På et tidspunkt var der global mangel på skibe og på kapacitet hos de traditionelle stålskibsværfter, fortalte vi. Derfor er det ‘da ikke underligt, at Ingeniørens Øjne er faldet på Jærnbetonen, der allerede har fejret nye Triumfer.’
Dagens spørgsmål i den historiske julekalender går på, hvornår vi fandt anledning til at skrive en lang artikel om bygningen af skibe i jernbeton? På det tidspunkt var det velkendt teknik at bygge pontoner og lægter i armeret beton, fremgår det, og derfor handler artiklen mest om bygningen af ’Jærnbetonmotorskibe’, som man var langt fremme med i Norge og Tyskland på det tidspunkt.
Den anonyme forfatter er ikke i tvivl: ‘Baadenes Facon staar skibsteknisk set ikke tilbage for Staalskibenes. De har fuldstændig Skibsfacon med et fint, slankt Linieforløb, og der er tillige opnaaet saadanne Lettelser for Jærnbetonkonstruktionernes Udførelse, særligt med Hensyn til Forskallingens Opstilling og Armeringsjærnenes Indlægning, at der spares meget baade i Tid, Arbejde og Materiale.’
Dog nævnes det, man som en mangel ved betonskibene kan nævne deres større egenvægt. ‘Andre Mangler af Betydning kendes endnu ikke, men Jærnbetonskibene har som alt nyt selvfølgelig fremkaldt en Del Modstand. Særlig er det blevet fremført, at de i Sø ikke skulle være saa stabile og manøvredygtige som Staalskibene. Imidlertid vil Erfaringer i saa Henseende jo snart indhentes, og der er Grund til at vente gunstige Resultater.’
Disse gunstige resultater venter vi stadig på. Motorskibe af jernbeton har i hvert fald ikke fået den forventede store udbredelse i årene efter artiklens fremkomst.
Hvornår bragte vi historien?
Se svaret i julekalenderen 22. december.
Svaret på spørgsmålet fra 20. december
Vi skrev om de første forsøg med hanggliding i 1894.
Leave a Reply