Daily Archives: February 25, 2014

Endnu en gang trækker det ud med en afklaring af, om der er skifergas i den nordjyske og nordsjællandske undergrund.

Det franske energiselskab Total, der jagter naturgas i skiferformationer sammen med statens olieselskab, Nordsøfonden, er ramt af nye forsinkelser, der vil påvirke både anlægget af borepladsen i Nordjylland og detailplanlægning af de kommende seismiske analyser i Nordsjælland.

»Vi er løbet ind i både praktiske og planlægningsmæssige udfordringer, der forsinker efterforskningsprojekterne i begge de danske licenser,« siger Henrik Nicolaisen, der er projektkoordinator for Total i Danmark.

I Nordsjælland har Total foretaget luftbårne analyser af undergrunden gennem såkaldte aero-gravimetriske målinger.

Planen var, at Total allerede i indeværende måned på baggrund af resultaterne skulle have planlagt i detaljer, hvor selskabet skal udføre egentlige 2D-seismiske analyser forud for en prøveboring.

Det bliver nu udsat til andet halvår af 2014. Dermed kommer der tidligst seismiske analyser i Nordsjælland fra primo 2015.

»Undergrunden i Nordsjælland har vist sig mere kompleks, end vi forventede. Det har blandt andet vist sig svært at adskille sedimenter fra grundfjeld, og det skubber planen,« siger Henrik Nicolaisen.

Torsdag afholder Danmarks Naturfredningsforening et informationsmøde om projektet i Albertslund.

Noget tyder dog på, at modstanderne af skifergas på Vestegnen allerede nu kan slappe lidt af. For selvom Total stadig mangler de seismiske data, bliver det næppe i de tætbebyggede områder, at det franske selskab skal jagte skifergas.

»Jeg kan selvfølgelig ikke sige noget endeligt, men bebyggelse er et af de parametre, der vil indgå i analysen. Det er klart, at tyndt befolkede områder vil være mest oplagte for eventuelle prøveboringer,« lyder det fra Nicolaisen.

Anlæg af boreplads udskudt

Også i Nordjylland trækker det ud med boringer efter skifergas. Plan- og miljøudvalget i Frederikshavns Kommune har netop godkendt, at resultaterne af VVM-undersøgelsen sendes i otte ugers høring.

Byrådet behandler sagen på et møde onsdag, men hele offentlighedsprocessen er rykket. Det betyder, at det tidligst bliver til juli, at Total kan gå i gang med at anlægge borepladsen frem for maj, som Total forventede kort før jul.

De nye forsinkelser betyder samtidig, at det nordjyske projekt nu er forsinket med et år og tre måneder i forhold til de oprindelige planer.

Endnu en gang trækker det ud med en afklaring af, om der er skifergas i den nordjyske og nordsjællandske undergrund.

Det franske energiselskab Total, der jagter naturgas i skiferformationer sammen med statens olieselskab, Nordsøfonden, er ramt af nye forsinkelser, der vil påvirke både anlægget af borepladsen i Nordjylland og detailplanlægning af de kommende seismiske analyser i Nordsjælland.

»Vi er løbet ind i både praktiske og planlægningsmæssige udfordringer, der forsinker efterforskningsprojekterne i begge de danske licenser,« siger Henrik Nicolaisen, der er projektkoordinator for Total i Danmark.

I Nordsjælland har Total foretaget luftbårne analyser af undergrunden gennem såkaldte aero-gravimetriske målinger.

Planen var, at Total allerede i indeværende måned på baggrund af resultaterne skulle have planlagt i detaljer, hvor selskabet skal udføre egentlige 2D-seismiske analyser forud for en prøveboring.

Det bliver nu udsat til andet halvår af 2014. Dermed kommer der tidligst seismiske analyser i Nordsjælland fra primo 2015.

»Undergrunden i Nordsjælland har vist sig mere kompleks, end vi forventede. Det har blandt andet vist sig svært at adskille sedimenter fra grundfjeld, og det skubber planen,« siger Henrik Nicolaisen.

Torsdag afholder Danmarks Naturfredningsforening et informationsmøde om projektet i Albertslund.

Noget tyder dog på, at modstanderne af skifergas på Vestegnen allerede nu kan slappe lidt af. For selvom Total stadig mangler de seismiske data, bliver det næppe i de tætbebyggede områder, at det franske selskab skal jagte skifergas.

»Jeg kan selvfølgelig ikke sige noget endeligt, men bebyggelse er et af de parametre, der vil indgå i analysen. Det er klart, at tyndt befolkede områder vil være mest oplagte for eventuelle prøveboringer,« lyder det fra Nicolaisen.

Anlæg af boreplads udskudt

Også i Nordjylland trækker det ud med boringer efter skifergas. Plan- og miljøudvalget i Frederikshavns Kommune har netop godkendt, at resultaterne af VVM-undersøgelsen sendes i otte ugers høring.

Byrådet behandler sagen på et møde onsdag, men hele offentlighedsprocessen er rykket. Det betyder, at det tidligst bliver til juli, at Total kan gå i gang med at anlægge borepladsen frem for maj, som Total forventede kort før jul.

De nye forsinkelser betyder samtidig, at det nordjyske projekt nu er forsinket med et år og tre måneder i forhold til de oprindelige planer.

Til april står Sydkoreas første magnetsvævetog klar til offentlig afbenyttelse i Incheon Lufthavnen nær Seoul. Parterne bag er allerede i gang med at bygge Europas første magnettog i Rusland, fremgår det af en pressemeddelelse.

Maglev-banen i Sydkorea og den kommende bane i Skt. Petersborg bliver bygget af Gordon Atlantic i samarbejde med KIMM, det Koreanske Institut for Maskineri og Materialer, Hyundai-Rotem og National Speed Ways.

Der bliver tale om den første maglev-strækning i Europa, hvis planerne i Skt. Petersborg bliver til virkelighed. Efter en voldsom ulykke på en teststrækning i Tyskland i 2006, hvor 23 omkom, har ingen haft lyst til at kaste sig ud i den miljøvenlige, men også omkostningstunge teknologi.

Banen i Sydkorea forbinder den internationale Incheon Lufthavn med et wellness-center kaldet Yongyoo-Mui. Strækningen er 6,1 km lang og har seks stationer undervejs. Togene vil køre med en hastighed på 110 km/t. Banen bliver det tredje maglev-system i verden efter Japans Linimo og Shanghais maglev-tog. Det meste af banen blev færdiggjort i november 2012.

Der er planlagt to stadier mere på strækningen. En strækning på 9,7 km og en på 37,4 km, som til sidst vil kæde strækningen sammen i en cirkel.

Maglev-banen i Skt. Petersborg skal forbinde metrosystemet med forstæderne i Leningrad-området. Banen skal desuden være en af grundstenene til et nyt kæmpe forretningskvarter i stil med Paris’ La Défense.

Maglev-teknologien går ud på, at elektromagneter danner magnetfelter, som holder toget oppe. Andre magneter skubber toget fremad. Det japanske magnettog MLX01 satte verdensrekord i 2003 med en hastighed på 581 km/h.

Til april står Sydkoreas første magnetsvævetog klar til offentlig afbenyttelse i Incheon Lufthavnen nær Seoul. Parterne bag er allerede i gang med at bygge Europas første magnettog i Rusland, fremgår det af en pressemeddelelse.

Maglev-banen i Sydkorea og den kommende bane i Skt. Petersborg bliver bygget af Gordon Atlantic i samarbejde med KIMM, det Koreanske Institut for Maskineri og Materialer, Hyundai-Rotem og National Speed Ways.

Der bliver tale om den første maglev-strækning i Europa, hvis planerne i Skt. Petersborg bliver til virkelighed. Efter en voldsom ulykke på en teststrækning i Tyskland i 2006, hvor 23 omkom, har ingen haft lyst til at kaste sig ud i den miljøvenlige, men også omkostningstunge teknologi.

Banen i Sydkorea forbinder den internationale Incheon Lufthavn med et wellness-center kaldet Yongyoo-Mui. Strækningen er 6,1 km lang og har seks stationer undervejs. Togene vil køre med en hastighed på 110 km/t. Banen bliver det tredje maglev-system i verden efter Japans Linimo og Shanghais maglev-tog. Det meste af banen blev færdiggjort i november 2012.

Der er planlagt to stadier mere på strækningen. En strækning på 9,7 km og en på 37,4 km, som til sidst vil kæde strækningen sammen i en cirkel.

Maglev-banen i Skt. Petersborg skal forbinde metrosystemet med forstæderne i Leningrad-området. Banen skal desuden være en af grundstenene til et nyt kæmpe forretningskvarter i stil med Paris’ La Défense.

Maglev-teknologien går ud på, at elektromagneter danner magnetfelter, som holder toget oppe. Andre magneter skubber toget fremad. Det japanske magnettog MLX01 satte verdensrekord i 2003 med en hastighed på 581 km/h.