Der, hvor der formodentligt er en printplade af en art. Det føles lidt forkert.

Til forsvar af materialevalget hos Lenovo koster tabletten kun 2.250 kroner og kommer til salg slut oktober/start november. En større test vil vise, om det er pengene værd.

Den cylindriske form giver en overraskende god følelse i hånden. Foto: Morten Sahl Madsen.

Skærmen

Skærmen er en 1080p skærm med flotte og skarpe farver og detaljer.

Dog er der et eller andet over den, som jeg ikke helt kan sætte finger på. Den har et skær omkring test, som gør, at det kan være lidt svært at læse. Det kan være, at det er en tilvænningssag, men et eller andet er der i hvert fald. Dertil er lysmængden i tabletten utrolig lav, og jeg har indtil videre uden held forsøgt at sætte lysstyrken højere op.

Styresystem

Styresystemet på Lenovo Yoga 2 er Android 4.4 med en meget ændret launcher fra Lenovo’s side. De er kendte for at lave deres egen, som blandt andet ikke indeholder en app-skuffe, som Android ellers er kendt for.

Det har tidligere givet en iOS-agtig følelse på deres tablets.

Men denne gang virker det til, at Lenovo bare har smidt alle hæmninger og tænkt: “Lad os da bare låne alt fra iOS”.

Lenovos egne ikoner har samme pastelfarver som iOS har, de er opstillet i samme type grid som på iOS, der er ingen app-skuffe, så alle apps ligger på skrivebordene, der er sågar et control-center, som fuldstændig ligner iOS 8′s controlcenter.

Trykker du på en mappe, så ligner det fuldstændig iOS.

Hvis jeg viste den her tablet til min mor, som altid kun har ejet en iPad, ville hun spørge, hvad det mon var for en iPad, jeg havde fået fat på der.

Alt i alt en blandet oplevelse for mig i første omgang. Nu tester vi tabletten en uges tid og ser, hvordan den klarer alle hverdagens udfordringer. Hvis der er noget specielt, som du gerne vil have os til at se på med Lenovo Yoga Tablet 2, så skriv det endelig i kommentarfeltet. 

Læs også: 

Test: Hypermobil bærbar pc med overraskende wow-faktor (2013-version)

Onsdag i næste uge skyder Novo-koncernen officielt gang i en proces, som i løbet af næste måned skal ende med en børsnotering af koncernens it-firma NNIT.

Det skriver Berlingske med henvisning til kilder med indgående kendskab til planerne.

Går alt efter planen, bliver det endelige børsprospekt fremlagt den 3. november, mens første dag, hvor NNIT-aktierne kan handles ifølge avisen bliver den 14. november.

Den samlede pris forventes at ligge et sted mellem tre og fire milliarder kroner.

Samtidig med offentliggørelsen af planerne vil NNIT fremlægge sine regnskabstal for årets første tre kvartaler.

Ifølge Berlingske har planerne for en børsnotering ligget klar i flere måneder, efter at Novo-koncernen tilbage i januar i år første gang meddelte, at man undersøgte mulighederne for at gå på børsen.

Den endelige beslutning om en børsintroduktion af NNIT er dog endnu ikke definitiv, og ejerne kan stadig vælge at udskyde planerne, hedder det.

NNIT blev i 1998 udskilt som et selvstændigt aktieselskab med Novo Nordisk som eneejer. Firmaet har i dag godt 2.000 medarbejdere og leverer både it-løsninger, drift og rådgivning til kunder i både Danmark og i udlandet.

NNIT omsatte i 2013 for godt 2,1 milliarder kroner og havde et overskud før skat på 214 millioner kroner.

Læs også:

På vej mod børsnotering: NNIT er en lækkerbidsken uden lige

Guldmaskinen NNIT buldrer afsted – og der er mere i vente

Samsung er et efterspurgt mærke hos Ateas kunder, men hidtil har telefoner og tablets skulle købes gennem operatører og teleselskaber.

En ny aftale mellem de to virksomheder gør nu op med den ordning, og Atea bliver Samsungs nordiske salgskanal af mobil og tablet.

Det skriver Computerworlds svenske kolleger på idg.se.

Aftalen betyder, at Atea kan sælge skræddersyede produkter fra Samsung direkte til kunderne, uden om operatørerne.

“Vi har rigtig godt gang i salget af Samsungs produkter i øjeblikket, og hvis vi vil opretholde det momentum, så skal vi også i gang med at sælge mere løsningsorienterede pakker til vores kunder,” fortæller Ateas danske afdelingsdirektør for mobilforretningen, Mikkel Wangaa.

Samsung tilføjer mer-værdi til Atea
Atea har også tidligere kunne sælge Samsung-produkter, men den her aftale om salg af mobiler og tablet er et skridt på vejen mod et endnu bedre samarbejde, fortæller Mikkel Wangaa.

Det er de samlede løsninger, som Atea satser på bliver den store salgspointe, når samarbejdet mellem de to skal blive lønsomt.

“Hos Atea snakker vi rigtig meget om mobility og service – fremfor at vores kunder køber en ny telefon, så efterspørger de eksempelvis en løsning med service, ombytning, helpdesk, og mobilt bredbånd,” siger Mikkel Wangaa og fortsætter:

“Vi har kunder, som efterspørger branchespecifikke produkter – og ja, der er Samsung gode til at tilpasse deres produkter med hardware, software og den ekstra service, som vi kan tilføje.”

Ingen kontrakter uden knaster
Aftalen mellem de to har været længe i støbeskeen, hvor de har set hinanden an, men nu er Samsung og Atea nået til en overensstemmelse, som ikke er begrænset af en prøveperiode, men derimod af nogle forventninger til hinanden.

“Gennem forhandlingsprocessen, hvor vi har forhandlet kontrakter, har der været nogle hickups, men det har haft et lykkeligt udfald og der har ikke været nogen store kompromiser, som ikke er til at leve med,” siger Mikkel Wangaa.

Det har ikke været muligt at få en kommentar til den nye aftale fra Samsungs danske afdeling.

Læs også:

Farvel og tak: Samsung stopper sit Chromebook-salg i hele Norden

Samsung i stor nordisk fyringsrunde

Screenshot af Ubers jobopslag.

Meget tyder nu på, at den kontroversielle taxa-app Uber har planer om at åbne for sin tjeneste i Danmark.

Tidligere på året kunne Computerworld fortælle, at Uber har åbnet en udviklingsafdeling i Aarhus, men det har længe været uklart, om Uber rent faktisk også har ønsket at lancere sin taxa-lignende tjeneste i Danmark.

Men med et nyt jobopslag ser Uber nu endeligt ud til at røbe sine planer for en dansk lancering.

I jobopslaget søger virksomheden en såkaldt “general manager”, der skal være ansvarlig for at lancere Uber i København.

Derudover skal den kommende “general manager” blandt meget andet også være ansvarlig for at håndtere regulatoriske forhold.

Netop offentlige reguleringer er en af Ubers store udfordringer, fordi tjenesten truer med at vende op og ned på en taxabranche, der både i Danmark og i udlandet ofte er beskyttet af særlige reguleringer, og derfor bliver Uber også ofte anset for at være en af de mest kontroversielle nye tech-virksomheder.

Ifølge Computerworlds oplysninger er ansættelsen af en såkaldt “general manager” som regel den første ansættelse, som Uber foretager, før virksomheden slår sig ned i en ny by. Herefter vil der som regel bliver ansat en driftschef og en marketingschef, og til sidst kommer rekrutteringen af chaufførerne. 

Aktive i nabolande
Uber er allerede aktiv i nabolande som Tyskland og Sverige, hvor de med tilstedeværelse i både Hamborg og Göteborg er rykket ganske tæt på den danske grænse. 

Derfor overrasker det heller ikke Nikolaj Køster, der er medstifter af den danske taxa-app Drivr, at Uber tilsyneladende har planer om at lancere sin tjeneste i Danmark. 

“Jobopslaget viser, at de snart kommer, og for os er der intet nyt i det. Men jeg tror dog ikke, at det er sådan, at de allerede kommer i morgen. De skal først have besat stillingen, og bagefter skal de have besat en række andre stillinger. Men det viser, at de tager det seriøst, og at de ønsker, at der skal ske noget i Danmark,” siger han. 

Vil Uber tilbyde samkørsels-tjenester i Danmark?
I starten af Ubers levetid tilbød virksomheden udelukkende eksklusiv transport i dyre limousiner, men i dag tilbyder Uber transport på et væld af forskellige niveauer. 

Ubers billigste tilbud hedder UberPop, og det er et såkaldt ridesharing-tilbud, hvor turen bliver kørt af en privatperson i en privat bil.

Denne type service kan bedst beskrives som en mellemting mellem en taxa og en samkørselstjeneste i stil med den, som eksempelvis danske GoMore eller Ants tilbyder.

Samkørselstjenester er ikke underlagt den danske taxilovgivning, hvis betalingen udelukkende kompenserer chaufførens udgifter, og dermed ikke udgør en decideret indtægtskilde. 

Derfor er det Nikolaj Køsters gæt, at Uber i første omgang vil forsøge at lancere et “ridesharing”-tilbud i Danmark, og på denne vis forsøge at undgå at blive omfattet at taxalovgivningen.

“Jo mere Uber kommer ind og ryster posen, jo mere vil taxabranchens efterspørgsel efter vores produkt stige. Så vi er sådan set fint tilfredse,” siger Nikolaj Køster, der ses på billedet her. Foto: Drivr.

Frygter ikke Uber
Uber og Drivrs tjenester har mange ligheder, og de vil formodentligt skulle kæmpe med hinanden om de københavnske taxakunders gunst.

Men alligvel hævder Drivr, at virksomheden ikke frygter Ubers indtog. Snarere tværtimod. 

“Vores holdning er, at Uber er en fantastisk konkurrent at have, fordi de hele tiden er med til at sætte barren i forhold til, hvad der kan lade sig gøre inden for service og innovation i persontransport,” siger Nikolaj Køster.

Drivr og Uber adskiller sig dog på et punkt. I modsætning til Drivr leverer Uber både den teknologiske løsning og selve transporten, mens Drivr kun leverer teknologien og overlader transporten til samarbejdspartnere. 

I København samarbejder Drivr med taxaselskabet 4×27 – Amager-Øbro samt en limousine-service. Men virksomheden har indtil videre ikke haft succes med at få samarbejdspartenere i det øvrige Danmark. 

Men det er Drivrs forhåbning, at en intensiveret konkurrence-situation vil betyde, at taxabranchens interesse for avancerede app-løsninger som Drivrs vil stige.

“Jo mere Uber kommer ind og ryster posen, jo mere vil taxabranchens efterspørgsel efter vores produkt stige. Så vi er sådan set fint tilfredse,” siger Nikolaj Køster. 

Han forventer desuden, at Uber kan være med til at vænne danskerne til at bruge deres telefoner, når de skal bestille og betale for deres transport. 

“Når det gælder efterspørgslen hos slutbrugerne, er jeg også helt overbevist om, at jo mere du kan være med til at kultivere markedet, jo bedre er det for os,” siger han. 

Men kan man ikke også argumentere for, at mange folk kun ønsker at have én taxa-app installeret på deres telefon, og der kan I risikere, at de vælger Uber fremfor Drivr?

“Jamen, jeg er da ikke tvivl om, at der kommer til at gå nogle markedsandele til Uber. Men jeg tror, at der primært vil gå markedsandele fra de taxaselskaber, der er bagud på teknologien. Her er der masser af volumen at hente for os, men også for Uber. Vi har så meget selvtillid, at vi føler os sikre på, at Uber ikke kommer til at levere et bedre produkt end det, vi har. Men de kommer helt sikkert til at levere et produkt, der er bedre end det, som de andre har, ” siger han.

Uber kan skabe deregulering
Når Uber går ind på nye markeder bliver tjenesten ofte mødt af protester fra den etablerede taxabranche, der mener, at tjenesten er i strid med taxalovgivningen. 

Danske Drivr havde en lignende oplevelse, da virksomheden tidligere på året lancerede sin tjeneste i Aarhus. Her blev Drivr nød til at trække sig ud efter efter få dage, da chaufførerne ifølge Drivr blev udsat for chikane fra chauffører fra konkurrerende taxaselskaber, der mente, at Drivrs tilstedeværelse i Aarhus var ulovlig. 

Selvom Drivr og virksomhedens samarbejdspartnere afviser beskyldningerne, så erkender Nikolaj Køster dog, at taxalovgivningen gør det svært for Drivr og Uber at etablere sig i nye danske byer.

Derfor mener han også, at Ubers indtog i Danmark kan skabe et pres for en deregulering af den danske taxalovgivning. 

“Vi har ikke tænkt os at opfordre vores partnere til at bryde loven, men hvis Uber er ligeglade og bare møver en stor amerikansk lastbil ind i de her byer og hælder biler ud over det hele, så vil forbrugerne også opdage, at det er en god service, og de vil hurtigt begynde at stemme med tommefingeren på deres mobiltelefon. Jeg tror, at det vil medføre, at lovgivningen vil blive ændret og, at vi dermed også får lettere ved at gå ind i de her byer, ” siger han. 

Computerworld har forgæves forsøgt at få en kommentar fra Ubers pressetjeneste.

Læs også:
Stor mystik om taxa-gigants indtog i Danmark

Dansk taxa-app flygter fra Aarhus: “Vi er blevet udsat for chikane og trusler”

Taxa-branchen angriber nye apps: Kan være på kant med loven